本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)載車，特別涉及一種平板狀薄鋼板運(yùn)載車。

背景技術(shù)：

鋼板是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材；鋼板是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成；薄板按鋼種分，有普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等?，F(xiàn)有的鋼板質(zhì)量重，不方便搬運(yùn)，尤其是不方便運(yùn)載。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種方便該運(yùn)載車的靈活移動(dòng)，可以將平板狀薄鋼板放置在該運(yùn)載車上，方便對(duì)平板狀薄鋼板進(jìn)行運(yùn)載的平板狀薄鋼板運(yùn)載車。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種平板狀薄鋼板運(yùn)載車，包括操控室、車架以及拉架，車架與操控室連接，操控室的底部設(shè)有若干第一車輪，車架的底部設(shè)有若干第二車輪；車架的后端設(shè)有固定座，固定座的對(duì)外朝向面設(shè)有控制箱，拉架的底部設(shè)有若干第三車輪，拉架的底部設(shè)有傳動(dòng)系，第三車輪與傳動(dòng)系連接，車架的外側(cè)壁連接有固定架，拉架的外側(cè)壁連接有連接架，連接架與固定架之間通過(guò)對(duì)接架連接，固定架、對(duì)接架以及連接架的外側(cè)壁設(shè)有控制線，控制線的一端與傳動(dòng)系連接，控制線的另一端與控制箱連接，控制箱與操控室連接。

進(jìn)一步地，所述車架的底部設(shè)有護(hù)板，護(hù)板設(shè)置在第二車輪的外周面。

進(jìn)一步地，所述護(hù)板為弧面形狀。

進(jìn)一步地，所述拉架的后端設(shè)有扣板。

進(jìn)一步地，所述扣板與拉架為一體結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案的平板狀薄鋼板運(yùn)載車，通過(guò)固定架、對(duì)接架以及連接架可以使拉架與車架對(duì)接；通過(guò)固定架、對(duì)接架以及連接架方便對(duì)控制線進(jìn)行安裝，操控室可以操控控制箱，控制箱通過(guò)控制線控制傳動(dòng)系，從而方便控制第一車輪、第二車輪以及第三車輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，方便該運(yùn)載車的靈活移動(dòng)，可以將平板狀薄鋼板放置在該運(yùn)載車上，方便對(duì)平板狀薄鋼板進(jìn)行運(yùn)載。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型平板狀薄鋼板運(yùn)載車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型平板狀薄鋼板運(yùn)載車的部件分解圖；

圖3為圖2中A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大圖；

圖4為圖2中B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖4所示，一種平板狀薄鋼板運(yùn)載車，包括操控室1、車架2以及拉架8，車架2與操控室1連接，操控室1的底部設(shè)有若干第一車輪3，車架2的底部設(shè)有若干第二車輪5；車架2的后端設(shè)有固定座7，固定座7的對(duì)外朝向面設(shè)有控制箱6，拉架8的底部設(shè)有若干第三車輪10，拉架8的底部設(shè)有傳動(dòng)系11，第三車輪10與傳動(dòng)系11連接，車架2的外側(cè)壁連接有固定架12，拉架8的外側(cè)壁連接有連接架14，連接架14與固定架12之間通過(guò)對(duì)接架13連接，固定架12、對(duì)接架13以及連接架14的外側(cè)壁設(shè)有控制線15，控制線15的一端與傳動(dòng)系11連接，控制線15的另一端與控制箱6連接，控制箱6與操控室1連接；車架2的底部設(shè)有護(hù)板4，護(hù)板4設(shè)置在第二車輪5的外周面，護(hù)板4為弧面形狀，拉架8的后端設(shè)有扣板9，扣板9與拉架8為一體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型平板狀薄鋼板運(yùn)載車，通過(guò)固定架12、對(duì)接架13以及連接架14可以使拉架8與車架2對(duì)接；通過(guò)固定架12、對(duì)接架13以及連接架14方便對(duì)控制線15進(jìn)行安裝，操控室1可以操控控制箱6，控制箱6通過(guò)控制線15控制傳動(dòng)系11，從而方便控制第一車輪3、第二車輪5以及第三車輪10進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，方便該運(yùn)載車的靈活移動(dòng)，可以將平板狀薄鋼板放置在該運(yùn)載車上，方便對(duì)平板狀薄鋼板進(jìn)行運(yùn)載。

其中，車架2的底部設(shè)有護(hù)板4，護(hù)板4設(shè)置在第二車輪5的外周面，護(hù)板4為弧面形狀，所以方便對(duì)第二車輪5進(jìn)行防護(hù)。

其中，拉架8的后端設(shè)有扣板9，扣板9與拉架8為一體結(jié)構(gòu)；所以通過(guò)扣板9可以方便對(duì)拉架8的后端進(jìn)行防護(hù)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。