本實用新型涉及一種碳纖維客車。

背景技術(shù)：

申請?zhí)枴?01410396576.4”名稱為“一種碳纖維復(fù)合材料汽車車架膠合連接結(jié)構(gòu)”公開了一種碳纖維復(fù)合材料汽車車架膠合連接結(jié)構(gòu)，在車身底盤兩側(cè)分別形成斜坡式凹槽，對應(yīng)地左側(cè)板及右側(cè)板分別形成與斜坡式凹槽匹配的斜坡式接頭，左側(cè)板板及右側(cè)板的斜坡式接頭分別與底盤兩側(cè)的斜坡式凹槽通過連接結(jié)構(gòu)連接，并用鉚釘固定，構(gòu)成車身。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決碳纖維客車車身連接存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種碳纖維客車。

本實用新型提供的一種碳纖維客車，包括：底板、左側(cè)圍板、右側(cè)圍板、前圍板、后圍板和頂部圍板，所述底板兩側(cè)具有第一臺階面，所述左側(cè)圍板和所述右側(cè)圍板的下端具有與所述第一臺階面配合的凸起，所述頂部圍板的兩端具有凸塊，所述左側(cè)圍板和所述右側(cè)圍板的上端具有與所述凸塊配合的凹臺，所述左側(cè)圍板和所述右側(cè)圍板的前端和后端均具有第二臺階面，所述第二臺階面分別連接所述前圍板和所述后圍板，所述底板、左側(cè)圍板、右側(cè)圍板、前圍板、后圍板和頂部圍板連接構(gòu)成車體。

根據(jù)本實用新型的碳纖維客車，左側(cè)圍板和右側(cè)圍板的凸起和底板兩側(cè)的第一臺階面配合，配合面具有一定的定位支撐作用，這種連接工藝簡單，連接強度高，密封效果好；左側(cè)圍板和右側(cè)圍板的凹臺和頂部圍板兩端的凸塊配合，配合面具有一定的定位支撐作用，這種連接工藝簡單，連接強度高，密封效果好；左側(cè)圍板和右側(cè)圍板的前端和后端均具有第二臺階面，第二臺階面分別連接前圍板和后圍板，這種連接工藝簡單，連接強度高，密封效果好；底板、左側(cè)圍板、右側(cè)圍板、前圍板、后圍板和頂部圍板連接成一個整體，構(gòu)成客車車身；采用這種結(jié)構(gòu)的客車具有車身連接工藝簡單，連接強度高，連接密封性能好，整體外觀美觀，結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例碳纖維客車整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例碳纖維客車截面剖視示意圖。

圖3為本實用新型實施例碳纖維客車前圍板剖視示意圖。

圖4為本實用新型實施例碳纖維客車后圍板剖視示意圖。

圖5為本實用新型實施例碳纖維客車前圍板與頂部圍板連接結(jié)構(gòu)剖視示意圖。

圖6為本實用新型實施例碳纖維客車后圍板與頂部圍板連接結(jié)構(gòu)剖視示意圖。

附圖標記：

底板1、左側(cè)圍板2、右側(cè)圍板3、前圍板4、后圍板5和頂部圍板6、凸起7、

凹臺8、第二臺階面9、第一臺階面11、翻邊12、埋板13、固定螺栓14、碳纖維復(fù)合材料16、聚氨酯泡沫填充材料17、結(jié)構(gòu)膠18、加強筋19、凸塊61、支柱62、連接面63。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。

如圖1至圖6所示，本實用新型提供了一種碳纖維客車，包括：底板1、左側(cè)圍板2、右側(cè)圍板3、前圍板4、后圍板5和頂部圍板6，底板1兩側(cè)具有第一臺階面11，左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的下端具有與第一臺階面11配合的凸起7，頂部圍板6的兩端具有凸塊61，左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的上端具有與凸塊61配合的凹臺8，左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的前端和后端均具有第二臺階面9，第二臺階面9分別連接前圍板4和后圍板5，底板1、左側(cè)圍板2、右側(cè)圍板3、前圍板4、后圍板5和頂部圍板6連接構(gòu)成車體。根據(jù)本實用新型的碳纖維客車，左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的凸起7和底板1兩側(cè)的第一臺階面11配合，配合面具有一定的定位支撐作用，這種連接工藝簡單，連接強度高，密封效果好；左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的凹臺8和頂部圍板6兩端的凸塊61配合，配合面具有一定的定位支撐作用，這種連接工藝簡單，連接強度高，密封效果好；左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的前端和后端均具有第二臺階面9，第二臺階面9分別連接前圍板4和后圍板5，第二臺階面9與前圍板4和后圍板5之間可采用螺栓連接，這種連接結(jié)構(gòu)工藝簡單，連接強度高，密封效果好；底板1、左側(cè)圍板2、右側(cè)圍板3、前圍板4、后圍板5和頂部圍板6連接成一個整體，構(gòu)成客車車身；采用這種結(jié)構(gòu)的客車具有車身連接工藝簡單，連接強度高，連接密封性能好，整體外觀美觀，結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點。

