本申請(qǐng)涉及滑板車的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)滑板車。

背景技術(shù)：

滑板車在至少100年前，原始的雛形就已經(jīng)在工業(yè)化城市手工制作了。一種常見的手工制作的滑板車是在一塊板子底下裝上溜冰鞋的輪子，再安上把手，依靠?jī)A斜身體或者由第二塊板子連接的簡(jiǎn)陋的樞軸來(lái)操控方向，由木頭制成，有3-4英寸(75-100毫米)的車輪和鋼滾珠軸承。這種結(jié)構(gòu)的另外一個(gè)“優(yōu)點(diǎn)”是噪音很大，像一輛“真正”的車。另一種結(jié)構(gòu)是把一個(gè)金屬溜冰鞋分成前后兩部分，中間由木質(zhì)橫梁連接。

電動(dòng)滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式。電動(dòng)滑板車十分節(jié)省能源，充電快速且航程能力長(zhǎng)。整車造型美觀、操作方便，駕駛更安全。對(duì)于喜歡生活方便的朋友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是非常適合的一種選擇，給生活添加多一分樂趣。

目前市面上現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車，具有以下缺點(diǎn)：

1、目前市面上的電動(dòng)滑板車一般都具有單獨(dú)的把手，盡管有些可以簡(jiǎn)單折疊，但體積仍然龐大，不方便攜帶。

2、只能手動(dòng)通過(guò)把手進(jìn)行剎車操作；

3、對(duì)電動(dòng)滑板車進(jìn)行操作時(shí)，不容易調(diào)整行駛過(guò)程中的慣性問(wèn)題，容易在急剎和啟動(dòng)過(guò)程中前傾和后仰。

4、目前市面上的電動(dòng)滑板車都是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，導(dǎo)致行駛過(guò)程中沒有同步性，左右搖擺。

5、功能比較單一，只能簡(jiǎn)單作為行駛代步工具，無(wú)行駛中的樂趣。

6、夜間由于無(wú)前后夜間行駛燈，對(duì)操作者來(lái)說(shuō)十分不安全。

申請(qǐng)內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電動(dòng)滑板車，該設(shè)備具有操作方便、更便攜、更安全等優(yōu)點(diǎn)。

一種電動(dòng)滑板車，包括滑板本體、與滑板本體底部相連接的車輪，所述車輪，包括前端的主動(dòng)輪和后端的從動(dòng)輪；

所述滑板本體，包括車架、安裝于所述車架兩端的傾斜裝置、設(shè)置于所述車架內(nèi)的用于供電的供電裝置和與所述供電裝置相連接的中控裝置；

所述傾斜裝置上設(shè)置有用于采集所述車架傾斜信息并傳送至所述中控裝置從而控制所述主動(dòng)輪進(jìn)退和速度的霍爾傳感器。

所述車輪包括對(duì)稱設(shè)置于所述車架底部?jī)啥说膬蓚€(gè)所述主動(dòng)輪和兩個(gè)所述從動(dòng)輪；所述主動(dòng)輪為電機(jī)輪。

所述傾斜裝置，還包括安裝于車架底部?jī)啥说挠糜谥芜B接所述車輪與所述車架的彈性支撐裝置。

所述傾斜裝置，還包括設(shè)置于滑板本體背離所述車輪一側(cè)的觸點(diǎn)開關(guān)；所述觸點(diǎn)開關(guān)與所述供電裝置電連接，用于控制供電裝置電路的通斷。

