本實(shí)用新型屬于工裝領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車。

背景技術(shù)：

在色母粒生產(chǎn)車間內(nèi)，色母粒生產(chǎn)用的相關(guān)零部件和材料的運(yùn)送需使用到工裝車，傳統(tǒng)的工裝車面板大小是固定的，只能運(yùn)送特定尺寸的零件材料，當(dāng)零件材料的尺寸大于工裝車的面板面積時(shí)，傳統(tǒng)的工裝車會(huì)出現(xiàn)無(wú)法容納的問(wèn)題，此時(shí)就需要更換大面板的工裝車來(lái)運(yùn)送該零件材料，不同尺寸零件材料對(duì)應(yīng)不同面板大小的工裝車，需定制不同型號(hào)大小的工裝車，增加了生產(chǎn)成本；不同尺寸的零件材料的運(yùn)送需經(jīng)常更換工裝車，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)工人的工作效率也較低；且由于工裝車數(shù)量較多，在生產(chǎn)淡季閑置時(shí)會(huì)占用較大的生產(chǎn)空間，浪費(fèi)庫(kù)存資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車，以解決傳統(tǒng)工裝車因面板大小，不能滿足各種尺寸零部件及材料的運(yùn)送，定制大量工裝車成本高，利用率低，且閑置時(shí)占用空間，浪費(fèi)庫(kù)存的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車，包括車架主體、一號(hào)輔助架和二號(hào)輔助架，所述車架主體包括水平的車架面板和其一側(cè)垂直連接的防護(hù)欄，所述車架面板的兩側(cè)分別活動(dòng)連接所述一號(hào)輔助架和所述二號(hào)輔助架，所述車架主體、所述一號(hào)輔助架和所述二號(hào)輔助架的底部均設(shè)有腳輪，所述防護(hù)欄包括平行設(shè)置的第一豎桿和第二豎桿，所述第一豎桿和所述第二豎桿上分別設(shè)置有一號(hào)固定孔和二號(hào)固定孔，所述一號(hào)輔助架包括三號(hào)固定孔和四號(hào)固定孔，所述二號(hào)輔助架包括五號(hào)固定孔和六號(hào)固定孔。

進(jìn)一步的，所述一號(hào)輔助架包括水平的一號(hào)輔助面板，所述一號(hào)輔助面板的一端設(shè)置一號(hào)防護(hù)板，另一端設(shè)置四號(hào)固定孔，所述一號(hào)防護(hù)板頂部的中心位置處設(shè)置三號(hào)固定孔。

進(jìn)一步的，所述二號(hào)輔助架包括水平的二號(hào)輔助面板，所述二號(hào)輔助面板的一端設(shè)置二號(hào)防護(hù)板，另一端設(shè)置六號(hào)固定孔，所述二號(hào)防護(hù)板頂部的中心位置處設(shè)置五號(hào)固定孔。

進(jìn)一步的，所述一號(hào)固定條、所述二號(hào)固定條和所述三號(hào)固定條的結(jié)構(gòu)完全相同，均為中間為實(shí)心圓柱，兩端為勾型的金屬結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述工裝車展開(kāi)時(shí)，所述一號(hào)固定孔和所述三號(hào)固定孔均被一號(hào)固定條的兩端分別勾住連接，所述二號(hào)固定孔和所述五號(hào)固定孔均被二號(hào)固定條的兩端分別勾住連接。

進(jìn)一步的，所述工裝車折疊后，所述一號(hào)固定條的兩端分別與所述三號(hào)固定孔和所述二號(hào)固定孔勾住連接，所述二號(hào)固定條的兩端分別與所述五號(hào)固定孔和所述一號(hào)固定孔勾住連接，所述四號(hào)固定孔和所述六號(hào)固定孔均被三號(hào)固定條的兩端分別勾住連接。

進(jìn)一步的，所述車架面板、所述一號(hào)輔助面板和所述二號(hào)輔助面板均為矩形結(jié)構(gòu)，所述車架面板四個(gè)角的下方均固定連接一個(gè)所述腳輪，所述一號(hào)輔助面板和所述二號(hào)輔助面板底部的幾何中心處各設(shè)置一個(gè)帶有可拆卸保護(hù)殼的所述腳輪。

進(jìn)一步的，所述一號(hào)防護(hù)板與所述二號(hào)防護(hù)板的水平連接線位于所述車架面板內(nèi)，且與所述防護(hù)欄的水平距離為5mm。

進(jìn)一步的，所述四號(hào)固定孔與所述六號(hào)固定孔的水平連接線位于所述車架面板的外部且距所述車架面板的最近距離為5mm。

進(jìn)一步的，所述腳輪為帶有腳剎的萬(wàn)向輪。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的可折疊工裝車，可根據(jù)需求將工裝車展開(kāi)或折疊，能滿足各種尺寸零部件及材料的運(yùn)送，避免大量定制工裝車，節(jié)約資源，折疊放置時(shí)，占用空間小，節(jié)約庫(kù)存；

(2)本實(shí)用新型所述的可折疊工裝車，設(shè)置的防護(hù)欄和防護(hù)板能有效防止物體從車架主體和輔助面板上掉落，有效保護(hù)工裝車上的物品；

