本實(shí)用新型涉及一種建筑推車，具體涉及一種減震建筑推車，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

手推車是以人力推拉的搬運(yùn)車輛，它是一切車輛的始祖。雖然手推車物料搬運(yùn)技術(shù)不斷發(fā)展，但手推車仍作為不可缺少的搬運(yùn)工具而沿用至今。手推車在生產(chǎn)生活中獲得廣泛應(yīng)用是因?yàn)樗靸r(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)較輕的物品時(shí)十分方便。

目前，建筑工地上普遍存在使用手推車來(lái)運(yùn)送材料，現(xiàn)有的手推車遇到顛簸的路況時(shí)減震效果差，特別是在工地上，由于路面的不平整容易造成車體損壞，這樣不僅會(huì)造成財(cái)產(chǎn)的損傷也會(huì)危害人身的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有建筑推車減震效果差的技術(shù)缺陷，提供一種減震建筑推車。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種減震建筑推車，包括推車本體、把手、支撐架、中軸、圓輪、輪胎、減震器框體、下吊桿、上吊桿、橡膠阻尼墊、橡膠壓板、彈簧壓板彈簧和彈簧定位板，所述推車本體的底端設(shè)有減震器框體，所述減震器框體的頂端設(shè)有所述上吊桿，所述減震器框體的內(nèi)部設(shè)有所述橡膠阻尼墊，所述橡膠阻尼墊的底端設(shè)有所述橡膠壓板，所述橡膠壓板的正下方設(shè)有所述彈簧壓板，所述彈簧壓板與所述彈簧定位板通過(guò)所述彈簧進(jìn)行連接，所述彈簧定位板的底端設(shè)有所述下吊桿。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述推車本體的一側(cè)設(shè)有所述把手，所述推車本體的底端設(shè)有所述支撐架，所述下吊桿的一端與所述中軸連接，所述中軸的表面設(shè)有所述圓輪，所述圓輪的表面設(shè)有所述輪胎。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橡膠阻尼墊和橡膠壓板套接于所述上吊桿中。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述把手的表面設(shè)有橡膠塑料制成的護(hù)手處。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述下吊桿與所述中軸為固定連接。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該推車通過(guò)下推車底端與中軸的連接桿上設(shè)有減震器，可以讓該推車在那些凹凸不平的路面上行駛時(shí)通過(guò)減震器的減震效果來(lái)提高該推車在行駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，確保不會(huì)發(fā)生推車因?yàn)槁窙r太過(guò)于顛簸造成車體損壞或者人員傷亡。該推車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)合理，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、推車本體；2、把手；3、支撐架；4、中軸；5、圓輪；6、輪胎；7、減震器框體；8、下吊桿；9、上吊桿；10、橡膠阻尼墊；11、橡膠壓板；12、彈簧壓板；13、彈簧；14、彈簧定位板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種減震建筑推車，包括推車本體1、把手2、支撐架3、中軸4、圓輪5、輪胎6、減震器框體7、下吊桿8、上吊桿9、橡膠阻尼墊10、橡膠壓板11、彈簧壓板12、彈簧13和彈簧定位板14，推車本體1的底端設(shè)有減震器框體7，減震器框體7的頂端設(shè)有上吊桿9，減震器框體7的內(nèi)部設(shè)有橡膠阻尼墊10，橡膠阻尼墊10的底端設(shè)有橡膠壓板11，橡膠壓板11的正下方設(shè)有彈簧壓板12，彈簧壓板12與彈簧定位板14通過(guò)彈簧13進(jìn)行連接，彈簧定位板14的底端設(shè)有下吊桿8。該推車通過(guò)推車底端與中軸4的連接桿上設(shè)有減震器7，可以讓該推車在那些凹凸不平的路面上行駛時(shí)通過(guò)減震器7的減震效果來(lái)提高該推車在行駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，確保不會(huì)發(fā)生推車因?yàn)槁窙r太過(guò)于顛簸造成車體損壞或者人員傷亡。

進(jìn)一步的，推車本體1的一側(cè)設(shè)有把手2，推車本體1的底端設(shè)有支撐架3，下吊桿8的一端與中軸4連接，中軸4的表面設(shè)有圓輪5，圓輪5的表面設(shè)有輪胎6。

進(jìn)一步的，橡膠阻尼墊10和橡膠壓板11套接于上吊桿9中，橡膠阻尼墊10和11可以起到保護(hù)吊桿9的伸縮環(huán)境，使其不會(huì)碰到減震器7的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，把手2的表面設(shè)有橡膠塑料制成的護(hù)手處，該推車使用金屬材料制成，如果人的手握的時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)起老繭，護(hù)手處可以起到一定的保護(hù)作用。

進(jìn)一步的，下吊桿8與中軸4為固定連接，固定連接可以該推車在整個(gè)行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)生意外。

具體原理：當(dāng)該推車裝滿貨物行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，減震器7的下吊桿8會(huì)隨著路面的凹凸程度進(jìn)行伸縮，伸縮時(shí)小吊桿8會(huì)經(jīng)過(guò)彈簧定位板14頂?shù)綇椈?3，使得彈簧13也跟著進(jìn)行伸縮，彈簧13會(huì)帶動(dòng)彈簧壓板12表面的小圓珠跟著上下抖動(dòng)，經(jīng)過(guò)彈簧13的伸縮性已經(jīng)把震動(dòng)效果減小，在經(jīng)過(guò)上吊桿9、橡膠阻尼墊10和橡膠壓板11的設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)二級(jí)減震，從而傳遞到人們手上的震動(dòng)效果會(huì)很小，實(shí)現(xiàn)減震效果。

該推車通過(guò)下推車底端與中軸的連接桿上設(shè)有減震器，可以讓該推車在那些凹凸不平的路面上行駛時(shí)通過(guò)減震器的減震效果來(lái)提高該推車在行駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，確保不會(huì)發(fā)生推車因?yàn)槁窙r太過(guò)于顛簸造成車體損壞或者人員傷亡。該推車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)合理，適合推廣使用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。