所述供電還包括用于對(duì)所述供電裝置進(jìn)行充電放電的端口。

所述滑板本體還包括設(shè)置于車架上的抓手位。

所述中控裝置包括處理器、均與所述處理器連接的存儲(chǔ)模塊、無(wú)線模塊和GPS模塊。

所述中控裝置還包括與所述處理器和所述無(wú)線模塊均連接的智能車鎖系統(tǒng)。

所述滑板本體材質(zhì)為鋼板；所述電動(dòng)滑板車表面覆蓋防水層。

所述電動(dòng)滑板車還包括安裝于所述滑板本體前端和后端的夜間行駛燈。

與目前市面上現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車相比，本申請(qǐng)的電動(dòng)滑板車采用霍爾傳感器，利用其距離感應(yīng)原理控制主動(dòng)輪的行進(jìn)、后退和速度等，這樣的設(shè)計(jì)取消了市面現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車中的必須要額外的控制把手的操控方式，操控本申請(qǐng)中的電動(dòng)滑板車時(shí)，只需要雙腳站立于電動(dòng)滑板車的滑板本體上面，然后通過(guò)雙腳的壓力和自身的重心位置的改變來(lái)調(diào)整傾斜裝置的傾斜角度，滑板本體中的霍爾傳感器將采集到的車架的傾斜的信息傳送至中控裝置并觸發(fā)主動(dòng)輪的運(yùn)行，從而控制電動(dòng)滑板車的運(yùn)行。這樣的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)在于，不需要占用雙手，僅僅只靠雙腳的力度和調(diào)整重心即可運(yùn)行，操作簡(jiǎn)單方便；另外由于設(shè)計(jì)中由于沒有采用單獨(dú)的行駛把手，大大減小了電動(dòng)滑板車的整體的體積和重量，方便于攜帶和收納。

進(jìn)一步的，本申請(qǐng)的電動(dòng)滑板車采用的霍爾傳感器數(shù)量為一個(gè)，這種設(shè)計(jì)可以使操作者更好的對(duì)電動(dòng)滑板車進(jìn)行控制，更容易保證操作者的平衡。

進(jìn)一步的，與目前市面上現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車相比，本申請(qǐng)的電動(dòng)滑板車具有兩對(duì)車輪，分別是兩個(gè)主動(dòng)輪，即電機(jī)輪和兩個(gè)從動(dòng)輪。電動(dòng)滑板車行駛時(shí)，主動(dòng)輪運(yùn)行帶動(dòng)從動(dòng)輪一起行駛。四個(gè)車輪的設(shè)計(jì)與目前市面上現(xiàn)有的幾種滑板車，如兩車輪單排設(shè)計(jì)、兩車輪在雙腳站立處兩側(cè)的設(shè)計(jì)等等，相比之下具有很好的穩(wěn)固性，即在行駛過(guò)程中車身姿態(tài)保持平穩(wěn)運(yùn)行。

進(jìn)一步的，兩個(gè)主動(dòng)輪帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)輪行駛，即電動(dòng)滑板車行駛過(guò)程中有兩個(gè)電機(jī)同步運(yùn)行，具有更好的同步性。

進(jìn)一步的，傾斜裝置為車架和車輪之間的支撐的彈性支撐裝置，該裝置既保證了電動(dòng)滑板車的滑板本體在傾斜時(shí)可以迅速恢復(fù)復(fù)位到初始角度，又在一定程度上對(duì)于多種惡劣路面和路況進(jìn)行了減震處理。

進(jìn)一步的，本申請(qǐng)中的滑板本體的上端設(shè)置有觸點(diǎn)開關(guān)，用于控制供電裝置電路的通斷，當(dāng)操作者腳踏或按壓觸點(diǎn)開關(guān)時(shí)，供電裝置與主動(dòng)輪的電連接電路處于連接狀態(tài)，電動(dòng)滑板車處于工作狀態(tài)；當(dāng)操作者沒有腳踏或按壓觸點(diǎn)開關(guān)時(shí)，供電裝置與主動(dòng)輪的電連接電路處于斷開狀態(tài)，電動(dòng)滑板車停止工作。這種設(shè)計(jì)對(duì)于操作者而言，既保證了在使用行使過(guò)程中的電動(dòng)滑板車隨時(shí)處于工作狀態(tài)，又保證了在不使用行使功能時(shí)的電動(dòng)滑板車立即斷電停止行駛，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，可以在一定程度上更好的保護(hù)操作者本人和路上其他行人的安全。

進(jìn)一步的，供電裝置的充電放電端口，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能：第一，可以對(duì)于供電裝置本身進(jìn)行外接電源充電；第二，可以作為一個(gè)移動(dòng)電源對(duì)操作者的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行充電。在操作者對(duì)于電動(dòng)滑板車使用(或收納)時(shí)，可一邊行駛(或收納起來(lái)的狀態(tài))，一邊對(duì)于自己的電子設(shè)備進(jìn)行充電，一舉兩得，更高效。