具體的，底板1的兩側(cè)具有翻邊12，左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的底端內(nèi)部具有埋板13，翻邊12與埋板13通過固定螺栓14連接。底板1的第一臺階面11與凸起7抵頂配合，且配合面呈“L”形。第一臺階面11和凸起7的抵頂配合具有一定的定位支撐作用，中間形成的“L”形的配合面具有較大的貼合面積和較好的密封效果。固定螺栓14攻絲穿過翻邊12，連接到埋板13上。埋板13采用鋼或鑄鐵等強度較高的金屬材料，具有優(yōu)良的連接強度。這種埋板13與固定螺栓14的連接，大大加強了左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3與底板1的連接強度，且這種連接的工序簡單，外觀美觀大方。

凸塊61與凹臺8抵頂配合，且配合面呈“L”形。凸塊61內(nèi)部設(shè)置有埋板13，凹臺8與埋板13通過固定螺栓14連接。凸塊61與凹臺8抵頂配合，凹臺8和凸塊61的抵頂配合具有一定的定位支撐作用。凸塊61內(nèi)部設(shè)置有埋板13，固定螺栓14攻絲穿過凹臺8，連接到埋板13上。埋板13采用鋼或鑄鐵等強度較高的金屬材料，具有優(yōu)良的連接強度。凹臺8的底部具有一定的承重作用，方便支撐凸塊61，從而減小了固定螺栓14所承受的縱向力，使得凹臺8與埋板13的連接壽命大大增強，連接強度有所提高。

頂部圍板6前端和后端均具有“L”形的支柱62。前圍板4和后圍板5分別與頂部圍板6的支柱62連接，連接處形成“L”形的連接面63。支柱62用來支撐連接前圍板4與后圍板5，“L”形的設(shè)計具有良好的支撐強度。支柱62與前圍板4和后圍板5之間通過結(jié)構(gòu)膠18連接，并形成“L”形的連接面63。“L”形的連接面63具有一定的定位支撐作用，并使得支柱62與前圍板4和后圍板5之間具有較大的接觸面積，可以加強結(jié)構(gòu)膠18連接的強度和密封性。

底板1、左側(cè)圍板2、右側(cè)圍板3、前圍板4、后圍板5和頂部圍板6外部為碳纖維復(fù)合材料16，內(nèi)部為聚氨酯泡沫填充材料17。碳纖維復(fù)合材料16具有強度高，重量輕，減震性能好，耐高溫，耐腐蝕等優(yōu)點，聚氨酯泡沫填充材料17具有防震抗壓、保溫隔音、成型簡單、重量輕等優(yōu)點。采用這種材料的客車具有疲勞強度高，抗腐蝕性能好，抗沖擊能力強，高溫性能好，重量輕，油耗低等特點。

第一臺階面11、第二臺階面9、連接面63、凸塊61與凹臺8的配合面均涂覆有結(jié)構(gòu)膠18，結(jié)構(gòu)膠18為丙烯酸結(jié)構(gòu)膠。丙烯酸結(jié)構(gòu)膠具有良好的密封防水性能，對車身連接起到預(yù)定位的同時，又有一定的減震緩沖作用。

前圍板4和后圍板5上具有加強筋19。加強筋19可以增加前圍板4和后圍板5的強度，使得客車車身具有更好的抗彎強度和抗撞擊能力。

根據(jù)本實用新型的碳纖維客車，左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的凸起7和底板1兩側(cè)的第一臺階面11配合，配合面具有一定的定位支撐作用，這種連接工藝簡單，連接強度高，密封效果好；左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的凹臺8和頂部圍板6兩端的凸塊61配合，配合面具有一定的定位支撐作用，這種連接工藝簡單，連接強度高，密封效果好；左側(cè)圍板2和右側(cè)圍板3的前端和后端均具有第二臺階面9，第二臺階面9分別連接前圍板4和后圍板5，這種連接工藝簡單，連接強度高，密封效果好；底板1、左側(cè)圍板2、右側(cè)圍板3、前圍板4、后圍板5和頂部圍板6連接成一個整體，構(gòu)成客車車身；采用這種結(jié)構(gòu)的客車具有車身連接工藝簡單，連接強度高，連接密封性能好，整體外觀美觀，結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。