本實(shí)用新型涉及貨物搬運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種省力快遞推車。

背景技術(shù)：

目前，快遞員搬運(yùn)工作是一件繁瑣又量大的事，當(dāng)一大批貨物到達(dá)，工作人員需動手將貨物從貨車上搬到室內(nèi)，或者將貨物直接傾倒到地上，然后再從地上不斷的彎腰搬動貨物并用小車推入室內(nèi)，這樣做的結(jié)果往往是造成了工作量的繁重和快遞員的體力浪費(fèi)，同時(shí)還加大了傾倒貨物時(shí)的不安全性。

在傳統(tǒng)的搬運(yùn)工具中，已有著各種各樣的輔助搬運(yùn)的工具，大至叉車，小至平板推車等，但這些搬運(yùn)工具卻很難減小快遞員的勞動強(qiáng)度，大則浪費(fèi)資源和空間，小則要需快遞員持續(xù)彎腰，將一件件物品堆放好，加大了快遞員的勞動強(qiáng)度，這樣就很難實(shí)現(xiàn)快遞搬運(yùn)工作的便捷和保證物品的安全性，從而大大地降低了快遞員的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有快遞工作中貨物搬運(yùn)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)原理簡單，便于操作，集裝載貨物、搬運(yùn)貨物于一體，體積小巧，運(yùn)輸便捷的省力快遞推車。

本實(shí)用新型的具體方案是：省力快遞推車，具有車箱，車箱的底部四角設(shè)有萬向輪，車箱的后部設(shè)有車把手，車箱的前部為敞開式結(jié)構(gòu)，車廂內(nèi)部底板上鋪設(shè)有滾道，滾道上方位于車廂內(nèi)部設(shè)有四根呈矩形排布的光桿，所述光桿上、下各平行布置兩根且均朝向車廂前部的敞開式結(jié)構(gòu)設(shè)置，位于上部的兩根光桿之間架設(shè)有一塊滑板，滑板兩端沿光桿滑動，滑板中間固定設(shè)有一個(gè)絲桿套，絲桿套前方的車廂的頂板底面上設(shè)有絲桿座，穿過絲桿套螺紋連接有一根絲桿，絲桿的一端與絲桿座相連，絲桿的另一端設(shè)有一套與車廂的頂板底面相連的錐齒輪傳動裝置，該錐齒輪傳動裝置通過轉(zhuǎn)軸與設(shè)在車廂側(cè)壁上的轉(zhuǎn)動手輪傳動連接；所述滑板的兩端向下設(shè)有兩根連接桿，分別為連接桿A和連接桿B，兩根連接桿的下端分別與下方相應(yīng)的光桿滑動連接，連接桿A的上部和下部分別設(shè)有拉桿a和拉桿b，連接桿B的上部和下部分別設(shè)有拉桿c和拉桿d，且拉桿a、拉桿b、拉桿c和拉桿d均與所述光桿平行向前布置并從車箱前部的敞開式結(jié)構(gòu)伸出，拉桿a與拉桿b前端之間連接有豎直桿A，拉桿c與拉桿d前端之間連接有豎直桿B，拉桿a與拉桿c前端之間架設(shè)有橫向滑軌桿，拉桿a和拉桿c之間還架設(shè)有一塊限位滑板，該限位滑板的兩端分別通過直線滑塊A和直線滑塊B與拉桿a、拉桿c滑動連接，且直線滑塊A和直線滑塊B始終位于車箱前部的敞開式結(jié)構(gòu)的外側(cè)以限制限位滑板向車廂內(nèi)部滑動；所述限位滑板的底部兩端對稱位置各鉸接有聯(lián)動桿A和聯(lián)動桿B，豎直桿A上下部各自轉(zhuǎn)動連接有聯(lián)動桿C和聯(lián)動桿D，豎直桿B的上下部各自轉(zhuǎn)動連接有聯(lián)動桿E和聯(lián)動桿F，其中聯(lián)動桿A與聯(lián)動桿C的端部銷軸連接，聯(lián)動桿B與聯(lián)動桿E的端部銷軸連接，聯(lián)動桿A與聯(lián)動桿C的銷軸連接處同軸轉(zhuǎn)動連接有貨物圍板A，貨物圍板A的下部中間位置與聯(lián)動桿D銷軸連接，貨物圍板A的前部通過鉸裝的直線滑塊C與橫向滑軌桿滑動連接；聯(lián)動桿B與聯(lián)動桿E的銷軸連接處同軸轉(zhuǎn)動連接有貨物圍板B，貨物圍板B的下部中間位置與聯(lián)動桿F銷軸連接，貨物圍板B的前部通過鉸裝的直線滑塊D與橫向滑軌桿滑動連接；所述車箱的前部敞開式結(jié)構(gòu)的底部還設(shè)有貨物鏟板，該貨物鏟板是用于收集貨物進(jìn)入車廂。

