本發(fā)明涉及一種摩托車配件，特別是涉及一種帶收納袋的可變形摩托車座椅。

背景技術(shù)：

我國是摩托車工業(yè)大國，摩托車保有量巨大，摩托車還是民眾不可或缺的交通工具，摩托車座椅是摩托車不可或缺的部件，現(xiàn)有摩托車座椅通常都是一體式的前后雙座，在一個人騎行時后座閑置，長時間騎行駕駛?cè)司蜁杏X疲勞，而身體卻無支撐，而現(xiàn)有即使有靠背也是設(shè)置在后座的后面，為此申請人之前提交了一種可變形摩托車座椅的專利申請，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)折疊兩用，但后座放置攜帶物品還不是很方便，仍有待于進一步創(chuàng)新解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種帶收納袋的可變形摩托車座椅。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種帶收納袋的可變形摩托車座椅，其特征在于包括座椅支架、前坐墊、后坐墊和儲納袋，座椅支架設(shè)有一圈支撐邊梁，前坐墊固定連接在座椅支架的前半部分，座椅支架的后半部分邊梁內(nèi)部下緣連接有底，座椅支架中部左右兩側(cè)分別設(shè)有豎向T型導(dǎo)槽，兩豎向T型導(dǎo)槽內(nèi)均設(shè)有滑塊，滑塊連接有上端伸出豎向T型導(dǎo)槽上端的且寬度小于滑塊寬度的支臂，豎向T型導(dǎo)槽上端在支臂兩側(cè)設(shè)有阻擋滑塊向上滑出豎向T型導(dǎo)槽的擋塊，兩支臂上端分別與一C型支架的兩端鉸接，C型支架豎直后兩端下落能夠分別進入并吻合在豎向T型導(dǎo)槽的側(cè)開口間，C型支架兩端寬度與豎向T型導(dǎo)槽的側(cè)開口寬度相等，C型支架兩端均設(shè)有與豎向T型導(dǎo)槽上端抵止的限位塊，后坐墊固定連接在C型支架上，C型支架內(nèi)至少左右兩側(cè)內(nèi)面上設(shè)有通過螺釘連接的動壓板，座椅支架后半部分邊梁內(nèi)至少左右兩側(cè)內(nèi)面上設(shè)有通過螺釘連接的定壓板，定壓板由儲納袋內(nèi)側(cè)將儲納袋底部左右兩側(cè)邊固定在座椅支架后半部分邊梁內(nèi)，動壓板由儲納袋內(nèi)側(cè)將儲納袋前側(cè)面的左右兩側(cè)邊固定在C型支架內(nèi)。

進一步的，所述儲納袋就有可開合的口，口部設(shè)有拉鏈或綁帶。

進一步的，所述底為格柵條或板。

本發(fā)明在摩托車乘坐兩個人的時候，先將儲納袋折疊聚攏到座椅支架的后半部分邊梁內(nèi)部帶底的空間內(nèi)，向上提拉C型支架，C型支架的兩個端頭向上滑出豎向T型導(dǎo)槽的側(cè)開口，滑塊與擋塊抵止，然后向后翻折C型支架使其落在座椅支架后半部上，將儲納袋扣在其中，用于后部人員乘坐，當(dāng)一個人騎行時，向前翻折落C型支架使其豎直，然后下壓C型支架使支臂和滑塊沿豎向T型導(dǎo)槽下滑，C型支架豎兩端下落并分別進入吻合在豎向T型導(dǎo)槽的側(cè)開口間，C型支架兩端的限位塊分別與兩豎向T型導(dǎo)槽上端抵止限位，C型支架保持豎直狀態(tài)，動壓板牽拉儲納袋前側(cè)面使儲納袋部分展開，即可依靠放松身體緩解疲勞，又不影響儲納袋盛裝物品，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)換快捷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例后座墊放平示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例后座墊豎直示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例分解示意圖。

