升降式車位的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種升降式車位，這種升降式車位主要由升降平臺、升降裝置、動力驅(qū)動裝置、底座等組成。所述的升降平臺安裝在升降裝置的頂端，升降裝置的底端固定在底座上，動力驅(qū)動裝置的頂端頂靠在升降裝置下端的中央，動力驅(qū)動裝置的座體安裝在底座上。本發(fā)明的特點是：利用預(yù)停放車輛的動力，驅(qū)動升降平臺的抬升，完成同一車位上下疊放兩部車的停車需要。本發(fā)明所設(shè)計的升降式車位結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝、拆卸方便，不需要外接電源等動力裝置，停車便捷，十分適合家庭地下、地面的停車位的改造。可有效提高車位利用率，其商業(yè)價值高，適合大范圍推廣。
【專利說明】升降式車位
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種汽車停放設(shè)備，特別是涉及一種升降式車位。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著人們生活水平的提高，私家車正以爆炸式的增長速度迅速進入尋常百姓家。私家車的對于家庭生活品質(zhì)的提升、生活方式的改變都起到了不可替代的作用。但隨著私家車的數(shù)量規(guī)模的日漸龐大，其對于城市的交通等方面的壓力也日漸明顯。由于土地資源緊張、規(guī)劃設(shè)計等問題，住宅小區(qū)的車位往往配比不足，尤其是對于擁有2部車以上的家庭，停車入位成了日益困難的問題，而沒有停入車位的車輛必然會擠占公共交通、消防、休閑等資源，這無疑會帶給民眾更大的生活不便、交通壓力、甚至是安全隱患。
[0003]為了解決停車難問題，有人提出了立體停車位這一概念。現(xiàn)有的停車位升降系統(tǒng)一般是由工業(yè)電力驅(qū)動，將車輛升降、平移。這種立體停車位的結(jié)構(gòu)復雜造價高，安裝難度大，控制繁瑣，為了滿足停放要求，常常需要造建新的停車場所，破壞原有的面貌等，適合作為大型停車庫由專人負責使用。而對于家庭等要求立體停車位改造費用低、使用成本低、操作簡便、安裝拆卸簡單的應(yīng)用場合目前沒有適合的立體停車方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安裝拆卸方便、不需要外接電源的升降式車位。這種升降式車位的特點是，利用預(yù)停放車輛的動力，驅(qū)動停車升降平臺的抬升，完成同一車位上下疊放兩部車的停車需要。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
本發(fā)明是一種升降式車位，它包括升降平臺、升降裝置、動力驅(qū)動裝置、底座；所述的升降平臺安裝在升降裝置的頂端，升降裝置的底端固定在底座上；所述的升降裝置為剪刀梯；所述的的動力驅(qū)動裝置的頂端頂靠在剪刀梯下端的中央，動力驅(qū)動裝置的座體安裝在底座上。
[0006]所述的動力驅(qū)動裝置為一個千斤頂，該千斤頂?shù)幕钊麠U端頂靠在剪刀梯下端的中央，千斤頂?shù)淖w安裝在底座上。
[0007]所述的動力驅(qū)動裝置包括牽拉索和動力轉(zhuǎn)換裝置，牽拉索的一端連接在動力轉(zhuǎn)換裝置上，牽拉索的另一端連接汽車上，動力轉(zhuǎn)換裝置的頂端頂靠在剪刀梯下端的中央，動力轉(zhuǎn)換裝置的座體安裝在底座上。
[0008]采用上述方案后，由于本發(fā)明主要由升降平臺、升降裝置、動力驅(qū)動裝置、底座等組成。由車輛通過牽引動力驅(qū)動裝置的方式獲得動力，驅(qū)動升降裝置、升降平臺(包含平臺上的車輛)勻速、緩慢、平穩(wěn)抬升，并可利用重力緩慢降低平臺；所述的齒輪鎖具有升降平臺下降單向鎖止手動和解鎖的功能，單向鎖止是指升降平臺上升時齒輪鎖不具備鎖功能，平臺由外力引發(fā)預(yù)下降或失去動力的情況下可鎖住升降平臺使其不能下降，手動解鎖是指當齒輪鎖鎖住時，可通過手動操作將其解鎖，解鎖后的升降平臺可緩降至最低位。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安裝拆卸方便、不需要外接電源、停車便捷的優(yōu)點，十分適合家庭地下、地面的停車位的改造?？捎行岣哕囄焕寐?，其商業(yè)價值高，適合大范圍推廣。
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明第一個實施例的主視圖；