本實(shí)用新型中所述滾道為滾筒和鋁板均勻間隔排布組合而成。

本實(shí)用新型中所述限位滑板的中部設(shè)有一拉桿座，拉桿座上連接有一根手動拉桿，該手動拉桿穿過車廂通向車廂后部，以便于手工拉動限位滑板。

本實(shí)用新型中豎直桿A和豎直桿B的下端分別裝有萬向輪。

本實(shí)用新型工作原理：

當(dāng)有包裹貨物需要搬運(yùn)時(shí)，將本實(shí)用新型推車推至貨物前，工作人員操作轉(zhuǎn)動手輪，經(jīng)過轉(zhuǎn)軸、錐齒輪傳動裝置、絲桿的傳動，帶動滑板向前運(yùn)動，進(jìn)而帶動四根光桿整體向前運(yùn)動，由于貨物圍板A、貨物圍板B及聯(lián)動桿A、聯(lián)動桿B、聯(lián)動桿C、聯(lián)動桿D、聯(lián)動桿E和聯(lián)動桿F共同組成類似于公交車門開合的方式，再配合手動拉桿，即可順利打開貨物圍板A和貨物圍板B，以方便將貨物包于其中，然后反向操作轉(zhuǎn)動手輪，慢慢將貨物圍板A和貨物圍板B收攏關(guān)閉，在關(guān)閉的同時(shí)也將貨物從貨物鏟板收入車廂之中，最后再搬運(yùn)走。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單精巧，便于操作，集裝載貨物、搬運(yùn)貨物于一體，而且體積小巧，運(yùn)輸便捷，具有很好的使用及推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型主剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的側(cè)視方向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—車把手，2—車廂，3—錐齒輪傳動裝置，4—絲桿，5—手動拉桿，6—絲桿套，7—拉桿b，8—絲桿座，9—光桿，10—拉桿c，11—拉桿座，12—直線滑塊B，13—聯(lián)動桿B，14—聯(lián)動桿E，15—直線滑塊D，16—貨物圍板B，17—聯(lián)動桿F，18—貨物鏟板，19—萬向輪，20—連接桿B，21—滾筒，22—鋁板，23—滑板，24—限位滑板，25—橫向滑軌桿，26—直線滑塊C，27—貨物圍板A，28—聯(lián)動桿C，29—拉桿a，30—拉桿d，31—聯(lián)動桿A，32—直線滑塊A，33—轉(zhuǎn)動手輪，34—轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

