本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及方向盤技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

方向盤是機動車輛重要部件，傳統(tǒng)的方向盤看不到前輪擺動角度，駕駛員泊車時不知道前輪是否打正，導(dǎo)致停車時多次移庫。

CN201320447681.7的專利文件公開了一種帶轉(zhuǎn)角指示器的方向盤。它由方向盤本體、安裝于方向盤本體上的轉(zhuǎn)角指示器、連接方向盤本體與轉(zhuǎn)角指示器的傳感器構(gòu)成。其方案是通過轉(zhuǎn)角指示器顯示方向盤已轉(zhuǎn)動的圈數(shù)與角度，使駕駛員明了方向盤的當前狀態(tài)，對應(yīng)算出待轉(zhuǎn)動的準確角度，不至于因不清楚方向盤當前狀態(tài)而盲目多轉(zhuǎn)與少轉(zhuǎn)，避免重復(fù)操作，提高車輛定位停泊的準確性。

這種帶轉(zhuǎn)角指示器的方向盤，雖然實現(xiàn)了方向盤已轉(zhuǎn)動的圈數(shù)與角度的指示，但駕駛員仍無法直觀獲取前輪擺角狀態(tài)，難以被人們采用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述不足，本實用新型提供一種能直接顯示前輪擺動角度的方向盤，該方向盤操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，對啟動和泊車帶來很多方便，對行車安全起著一定的輔助作用。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種能顯示前輪擺角的方向盤，包括方向盤本體、安裝于方向盤本體上的輪向指示器、連接輪向指示器與方向機座的定位裝置構(gòu)成。

其中：定位裝置主要由固定安裝于輪向指示器殼底部的兩塊定位磁塊和固定安裝于方向機座的兩塊機座磁鐵組成，輪向指示器殼底部兩邊的定位磁塊，與相對應(yīng)的方向機座上兩塊機座磁鐵極性相異；由于輪向指示器與中心軸為活動連接，輪向指示器可繞中心軸旋轉(zhuǎn)；且輪向指示器在定位磁塊的作用下， 輪向指示器與車體之間處于相對靜止狀態(tài)。

輪向指示器主要由輪向指示器殼、中心軸、主動齒輪、一級從動齒輪、傳動軸、傳動齒輪、二級從動齒輪和輪向指針組成， 中心軸固定連接在方向機軸頂部；輪向指示器殼上部有刻度盤可旋轉(zhuǎn)地套裝于中心軸上，中心軸與主動齒輪固定連接，二級從動齒輪可旋轉(zhuǎn)地連接于中心軸突出于刻度盤表面的部分上，輪向指針固定在二級從動齒輪上表面，為了遮住刻度盤表面上的二級從動齒輪和傳動齒輪，輪向指針做成葫蘆形。

方向盤本體采用非磁性材料制作，當方向盤轉(zhuǎn)動時，主動齒輪帶動一級從動齒輪轉(zhuǎn)動，一級從動齒輪經(jīng)傳動軸，在輪向指示器殼的支承下穿過刻度盤連著傳動齒輪，再帶動二級從動齒輪旋轉(zhuǎn)，二級從動齒輪上裝有輪向指針；由于齒輪的傳動比與方向機的傳動比做成一致，所以二級從動輪旋轉(zhuǎn)的角度就等于前輪轉(zhuǎn)動角度，又由于齒輪的兩級傳動剛好轉(zhuǎn)向相吻合，在刻度盤的映襯下能隨時觀察到輪向擺角及其擺動的角度。輪向指針的箭頭部分用發(fā)光材料制成。

本實用新型的有益效果是，顯示直觀、工作安全可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型圖1的A-A剖視圖。

圖3是本實用新型圖2的B-B方向機座俯視圖。

圖4是本實用新型定位器主視圖。

圖5是本實用新型定位器左視圖。

圖6是本實用新型定位器傳動示意圖。

圖7是本實用新型方向盤右轉(zhuǎn)380度時的示意圖。

圖8是本實用新型方向盤左轉(zhuǎn)90度時的示意圖

圖中 1. 方向盤本體，2.喇叭按板，3.方向機座，4.機座磁鐵，5.方向機軸，6.鎖緊冒，7.中心軸，8. 輪向指示器，9.定位磁塊，10.防護罩，11.導(dǎo)電彈片，8-1.刻度盤，8-2.輪向指針，8-3.導(dǎo)電塊，8-4.主動齒輪，8-5. 輪向指示器殼，8-6.鎖軸螺絲，8-7.一級從動齒輪，8-8.傳動軸，8-9.傳動齒輪，8-10. 二級從動齒輪，8-11.指針固定螺絲。