進(jìn)一步的，滑板本體包括一個(gè)或多個(gè)抓手位，用于操作者在停止使用電動(dòng)滑板車的行使功能時(shí)，抓握、推拉電動(dòng)滑板車，該設(shè)計(jì)可使操作者在遇到例如不使用電動(dòng)滑板車或路過(guò)無(wú)法行駛路段等等問(wèn)題時(shí)更方便地?cái)y帶電動(dòng)滑板車。抓手位可設(shè)計(jì)于滑板本體的任何位置，另外也可增加設(shè)計(jì)類似多種單肩或雙肩的配套背包背帶，自行車攜帶配套卡接裝置，汽車車載攜帶的卡接裝置等等，方便于操作者在多種情況下的攜帶和收納。

進(jìn)一步的，電動(dòng)滑板車的中控裝置包括處理器、存儲(chǔ)模塊、無(wú)線模塊和GPS模塊。這種模塊化的擴(kuò)展可實(shí)現(xiàn)兩方面的功能：第一，利用智能電子設(shè)備通過(guò)無(wú)線模塊連接于處理器，可對(duì)于電動(dòng)滑板車的行駛狀態(tài)、行駛功能等等進(jìn)行瀏覽和調(diào)整控制，也可在行車前安全自檢關(guān)鍵部件信息，確保行駛安全；第二，GPS模塊可將所記錄的數(shù)據(jù)傳輸回存儲(chǔ)模塊，并通過(guò)處理器進(jìn)行分析計(jì)算統(tǒng)計(jì)，最后通過(guò)無(wú)線模塊發(fā)送至智能電子設(shè)備，這種功能實(shí)現(xiàn)諸如行駛路線、行駛里程、行駛方向、行駛速度、行駛時(shí)間、智能定位找車等多種功能，還可配合多種社交媒體APP實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分享、交流等項(xiàng)目。多種功能的擴(kuò)展對(duì)于操作者而言更增大了其對(duì)于電動(dòng)滑板車使用的范圍和時(shí)間，這種通過(guò)無(wú)線模塊與智能電子設(shè)備的交互式操作，使操作者一邊掌握行駛過(guò)程中更豐富詳實(shí)的多種信息，一邊可保證行駛過(guò)程中的安全順利，同時(shí)更好地享受電動(dòng)滑板車使用過(guò)程中的樂趣。

進(jìn)一步的，智能車鎖系統(tǒng)為一種無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，即可在沒有物理鑰匙開關(guān)的情況下，通過(guò)電子設(shè)備的密碼、指紋、圖形、顏色、關(guān)鍵詞或圖樣、面部表情、照片、聲音、視頻等任何設(shè)定好的方式對(duì)電動(dòng)滑板車進(jìn)行解鎖使用，也可設(shè)置增加與操作者距離超過(guò)一定范圍報(bào)警、智能非法觸動(dòng)報(bào)警等等功能，這種設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)滑板車對(duì)于操作者的專一屬性，在一定程度上可以防止偷竊、丟失、盜用等現(xiàn)象。

進(jìn)一步的，滑板本體采用的材質(zhì)為鋼板，或在考慮整體重量的基礎(chǔ)上采用其他硬度較大的材質(zhì)。這樣的設(shè)計(jì)是由于電動(dòng)滑板車的運(yùn)行原理就是利用霍爾傳感器采集的操作者踩踏滑板本體時(shí)調(diào)整重心的距離數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行控制電動(dòng)輪與供電裝置電路的通斷，調(diào)整重心過(guò)程中需要操作者雙腳對(duì)于滑板本體的踩踏位置進(jìn)行不同程度的用力，所以滑板本體所采用的材質(zhì)要有一定的硬度如鋼板等等。

進(jìn)一步的，電動(dòng)滑板車表面覆蓋防水層，可使操作者在一定防水程度范圍內(nèi)使用電動(dòng)滑板車進(jìn)行行駛，如雨天、涉水等等。

進(jìn)一步的，滑板本體采用鋼板等高硬度材質(zhì)、電動(dòng)滑板車表面覆蓋防水層，以上兩種設(shè)計(jì)具體而言，對(duì)于操作者來(lái)說(shuō)具有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：第一，增加電動(dòng)滑板車整體使用壽命；第二，增加電動(dòng)滑板車使用場(chǎng)景；第三、可在一定程度上對(duì)電動(dòng)滑板車進(jìn)行簡(jiǎn)單清洗，保持電動(dòng)滑板車的車身的清潔。