參見圖1—圖3，本實(shí)用新型是一種省力快遞推車，具有車箱2，車箱的底部四角設(shè)有萬向輪19，車箱的后部設(shè)有車把手1，車箱的前部為敞開式結(jié)構(gòu)，車廂內(nèi)部底板上鋪設(shè)有滾道，滾道上方位于車廂內(nèi)部設(shè)有四根呈矩形排布的光桿9，所述光桿上、下各平行布置兩根且均朝向車廂前部的敞開式結(jié)構(gòu)設(shè)置，位于上部的兩根光桿之間架設(shè)有一塊滑板23，滑板兩端沿光桿滑動，滑板中間固定設(shè)有一個(gè)絲桿套6，絲桿套前方的車廂的頂板底面上設(shè)有絲桿座8，穿過絲桿套螺紋連接有一根絲桿4，絲桿的一端與絲桿座相連，絲桿的另一端設(shè)有一套與車廂的頂板底面相連的錐齒輪傳動裝置3，該錐齒輪傳動裝置通過轉(zhuǎn)軸34與設(shè)在車廂側(cè)壁上的轉(zhuǎn)動手輪33傳動連接；所述滑板的兩端向下設(shè)有兩根連接桿，分別為連接桿A和連接桿B20，兩根連接桿的下端分別與下方相應(yīng)的光桿滑動連接，連接桿A的上部和下部分別設(shè)有拉桿a29和拉桿b7，連接桿B的上部和下部分別設(shè)有拉桿c10和拉桿d30，且拉桿a、拉桿b、拉桿c和拉桿d均與所述光桿平行向前布置并從車箱前部的敞開式結(jié)構(gòu)伸出，拉桿a與拉桿b前端之間連接有豎直桿A，拉桿c與拉桿d前端之間連接有豎直桿B，拉桿a與拉桿c前端之間架設(shè)有橫向滑軌桿25，拉桿a和拉桿c之間還架設(shè)有一塊限位滑板24，該限位滑板的兩端分別通過直線滑塊A32和直線滑塊B12與拉桿a、拉桿c滑動連接，且直線滑塊A和直線滑塊B始終位于車箱前部的敞開式結(jié)構(gòu)的外側(cè)以限制限位滑板向車廂內(nèi)部滑動；所述限位滑板的底部兩端對稱位置各鉸接有聯(lián)動桿A31和聯(lián)動桿B13，豎直桿A上下部各自轉(zhuǎn)動連接有聯(lián)動桿C28和聯(lián)動桿D，豎直桿B的上下部各自轉(zhuǎn)動連接有聯(lián)動桿E14和聯(lián)動桿F17，其中聯(lián)動桿A與聯(lián)動桿C的端部銷軸連接，聯(lián)動桿B與聯(lián)動桿E的端部銷軸連接，聯(lián)動桿A與聯(lián)動桿C的銷軸連接處同軸轉(zhuǎn)動連接有貨物圍板A27，貨物圍板A的下部中間位置與聯(lián)動桿D銷軸連接，貨物圍板A的前部通過鉸裝的直線滑塊C26與橫向滑軌桿滑動連接；聯(lián)動桿B與聯(lián)動桿E的銷軸連接處同軸轉(zhuǎn)動連接有貨物圍板B16，貨物圍板B的下部中間位置與聯(lián)動桿F銷軸連接，貨物圍板B的前部通過鉸裝的直線滑塊D15與橫向滑軌桿滑動連接；所述車箱的前部敞開式結(jié)構(gòu)的底部還設(shè)有貨物鏟板18，該貨物鏟板是用于收集貨物進(jìn)入車廂。

本實(shí)施例中所述滾道為滾筒21和鋁板22均勻間隔排布組合而成。

本實(shí)施例中所述限位滑板的中部設(shè)有一拉桿座11，拉桿座上連接有一根手動拉桿5，該手動拉桿穿過車廂通向車廂后部，以便于手工拉動限位滑板。

本實(shí)施例中豎直桿A和豎直桿B的下端分別裝有萬向輪。

本實(shí)用新型工作原理：

當(dāng)有包裹貨物需要搬運(yùn)時(shí)，將本實(shí)用新型推車推至貨物前，工作人員操作轉(zhuǎn)動手輪33，經(jīng)過轉(zhuǎn)軸34、錐齒輪傳動裝置3、絲桿4的傳動，帶動滑板23向前運(yùn)動，進(jìn)而帶動四根光桿9整體向前運(yùn)動，由于貨物圍板A27、貨物圍板B16及聯(lián)動桿A31、聯(lián)動桿B13、聯(lián)動桿C28、聯(lián)動桿D、聯(lián)動桿E14和聯(lián)動桿F17共同組成類似于公交車門開合的方式，再配合手動拉桿5，即可順利打開貨物圍板A和貨物圍板B，以方便將貨物包于其中，然后反向操作轉(zhuǎn)動手輪，慢慢將貨物圍板A和貨物圍板B收攏關(guān)閉，在關(guān)閉的同時(shí)也將貨物從貨物鏟板收入車廂之中，最后再搬運(yùn)走。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單精巧，便于操作，集裝載貨物、搬運(yùn)貨物于一體，而且體積小巧，運(yùn)輸便捷，具有很好的使用及推廣價(jià)值。