本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種車體后斗掛物邊框。

背景技術(shù)：

皮卡車在國內(nèi)的用途很廣泛，有的人買了皮卡車是為了旅游更加方便，有的人買來是為了玩越野的，占比例最多的應(yīng)該就是買了皮卡車用來拉貨；高端皮卡車設(shè)有與馬力十足的動(dòng)力系統(tǒng)配合穩(wěn)定而實(shí)用的車體后斗；傳統(tǒng)的皮卡車的車體后斗存在掛物困難的不足，因此，設(shè)計(jì)一種使皮卡車的車體后斗掛物方便的車體后斗掛物邊框，成為亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服目前的皮卡車的車體后斗存在掛物困難的不足，提供一種使皮卡車的車體后斗掛物方便的車體后斗掛物邊框。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是：

一種車體后斗掛物邊框，包括：后端設(shè)有前凹槽的前邊桿，兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置且相對(duì)端各設(shè)有一個(gè)側(cè)凹槽的側(cè)邊桿；所述的車體后斗掛物邊框還包括：兩個(gè)L形連接角碼，兩個(gè)后斗側(cè)邊桿連接組件；兩個(gè)L形連接角碼的一邊一一對(duì)應(yīng)嵌入兩個(gè)側(cè)凹槽前端且與兩個(gè)側(cè)邊桿一一對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)L形連接角碼的另一邊一一對(duì)應(yīng)嵌入前凹槽兩端且與前邊桿連接；前邊桿的兩端與兩個(gè)側(cè)邊桿前端的連接處各設(shè)有一個(gè)外包角。該車體后斗掛物邊框使用時(shí)，掛物構(gòu)件的支撐桿的兩端分別伸入兩個(gè)側(cè)凹槽鐘或前凹槽和一個(gè)側(cè)凹槽中，且可根據(jù)需要調(diào)整支撐桿兩端位置。該車體后斗掛物邊框使皮卡車的車體后斗掛物方便；L形連接角碼使前邊桿，與側(cè)邊桿連接牢固；外包角提高安全性且美觀。

作為優(yōu)選，所述的后斗側(cè)邊桿連接組件包括：若干個(gè)位于側(cè)邊桿內(nèi)側(cè)的連接螺釘，個(gè)數(shù)與連接螺釘個(gè)數(shù)相同且位于側(cè)邊桿外側(cè)的墊塊和C形夾；側(cè)邊桿設(shè)有個(gè)數(shù)與連接螺釘個(gè)數(shù)相同的連接通孔；與后斗連接時(shí)，C形夾扣住后斗側(cè)壁板上端設(shè)有的凸條，連接螺釘與連接通孔、墊塊和C形夾一一對(duì)應(yīng)且連接螺釘?shù)穆輻U穿過連接通孔和墊塊與C形夾螺紋連接。后斗側(cè)邊桿連接組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且與后斗裝拆方便。

作為優(yōu)選，所述的車體后斗掛物邊框還包括：前邊桿下端設(shè)有的前發(fā)泡條，兩個(gè)側(cè)邊桿的下端各設(shè)有的一個(gè)側(cè)發(fā)泡條。前發(fā)泡條和側(cè)發(fā)泡條保護(hù)后斗不受損傷。

作為優(yōu)選，所述的車體后斗掛物邊框還包括：下端設(shè)有后發(fā)泡條和位于后發(fā)泡條后側(cè)的連接板的后邊桿，兩個(gè)各設(shè)有兩個(gè)固定螺母的固定架，四個(gè)固定螺釘；連接板設(shè)有四個(gè)固定通孔；與后斗連接時(shí)，固定螺釘與固定通孔和固定螺母一一對(duì)應(yīng)且固定螺釘?shù)穆輻U穿過后斗的后壁板和固定通孔與固定螺釘螺紋連接。后邊桿和后發(fā)泡條保護(hù)后斗的后壁板不受損傷。