具體實施方式

在圖1-6中所示能顯示前輪擺角的方向盤，包括方向盤本體1、安裝于方向盤本體1上的輪向指示器8、連接輪向指示器8與方向機座3的定位裝置構(gòu)成。

定位裝置主要由固定安裝于輪向指示器殼8-5底部兩邊的兩塊定位磁塊9，和固定安裝于方向機座3兩邊的兩塊機座磁鐵4組成，輪向指示器殼8-5底部兩邊的定位磁塊9，與相對應(yīng)的方向機座3上兩塊機座磁鐵4極性相異；由于輪向指示器8與中心軸7為活動連接， 輪向指示器8可繞中心軸旋轉(zhuǎn)；且輪向指示器8在定位磁塊9異性相吸的拉力作用下， 輪向指示器8與車體之間處于相對靜止狀態(tài)。

輪向指示器8主要由輪向指示器殼8-5、中心軸7、主動齒輪8-4、一級從動齒輪8-7、傳動軸8-8、傳動齒輪8-9、二級從動齒輪8-10和輪向指針8-2組成， 中心軸7固定在方向機軸5頂部；輪向指示器殼8-5上部有刻度盤8-1可旋轉(zhuǎn)地套裝于中心軸7上，中心軸7與主動齒輪8-4固定連接，二級從動齒輪8-10可旋轉(zhuǎn)地連接于中心軸7突出于刻度盤8-1表面的部分上，輪向指針8-2固定在二級從動齒輪8-7上表面，為了遮住刻度盤8-1表面上的二級從動齒輪8-7和傳動齒輪8-9，輪向指針做成葫蘆形。

方向盤本體1采用非磁性材料制作，當方向盤轉(zhuǎn)動時，主動齒輪8-4帶動一級從動齒輪8-7轉(zhuǎn)動，一級從動齒輪8-7經(jīng)傳動軸8-8，在輪向指示器殼8-5的支承下穿過刻度盤8-1連著傳動齒輪8-9，再帶動二級從動齒輪8-10旋轉(zhuǎn)，二級從動齒輪8-10上裝有輪向指針8-2；由于齒輪的傳動比與方向機的傳動比做成一致，所以二級從動齒輪8-10旋轉(zhuǎn)的角度就等于前輪轉(zhuǎn)動角度，又由于齒輪的兩級傳動剛好轉(zhuǎn)向相吻合，在刻度盤8-1的映襯下，能隨時觀察到輪向擺角及其擺動的角度。輪向指針的箭頭部分用發(fā)光材料制成。

喇叭按板2中間對應(yīng)輪向指示器8上部，刻度盤8-1位置采用透明材料制作，便于觀察輪向指針所指方向；方向指示器8外部裝有防護罩10，可防止喇叭開關(guān)線等雜物碰到輪向指示器8，另外防護罩10帶著喇叭開關(guān)線連接導(dǎo)電彈片11，導(dǎo)電彈片11觸點連接輪向指針8-2中心的導(dǎo)電塊8-3，對輪向指針8-2上箭頭部分的發(fā)光體供電，微弱的亮光更便于觀察輪向，為此行車更加安全可靠。

在實施例中，將本實用新型安裝在汽車上，駕駛員在車內(nèi)就能看到前輪角度，當轉(zhuǎn)動方向盤，輪向指針8-2也就隨之擺動，汽車方向機的傳動比一般是12:1，即方向盤左轉(zhuǎn)一圈半(540度)前輪左轉(zhuǎn)45度，右轉(zhuǎn)一圈半(540度)前輪右轉(zhuǎn)45度；圖7是當方向盤向右轉(zhuǎn)動380度時，出現(xiàn)的輪向指針8-2擺角方向；如圖8所示的實施例中，在方向盤向左轉(zhuǎn)動90度時，出現(xiàn)的輪向指針8-2擺角方向；在輪向指針8-2的箭頭部分裝有發(fā)光體，在喇叭開關(guān)線帶正電，與中心軸7帶負電的作用下，它會發(fā)出微弱的亮光，便于駕駛員晚間行車。

本實用新型安裝在汽車上，在車內(nèi)就能看到前輪角度，當本實用新型安裝在汽艇、輪船上，也就隨時能觀察到后舵的擺動角度，總之只要能用到方向盤的地方，就有可能用到本實用新型。

本文中所描述的方向機、前輪、汽車、汽艇、輪船、喇叭開關(guān)線等在此僅作參考說明。