附圖標(biāo)記:1邊梁；2前坐墊；3后坐墊；4豎向T型導(dǎo)槽；5滑塊；6支臂；7擋塊；8鉸接軸；9C型支架兩端；10限位塊；11格柵條；12動壓板；13定壓板。

具體實施方式

本發(fā)明實施例如圖1、2所示，該可變形摩托車座椅設(shè)有座椅支架、前坐墊2和后坐墊3和儲納袋，儲納袋圖中未畫出，儲納袋為柔性材料制作，可以使網(wǎng)、紡織品、皮革、塑膠等材料，可以折疊收納，儲納袋就有可開合的口，口部設(shè)有拉鏈或綁帶，座椅支架為與摩托車框架連接的支架，座椅支架設(shè)有一圈支撐邊梁1，座椅支架的后半部分邊梁內(nèi)部下緣連接有底，本實施例底為格柵條11，實施時還可為板，前坐墊固定連接在座椅支架的前半部分，座椅支架中部左右兩側(cè)分別設(shè)有豎向T型導(dǎo)槽4，兩豎向T型導(dǎo)槽內(nèi)均設(shè)有滑塊5，滑塊可在豎向T型導(dǎo)槽內(nèi)自由上下滑動，滑塊上部連接有上端伸出豎向T型導(dǎo)槽上端的且寬度小于滑塊寬度的支臂6，豎向T型導(dǎo)槽上端在支臂兩側(cè)設(shè)有阻擋滑塊向上滑出豎向T型導(dǎo)槽的擋塊7，兩支臂上端分別通過鉸接軸8與一C型支架的兩端鉸接，C型支架與后座墊形狀適配，C型支架豎直后兩端下落能夠分別進入并吻合在豎向T型導(dǎo)槽的側(cè)開口間，C型支架兩端9寬度與豎向T型導(dǎo)槽的側(cè)開口寬度相等，C型支架兩端均設(shè)有與豎向T型導(dǎo)槽上端抵止的限位塊10，后坐墊固定連接在C型支架上；C型支架內(nèi)至少左右兩側(cè)內(nèi)面上設(shè)有通過螺釘連接的動壓板12，可隨C型支架旋轉(zhuǎn)隨動，座椅支架后半部分邊梁內(nèi)至少左右兩側(cè)內(nèi)面上設(shè)有通過螺釘連接的定壓板13，固定位置不變，定壓板由儲納袋內(nèi)側(cè)將儲納袋底部左右兩側(cè)邊固定在座椅支架后半部分邊梁內(nèi)，動壓板由儲納袋內(nèi)側(cè)將儲納袋前側(cè)面的左右兩側(cè)邊固定在C型支架內(nèi)，為了連接更牢固，可以多設(shè)置一些壓板。

本發(fā)明在摩托車乘坐兩個人的時候，先將儲納袋折疊聚攏到座椅支架的后半部分邊梁內(nèi)部帶底的空間內(nèi)，向上提拉C型支架，C型支架的兩個端頭向上滑出豎向T型導(dǎo)槽的側(cè)開口，滑塊與擋塊抵止，然后向后翻折C型支架使其落在座椅支架后半部上，將儲納袋扣在其中，用于后部人員乘坐，當(dāng)一個人騎行時，向前翻折落C型支架使其豎直，然后下壓C型支架使支臂和滑塊沿豎向T型導(dǎo)槽下滑，C型支架豎兩端下落并分別進入吻合在豎向T型導(dǎo)槽的側(cè)開口間，C型支架兩端的限位塊分別與兩豎向T型導(dǎo)槽上端抵止限位，C型支架保持豎直狀態(tài)，動壓板牽拉儲納袋前側(cè)面使儲納袋部分展開，即可依靠放松身體緩解疲勞，又不影響儲納袋盛裝物品，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)換快捷。

綜上所述僅為本發(fā)明較佳實施例，凡依本申請所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本發(fā)明技術(shù)范疇。