作為優(yōu)選，所述的兩個(gè)側(cè)邊桿的后端各設(shè)有一個(gè)弧形過渡角板。后壁板不放下時(shí)，弧形過渡角板一端與后邊桿一端連接，提高安全性且美觀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該車體后斗掛物邊框使皮卡車的車體后斗掛物方便；L形連接角碼使前邊桿，與側(cè)邊桿連接牢固；外包角提高安全性且美觀。后斗側(cè)邊桿連接組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且與后斗裝拆方便。前發(fā)泡條和側(cè)發(fā)泡條保護(hù)后斗不受損傷。后邊桿和后發(fā)泡條保護(hù)后斗的后壁板不受損傷。后壁板不放下時(shí)，弧形過渡角板一端與后邊桿一端連接，提高安全性且美觀。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：前凹槽1、前邊桿2、側(cè)凹槽3、側(cè)邊桿4、L形連接角碼5、弧形過渡角板6、前發(fā)泡條7、側(cè)發(fā)泡條8、連接板9、后邊桿10、固定螺母11、固定架12、固定螺釘13、外包角14、連接螺釘15、墊塊16、C形夾17、固定通孔18、后發(fā)泡條19。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。

如附圖1所示：一種車體后斗掛物邊框，包括：后端設(shè)有前凹槽1的前邊桿2，兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置且相對(duì)端各設(shè)有一個(gè)側(cè)凹槽3的側(cè)邊桿4，兩個(gè)L形連接角碼5，兩個(gè)后斗側(cè)邊桿連接組件，前邊桿2下端設(shè)有的前發(fā)泡條7，兩個(gè)側(cè)邊桿4的下端各設(shè)有的一個(gè)側(cè)發(fā)泡條8，下端設(shè)有后發(fā)泡條19和位于后發(fā)泡條19后側(cè)的連接板9的后邊桿10，兩個(gè)各設(shè)有兩個(gè)固定螺母11的固定架12，四個(gè)固定螺釘13。

所述的兩個(gè)L形連接角碼5的一邊一一對(duì)應(yīng)嵌入兩個(gè)側(cè)凹槽3前端且與兩個(gè)側(cè)邊桿4一一對(duì)應(yīng)連接；兩個(gè)L形連接角碼5的另一邊一一對(duì)應(yīng)嵌入前凹槽1兩端且與前邊桿2連接；前邊桿2的兩端與兩個(gè)側(cè)邊桿4前端的連接處各設(shè)有一個(gè)外包角14。

所述的后斗側(cè)邊桿連接組件包括：三個(gè)位于側(cè)邊桿4內(nèi)側(cè)的連接螺釘15，個(gè)數(shù)與連接螺釘15個(gè)數(shù)相同且位于側(cè)邊桿4外側(cè)的墊塊16和C形夾17；側(cè)邊桿4設(shè)有個(gè)數(shù)與連接螺釘15個(gè)數(shù)相同的連接通孔（附圖中未畫出）；墊塊16的材料為塑料；與后斗連接時(shí)，C形夾17扣住后斗側(cè)壁板上端設(shè)有的凸條，連接螺釘15與連接通孔、墊塊16和C形夾17一一對(duì)應(yīng)且連接螺釘15的螺桿穿過連接通孔和墊塊16與C形夾17螺紋連接。

所述的連接板9設(shè)有四個(gè)固定通孔18；與后斗連接時(shí)，固定螺釘13與固定通孔18和固定螺母11一一對(duì)應(yīng)且固定螺釘13的螺桿穿過后斗的后壁板和固定通孔18與固定螺釘13螺紋連接。

所述的兩個(gè)側(cè)邊桿4的后端各設(shè)有一個(gè)弧形過渡角板6。

該車體后斗掛物邊框使用時(shí)，掛物構(gòu)件的支撐桿的兩端分別伸入兩個(gè)側(cè)凹槽3鐘或前凹槽1和一個(gè)側(cè)凹槽3中，且可根據(jù)需要調(diào)整支撐桿兩端位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：該車體后斗掛物邊框使皮卡車的車體后斗掛物方便；L形連接角碼使前邊桿，與側(cè)邊桿連接牢固；外包角提高安全性且美觀。后斗側(cè)邊桿連接組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且與后斗裝拆方便。前發(fā)泡條和側(cè)發(fā)泡條保護(hù)后斗不受損傷。后邊桿和后發(fā)泡條保護(hù)后斗的后壁板不受損傷。后壁板不放下時(shí)，弧形過渡角板一端與后邊桿一端連接，提高安全性且美觀。

本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。