進(jìn)一步的，目前市面上的電動(dòng)滑板車都沒有夜間行駛燈的設(shè)計(jì)，夜間行駛燈包括前端照明燈和尾端的警示燈，前照明燈用于方便操作者在使用電動(dòng)滑板車行駛于沒有路燈或其他自然光、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度情況下時(shí)，起到在一定程度內(nèi)的照明路面的行人和來(lái)車等和安全行駛的作用；尾端的警示燈，為在夜間行駛過(guò)程中，提醒后車和警示后車的作用。

附圖說(shuō)明

應(yīng)當(dāng)理解的是，以下附圖僅示出了本申請(qǐng)的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本申請(qǐng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請(qǐng)的分解示意圖圖；

圖3為本申請(qǐng)的電路圖；

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

具體實(shí)施方式

在下文中，將結(jié)合附圖更全面地描述本公開的各種實(shí)施例。本公開可具有各種實(shí)施例，并且可在其中做出調(diào)整和改變。因此，將參照在附圖中示出的特定實(shí)施例更詳細(xì)地描述本公開。然而，應(yīng)理解：不存在將本公開的各種實(shí)施例限于在此公開的特定實(shí)施例的意圖，而是應(yīng)將本公開理解為涵蓋落入本公開的各種實(shí)施例的精神和范圍內(nèi)的所有調(diào)整、等同物和/或可選方案。結(jié)合附圖的描述，同樣的附圖標(biāo)號(hào)標(biāo)示同樣的元件。

在下文中，可在本公開的各種實(shí)施例中使用的術(shù)語(yǔ)“包括”或“可包括”指示所公開的功能、操作或元件的存在，并且不限制一個(gè)或更多個(gè)功能、操作或元件的增加。此外，如在本公開的各種實(shí)施例中所使用，術(shù)語(yǔ)“包括”、“具有”及其同源詞僅意在表示特定特征、數(shù)字、步驟、操作、元件、組件或前述項(xiàng)的組合，并且不應(yīng)被理解為首先排除一個(gè)或更多個(gè)其它特征、數(shù)字、步驟、操作、元件、組件或前述項(xiàng)的組合的存在或增加一個(gè)或更多個(gè)特征、數(shù)字、步驟、操作、元件、組件或前述項(xiàng)的組合的可能性。

在本公開的各種實(shí)施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一個(gè)”包括同時(shí)列出的文字的任何組合或所有組合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一個(gè)”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本公開的各種實(shí)施例中使用的表述(諸如“第一”、“第二”等)可修飾在各種實(shí)施例中的各種組成元件，不過(guò)可不限制相應(yīng)組成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的順序和/或重要性。以上表述僅用于將一個(gè)元件與其它元件區(qū)別開的目的。例如，第一用戶裝置和第二用戶裝置指示不同用戶裝置，盡管二者都是用戶裝置。例如，在不脫離本公開的各種實(shí)施例的范圍的情況下，第一元件可被稱為第二元件，同樣地，第二元件也可被稱為第一元件。

應(yīng)注意到：如果描述將一個(gè)組成元件“連接”到另一組成元件，則可將第一組成元件直接連接到第二組成元件，并且可在第一組成元件和第二組成元件之間“連接”第三組成元件。相反地，當(dāng)將一個(gè)組成元件“直接連接”到另一組成元件時(shí)，可理解為在第一組成元件和第二組成元件之間不存在第三組成元件。

在本公開的各種實(shí)施例中使用的術(shù)語(yǔ)僅用于描述特定實(shí)施例的目的并且并非意在限制本公開的各種實(shí)施例。如在此所使用，單數(shù)形式意在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否則在這里使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))具有與本公開的各種實(shí)施例所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常理解的含義相同的含義。所述術(shù)語(yǔ)(諸如在一般使用的詞典中限定的術(shù)語(yǔ))將被解釋為具有與在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中的語(yǔ)境含義相同的含義并且將不被解釋為具有理想化的含義或過(guò)于正式的含義，除非在本公開的各種實(shí)施例中被清楚地限定。

實(shí)施例

參見附圖1至附圖3，該設(shè)備具有操作方便、更便攜、更安全等優(yōu)點(diǎn)。

一種電動(dòng)滑板車1，包括滑板本體11、與滑板本體11底部相連接的車輪12，所述車輪12，包括前端的主動(dòng)輪121和后端的從動(dòng)輪122；

所述滑板本體11，包括車架111、安裝于所述車架111兩端的傾斜裝置112、設(shè)置于所述車架111內(nèi)的用于供電的供電裝置113和與所述供電裝置113相連接的中控裝置114；

