本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于檢修變壓器的組裝、短途運(yùn)輸和修復(fù)的臺(tái)車。

背景技術(shù)：

在制造工程領(lǐng)域，特別是在變壓器的制造過程中，無論是心式還是殼式變壓器，大多數(shù)采用油浸式密封結(jié)構(gòu)。當(dāng)產(chǎn)品需要檢修時(shí)，需要將變壓器里面的絕緣油全部放出來，現(xiàn)在變壓器檢修時(shí)大多是采用平置放油，但是在水平放置平臺(tái)上，總會(huì)有一部分絕緣油停留在變壓器底部，造成變壓器底部余油殘留過多，影響產(chǎn)品檢修質(zhì)量，，經(jīng)常因變壓器油含氣和色譜超標(biāo)而返工，造成浪費(fèi)且對現(xiàn)場環(huán)境造成了污染。以上因素對操作人員的工作環(huán)境和身心健康都產(chǎn)生了不良的影響。因此，就如何減少變壓器內(nèi)部殘留的絕緣油，提高絕緣油的利用率，減少員工勞動(dòng)強(qiáng)度成為一個(gè)必須解決的問題。

現(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)枮?01020658176.3的中國實(shí)用新型公開了一種可隨承載重量自動(dòng)升降的定位臺(tái)車,包含底部組裝有輪體的車底架,與自該車底架向上延伸的推把組合成的手推車、及接設(shè)在車底架上可活動(dòng)的X形式撐架、以及架設(shè)在X形式撐架上的承載升降臺(tái)等裝置,該X形式撐架是由上活動(dòng)撐架、下活動(dòng)撐架及伸張彈簧組件所組成,在該二下活動(dòng)撐架之間的底部結(jié)合耳上以軸桿樞定轉(zhuǎn)動(dòng)塊,而于該上活動(dòng)撐架之間的中央定位座上借軸桿樞定設(shè)有調(diào)整轉(zhuǎn)把的移動(dòng)塊;至于該伸張彈簧組件是以伸縮軸定位組裝在該轉(zhuǎn)動(dòng)塊與移動(dòng)塊之間。申請?zhí)枮?01120368954.X的中國實(shí)用新型公開了一種用于生產(chǎn)線的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括車臺(tái)、支架、電動(dòng)推桿、電動(dòng)機(jī)，所述臺(tái)車的底部設(shè)有臺(tái)車支架，該臺(tái)車支架的下面安裝車輪；所述相鄰的第一臺(tái)車和第二臺(tái)車的臺(tái)車支架上分別安裝鉸接座；所述電動(dòng)推桿的兩端分別利用銷軸鉸接在該兩個(gè)鉸接座之間，在電動(dòng)推桿的外殼上安裝電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與位于電動(dòng)推桿內(nèi)的螺桿連接，螺桿與電動(dòng)推桿的伸縮桿連接。以上現(xiàn)有技術(shù)均不能解決檢修變壓器中殘留余油過多問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對上述技術(shù)問題提出一種結(jié)構(gòu)簡單、搬運(yùn)安全、便于作業(yè)的可升降式組裝臺(tái)車，解決檢修變壓器中殘留余油過多問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種可升降式組裝臺(tái)車，包括臺(tái)架、安裝在臺(tái)架下面的腳輪、位于臺(tái)架上方的升降平臺(tái)、安裝在臺(tái)架后部的升降機(jī)構(gòu)和安裝在臺(tái)架前部的鉸接裝置，升降平臺(tái)的前部通過鉸接裝置連接臺(tái)架；升降平臺(tái)的后部連接在升降機(jī)構(gòu)上。

所述升降平臺(tái)上設(shè)置有墊木，墊木共有三塊，墊木與臺(tái)架采用螺栓連接固定。

所述的可升降式組裝臺(tái)車還包括手輪，所述手輪與升降機(jī)構(gòu)通過軸聯(lián)接在一起，旋轉(zhuǎn)手輪時(shí)，能實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)的升與降。