(3)本實(shí)用新型所述的可折疊工裝車，設(shè)置的固定條和固定孔，能有效保證工裝車在折疊狀態(tài)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車的展開(kāi)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車一號(hào)固定條和一號(hào)固定孔的放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車的折疊示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車的俯視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-車架主體；11-車間面板；12-第一豎桿；14-扶手；15-一號(hào)固定孔；16-二號(hào)固定孔；17第二豎桿；2-一號(hào)輔助架；21-一號(hào)輔助面板；22-一號(hào)防護(hù)板；23-三號(hào)固定孔；24-四號(hào)固定孔；3-二號(hào)輔助架；31-二號(hào)輔助面板；32-二號(hào)防護(hù)板；33-五號(hào)固定孔；34-六號(hào)固定孔；4-保護(hù)殼；5-一號(hào)固定條；6-二號(hào)固定條；7-腳輪；8-三號(hào)固定條。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

一種用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車，如圖1至4所示，包括車架主體1、一號(hào)輔助架2和二號(hào)輔助架3，所述車架主體1包括水平的車架面板11和其一側(cè)垂直連接的防護(hù)欄，所述車架面板11的兩側(cè)分別活動(dòng)連接所述一號(hào)輔助架2和所述二號(hào)輔助架3，所述車架主體1、所述一號(hào)輔助架2和所述二號(hào)輔助架3的底部均設(shè)有腳輪7，所述防護(hù)欄包括平行設(shè)置的第一防護(hù)欄12和第二防護(hù)欄17，所述第一防護(hù)欄12和所述第二防護(hù)欄17的另一端分別與扶手14的兩端固定連接，所述防護(hù)欄包括頂端的扶手14、平行設(shè)置的第一豎桿12和第二豎桿17，所述第一豎桿12和所述第二豎桿17上分別設(shè)置有一號(hào)固定孔15和二號(hào)固定孔16，所述一號(hào)輔助架2包括三號(hào)固定孔23和四號(hào)固定孔24，所述二號(hào)輔助架3包括五號(hào)固定孔33和六號(hào)固定孔34。

所述一號(hào)輔助架2包括水平的一號(hào)輔助面板21，所述一號(hào)輔助面板21的一端設(shè)置一號(hào)防護(hù)板22，另一端設(shè)置四號(hào)固定孔24，所述一號(hào)防護(hù)板22頂部的中心位置處設(shè)置三號(hào)固定孔23。

所述二號(hào)輔助架3包括水平的二號(hào)輔助面板31，所述二號(hào)輔助面板31的一端設(shè)置二號(hào)防護(hù)板32，另一端設(shè)置六號(hào)固定孔34，所述二號(hào)防護(hù)板32頂部的中心位置處設(shè)置五號(hào)固定孔33。

所述一號(hào)固定條5、所述二號(hào)固定條6和所述三號(hào)固定條8的結(jié)構(gòu)完全相同，均為中間為實(shí)心圓柱，兩端為勾型的金屬結(jié)構(gòu)。

所述工裝車展開(kāi)時(shí)，所述一號(hào)固定孔15和所述三號(hào)固定孔23均被一號(hào)固定條5的兩端分別勾住連接，所述二號(hào)固定孔16和所述五號(hào)固定孔33均被二號(hào)固定條6的兩端分別勾住連接。

所述工裝車折疊后，所述一號(hào)固定條5的兩端分別與所述三號(hào)固定孔23和所述二號(hào)固定孔16勾住連接，所述二號(hào)固定條6的兩端分別與所述五號(hào)固定孔33和所述一號(hào)固定孔15勾住連接，所述四號(hào)固定孔24和所述六號(hào)固定孔34均被三號(hào)固定條8的兩端分別勾住連接。

所述車架面板11、所述一號(hào)輔助面板21和所述二號(hào)輔助面板31均為矩形結(jié)構(gòu)，所述車架面板11四個(gè)角的下方均固定連接一個(gè)所述腳輪7，所述一號(hào)輔助面板21和所述二號(hào)輔助面板31底部的幾何中心處各設(shè)置一個(gè)帶有可拆卸的保護(hù)殼4的所述腳輪7，所述一號(hào)防護(hù)板22與所述二號(hào)防護(hù)板32的水平連接線位于所述車架面板11內(nèi)，且與所述防護(hù)欄的水平距離為5mm，所述四號(hào)固定孔24與所述六號(hào)固定孔34的水平連接線位于所述車架面板11的外部且距所述車架面板11的最近距離為5mm，所述腳輪7為帶有腳剎的萬(wàn)向輪。

一種用于色母粒運(yùn)輸?shù)目烧郫B工裝車的應(yīng)用過(guò)程為：當(dāng)工裝車運(yùn)送較大物體時(shí)，將工裝車展開(kāi)，一號(hào)固定孔15和三號(hào)固定孔23均被一號(hào)固定條5的兩端分別勾住連接，二號(hào)固定孔16和五號(hào)固定孔33均被二號(hào)固定條6的兩端分別勾住連接，此時(shí)，手扶著扶手14，即可推送工裝車；當(dāng)工裝車運(yùn)送較小物體時(shí)，將工裝車折疊，一號(hào)固定條5的兩端分別與三號(hào)固定孔23和所述二號(hào)固定孔16勾住連接，二號(hào)固定條6的兩端分別與五號(hào)固定孔33和一號(hào)固定孔15勾住連接，四號(hào)固定孔24和六號(hào)固定孔34均被三號(hào)固定條8的兩端分別勾住連接，一號(hào)輔助面板21和二號(hào)輔助面板31底部的腳輪7安裝可拆卸的保護(hù)殼4，可有效避免腳輪7被損壞；當(dāng)將工裝車放入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，在折疊狀態(tài)下，踩下腳輪7的腳剎即可固定工裝車。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。