圖2為本發(fā)明第二個實施例的主視圖；
圖3是本發(fā)明停放二部車輛的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，是本發(fā)明一種升降式車位的第一個實施例，它包括升降平臺1、升降裝置2、動力驅(qū)動裝置3、底座4、齒輪鎖5。
[0012]所述的升降平臺I安裝在升降裝置2的頂端，升降裝置2的底端固定在底座4上；所述的升降裝置2為剪刀梯2 ;所述的的動力驅(qū)動裝置3的頂端頂靠在剪刀梯2下端的中央，動力驅(qū)動裝置3的座體安裝在底座4上，底座4安裝于平坦、支撐效果好的地面上。
[0013]在本實施例中，所述的動力驅(qū)動裝置3包括牽拉索31和動力轉(zhuǎn)換裝置32，牽拉索31的一端連接在動力轉(zhuǎn)換裝置32上，牽拉索31的另一端連接汽車10上，動力轉(zhuǎn)換裝置32的頂端頂靠在剪刀梯2下端的中央，動力轉(zhuǎn)換裝置32的座體安裝在底座4上。
[0014]使用前，升降平臺I降至最低位。使用時，車輛10駕駛員駕駛預(yù)停放車輛10正常行駛至升降平臺I上，停穩(wěn)車輛后，關(guān)閉車輛發(fā)動機。車輛20欲停入車位時，應(yīng)先將牽拉索31連接至車輛20車身的拖車環(huán)上，通過駕駛車輛20牽引牽拉索31驅(qū)動動力轉(zhuǎn)換裝置32的傳動輪軸，利用升降裝置2將升降平臺I連同車輛10—起抬升。抬升到位后，車輛10駕駛員應(yīng)停下牽引車輛10，此刻齒輪鎖5將自動鎖住升降裝置2，使其不能在重力作用下降低升降平臺。若此時沒有及時停止牽引車輛10，牽拉索31和升降裝置2會露出警告標志，傳動輪軸與升降裝置2的傳動關(guān)系關(guān)閉，若繼續(xù)驅(qū)動輪軸輪軸將空轉(zhuǎn)。此時可將牽拉索31與車輛20脫開，將車輛20正常駛?cè)胂聦油＼囄?如圖3所示)。
[0015]駛離停車位時，應(yīng)遵循“后入先出”原則。通過壓力控制，車輛20正常駛離車位后，車輛10才可進行手動解鎖。手動解鎖后車輛10與升降平臺I在重力的作用下，通過升降裝置2的控制緩慢降至最低位。降至最低位后，駕駛員進入車輛10，啟動車輛10正常使離車位。
[0016]如圖2所示，是本發(fā)明一種升降式車位的第二個實施例，它包括升降平臺I’、升降裝置(剪刀梯)2’、動力驅(qū)動裝置3’、底座4’。
[0017]本實施例的結(jié)構(gòu)與第一個實施例基本相同，所不同的是:所述的動力驅(qū)動裝置3’為一個千斤頂3’或類似物，該千斤頂3’的活塞桿31’端頂靠在剪刀梯2’下端的中央，千斤頂3’的座體安裝在底座4’上。
[0018]使用時，通過操作千斤頂3’的手柄，舉升或下降千斤頂3’的活塞桿31’，從而推舉或降低剪刀梯2’，使得升降平臺I’上升或下降，實現(xiàn)車輛的存放。
[0019]本發(fā)明的重點就在于:采用千斤頂作為動力驅(qū)動裝置。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明較佳實施例而已，動力驅(qū)動裝置還可以是其它裝置，故不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種升降式車位，其特征在于:它包括升降平臺、升降裝置、動力驅(qū)動裝置、底座；所述的升降平臺安裝在升降裝置的頂端，升降裝置的底端固定在底座上；所述的升降裝置為剪刀梯；所述的的動力驅(qū)動裝置的頂端頂靠在剪刀梯下端的中央，動力驅(qū)動裝置的座體安裝在底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式車位，其特征在于:所述的動力驅(qū)動裝置為一個千斤頂，該千斤頂?shù)幕钊麠U端頂靠在剪刀梯下端的中央，千斤頂?shù)淖w安裝在底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式車位，其特征在于:所述的動力驅(qū)動裝置包括牽拉索和動力轉(zhuǎn)換裝置，牽拉索的一端連接在動力轉(zhuǎn)換裝置上，牽拉索的另一端連接汽車上，動力轉(zhuǎn)換裝置的頂端頂靠在剪刀梯下端的中央，動力轉(zhuǎn)換裝置的座體安裝在底座上。
【文檔編號】E04H6/06GK103437579SQ201310380903
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】陳彭, 楊光松, 陳朝陽, 馬中華, 鄭佳春, 黃長斌 申請人:集美大學