本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)裝置，具體地，涉及一種雙把手拉車(chē)。

背景技術(shù)：

在日常貨運(yùn)過(guò)程中，拉車(chē)承載的重要有時(shí)會(huì)很大，在拉或者推時(shí)，由于貨物重要太大，拉桿經(jīng)常有從底部彎曲或折損的情況。因此，傳統(tǒng)的拉車(chē)經(jīng)常工作壽命不長(zhǎng)，急需一種有效的解決方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種雙把手拉車(chē)，包括第一拉桿、支撐平臺(tái)以及安裝在支撐平臺(tái)上的車(chē)輪，所述手拉車(chē)還包括第二拉桿，所述第一拉桿及所述第二拉桿均包括兩個(gè)縱向桿及連接兩個(gè)縱向桿的橫梁；所述支撐平臺(tái)上設(shè)置有鉸接部，所述第一拉桿的端部通過(guò)連接件與支撐平臺(tái)上的鉸接部連接，所述鉸接部包括兩個(gè)第一連接耳，所述兩個(gè)第一連接耳上設(shè)置有第一通孔，所述第一拉桿的端部上設(shè)置第二通孔，所述第一連接件穿過(guò)所述第一通孔及所述第二通孔，并通過(guò)第一螺母固定從而實(shí)現(xiàn)所述第一拉桿與所述鉸接部的連接；所述第一拉桿的下端靠近所述鉸接部的位置設(shè)置有附加連接部，所述附加連接部為向外側(cè)延伸的兩個(gè)第二連接耳，所述第二連接耳上設(shè)置有第三通孔，所述第二拉桿的一端設(shè)置有第四通孔，所述第二拉桿設(shè)置在所述第二連接耳的內(nèi)部，第二連接件穿過(guò)所述第三通孔及所述第四通孔并通過(guò)第二螺母固定從而使第二拉桿與所述第二連接耳鉸接；所述第二拉桿為輔助拉桿并起到加固第一拉桿的作用；所述第一拉桿上設(shè)置有鎖扣，所述第二拉桿上與所述第一拉桿上的所述鎖扣對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有盲孔，所述鎖扣插進(jìn)所述盲孔從而使第二拉桿與第一拉桿固定；所述第二拉桿具有內(nèi)拉桿和外拉桿，所述內(nèi)拉桿可在所述外拉桿的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第二拉桿的伸縮。

進(jìn)一步地，所述車(chē)輪的數(shù)量為4個(gè)。

進(jìn)一步地，所述第一連接件及所述第二連接件均為插銷(xiāo)。

本實(shí)用新型的有益效果為：第二拉桿作為輔助拉桿可以增強(qiáng)第一拉桿的強(qiáng)度，使得第一拉桿不易受損，提高了手拉車(chē)的工作壽命。另外，在拉動(dòng)時(shí)，當(dāng)?shù)谝焕瓧U損壞時(shí)，仍可以通過(guò)第二拉桿拉動(dòng)車(chē)體。當(dāng)拉動(dòng)重載貨物時(shí)，可使用第二拉桿，當(dāng)拉動(dòng)輕載貨物時(shí)，可使用第一拉桿。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1示出了手拉車(chē)工作情況下的示意圖；

圖2示出了手拉車(chē)另一工作情況下的示意圖；

結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下：

1、第一拉桿；2、第二拉桿；3、支撐平臺(tái)；4、車(chē)輪；5、鎖扣；6、鉸接部。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

一種雙把手拉車(chē)，包括第一拉桿1、支撐平臺(tái)3以及安裝在支撐平臺(tái)上的車(chē)輪4。具體地，車(chē)輪的數(shù)量為4個(gè)。手拉車(chē)還包括第二拉桿2，第二拉桿2為輔助拉桿并起到加固第一拉桿的作用。具體地，第一拉桿1及第二拉桿2均包括兩個(gè)縱向桿及連接兩個(gè)縱向桿的橫梁。

支撐平臺(tái)3上設(shè)置有鉸接部6，第二拉桿2的端部通過(guò)連接件與支撐平臺(tái)上的鉸接部6連接，鉸接部6包括兩個(gè)第一連接耳，兩個(gè)第一連接耳上設(shè)置有第一通孔，第一拉桿2上設(shè)置第二通孔，連接件穿過(guò)第一通孔及第二通孔，并通過(guò)螺母固定從而實(shí)現(xiàn)第一拉桿與鉸接部的連接。第一拉桿1的下端靠近鉸接部6的位置設(shè)置有附加連接部，附加連接部為向外側(cè)延伸的兩個(gè)第二連接耳，第二連接耳上設(shè)置有第三通孔，第二拉桿的一端設(shè)置有第四通孔，第二拉桿設(shè)置在第二連接耳的內(nèi)部，第二連接件穿過(guò)第三通孔及第四通孔并通過(guò)第二螺母固定從而使第二拉桿與第二連接耳鉸接。進(jìn)一步地，第一連接件及第二連接件為插銷(xiāo)。

此外，第一拉桿1上設(shè)置有鎖扣5，第二拉桿2上與第一拉桿1上的鎖扣5對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有盲孔，鎖扣插進(jìn)盲孔從而使第二拉桿2與第一拉桿1固定。

第二拉桿2具有內(nèi)拉桿和外拉桿，內(nèi)拉桿可在外拉桿的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第二拉桿2的伸縮。

當(dāng)?shù)诙瓧U2與第一拉桿1固定時(shí)，第二拉桿2作為輔助拉桿可以增強(qiáng)手拉車(chē)?yán)瓧U的強(qiáng)度，從而提高了手拉車(chē)的工作壽命。另外，當(dāng)拉動(dòng)手拉車(chē)時(shí)，即使第一拉桿1出現(xiàn)故障或損壞，仍可以通過(guò)第二拉桿2拉動(dòng)小車(chē)前進(jìn)。此外，當(dāng)拉動(dòng)重載貨物時(shí)，可使用第二拉桿，當(dāng)拉動(dòng)輕載貨物時(shí)，可使用第一拉桿。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。