所述臺(tái)架為長方形框架結(jié)構(gòu)，所述腳輪安裝在臺(tái)架四角下面；所述腳輪包括前腳輪和后腳輪，前腳輪為定向輪，后腳輪為萬向輪。

升降平臺(tái)前端安裝有兩個(gè)止檔。

所述升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)蝸輪蝸桿裝置。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本低、搬運(yùn)安全、便于作業(yè)、方便實(shí)用，既可用于產(chǎn)品的短距離廠內(nèi)運(yùn)輸，也可用于產(chǎn)品的組裝，特別適用于檢修變壓器的放油工序等作業(yè)中，適于推廣應(yīng)用。本實(shí)用新型能有效減少檢修變壓器中的余油，大大提高了返修產(chǎn)品的一次交驗(yàn)合格率，減少返工，提升了勞動(dòng)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.定向輪，2.臺(tái)架，3.升降機(jī)構(gòu)，4. 萬向輪，5.手輪，6.升降平臺(tái)，7.墊木，8.鉸接裝置，9.止檔。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

如圖1和圖2所示，一種可升降式組裝臺(tái)車，包括定向輪1、臺(tái)架2、升降機(jī)構(gòu)3、萬向輪4、手輪5、升降平臺(tái)6、墊木7、鉸接裝置8、止檔9。鉸接裝置用于聯(lián)接臺(tái)架與升降平臺(tái)；臺(tái)架2為長方形框架焊接結(jié)構(gòu)，既保證了臺(tái)架的強(qiáng)度和剛度，又減輕了自重，增加了可升降式組裝臺(tái)車的實(shí)用性和便利性。腳輪安裝在臺(tái)架2四角下方，包括前腳輪和后腳輪，前腳輪為定向輪，后腳輪為萬向輪，使可升降式組裝臺(tái)車推動(dòng)輕松，轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)運(yùn)方便，方便可升降式組裝臺(tái)車的短距離移動(dòng)。升降機(jī)構(gòu)3位于可升降式組裝臺(tái)車后部，升降機(jī)構(gòu)采用的是兩個(gè)蝸輪蝸桿裝置，且安裝在組裝臺(tái)車后部。鉸接裝置用于聯(lián)接臺(tái)架與升降平臺(tái)；。在組裝臺(tái)車前部，臺(tái)架與升降平臺(tái)前部之間采用鉸接裝置8進(jìn)行鉸接聯(lián)接，便于升降平臺(tái)繞該位置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將升降平臺(tái)由平變?yōu)閮A斜。手輪5連接在升降機(jī)構(gòu)上，手輪與升降機(jī)構(gòu)通過軸聯(lián)接在一起，旋轉(zhuǎn)手輪時(shí)，可實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)的升與降，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，升降機(jī)構(gòu)支撐著升降平臺(tái)繞著鉸接點(diǎn)位置旋轉(zhuǎn)上升與下降，從而實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的傾斜與放平，能夠?qū)⒎敌蕻a(chǎn)品中殘余的液體完全清除，當(dāng)檢修變壓器內(nèi)部的余油抽干后，還可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)手輪將升降平臺(tái)放平。升降平臺(tái)也采用框架結(jié)構(gòu)，在升降平臺(tái)上面還設(shè)置有三塊墊木，墊木起到緩沖作用和保護(hù)產(chǎn)品表面油漆的作用，墊木采用螺栓連接固定在臺(tái)架上，方便拆卸和更換墊木。在升降平臺(tái)前端安裝了兩個(gè)止檔，幫助產(chǎn)品定位，還可防止在升降平臺(tái)傾斜時(shí)產(chǎn)品滑溜?？缮凳浇M裝臺(tái)車結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，成本低廉，方便實(shí)用，可用于檢修產(chǎn)品的短距離運(yùn)輸、組裝和將密閉容器中的殘余液體充分抽取出來，尤其適合于組裝、運(yùn)輸重量在1~5噸范圍內(nèi)的產(chǎn)品。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。