所述傾斜裝置112上設(shè)置有用于采集所述車架111傾斜信息并傳送至所述中控裝置114從而控制所述主動(dòng)輪121進(jìn)退和速度的霍爾傳感器1121。

上述，本申請(qǐng)的電動(dòng)滑板車采用霍爾傳感器1121，利用其距離感應(yīng)原理控制主動(dòng)輪121的行進(jìn)、后退和速度等，這樣的設(shè)計(jì)取消了市面現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車1中的必須要有額外的控制把手來(lái)控制的操作方式，操控本申請(qǐng)中的電動(dòng)滑板車1時(shí)，只需要雙腳站立于電動(dòng)滑板車1的滑板本體11上面，然后通過(guò)雙腳的壓力和自身的重心位置的改變來(lái)調(diào)整傾斜裝置112的傾斜角度，滑板本體11中的霍爾傳感器1121將采集到的車架111的傾斜的信息傳送至中控裝置114并觸發(fā)主動(dòng)輪121的運(yùn)行，從而控制電動(dòng)滑板車1的運(yùn)行。這樣的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)在于，不需要占用雙手，僅僅只靠雙腳的力度和調(diào)整重心即可運(yùn)行，操作簡(jiǎn)單方便；另外由于設(shè)計(jì)中由于沒有采用單獨(dú)的行駛把手，大大減小了電動(dòng)滑板車1的整體的體積和重量，方便于攜帶和收納。

進(jìn)一步的，本申請(qǐng)的電動(dòng)滑板車1采用的霍爾傳感器1121數(shù)量為一個(gè)，這種設(shè)計(jì)可以使操作者更好的對(duì)電動(dòng)滑板車1進(jìn)行控制，更容易保證操作者的平衡。

所述車輪12包括對(duì)稱設(shè)置于所述車架111底部?jī)啥说膬蓚€(gè)所述主動(dòng)輪121和兩個(gè)所述從動(dòng)輪122；所述主動(dòng)輪121為電機(jī)輪。

上述，本申請(qǐng)的電動(dòng)滑板車1具有兩對(duì)車輪12，分別是兩個(gè)主動(dòng)輪121，即電機(jī)輪，以及兩個(gè)從動(dòng)輪122。電動(dòng)滑板車1行駛時(shí)，主動(dòng)輪121運(yùn)行帶動(dòng)從動(dòng)輪122一起行駛。四個(gè)車輪12的設(shè)計(jì)與目前市面上現(xiàn)有的幾種滑板車，如兩車輪單排設(shè)計(jì)、兩車輪在雙腳站立處兩側(cè)的設(shè)計(jì)等等，相比之下具有很好的穩(wěn)固性，即在行駛過(guò)程中車身姿態(tài)保持平穩(wěn)運(yùn)行。

進(jìn)一步的，兩個(gè)主動(dòng)輪121帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)輪122行駛，即電動(dòng)滑板車1行駛過(guò)程中有兩個(gè)電機(jī)同步運(yùn)行，具有更好的同步性。

所述傾斜裝置112，還包括安裝于車架底部?jī)啥说挠糜谥芜B接所述車輪12與所述車架111的彈性支撐裝置1122。

上述，傾斜裝置112為車架111和車輪12之間的支撐的彈性支撐裝置1122，該裝置既保證了電動(dòng)滑板車1的滑板本體11在傾斜時(shí)可以迅速恢復(fù)復(fù)位到初始角度，又在一定程度上對(duì)于多種惡劣路面和路況進(jìn)行了減震處理。從減震效果的角度考慮，彈性支承裝置1122可采用多種材質(zhì)的彈簧裝置，或各種氣壓液壓設(shè)備配合等等；另外車輪12也可采用具有彈性的材質(zhì)覆蓋，比如橡膠，同時(shí)也可采用如增加充氣內(nèi)胎的方法等等，也可以在一定程度上達(dá)到了減震效果。

所述傾斜裝置112，還包括設(shè)置于滑板本體11背離所述車輪12一側(cè)的觸點(diǎn)開關(guān)1123；所述觸點(diǎn)開關(guān)1123與所述供電裝置113電連接，用于控制供電裝置113電路的通斷。

上述，本申請(qǐng)中的滑板本體11的上端設(shè)置有觸點(diǎn)開關(guān)1123，用于控制供電裝置113電路的通斷，當(dāng)操作者腳踏或按壓觸點(diǎn)開關(guān)1123時(shí)，供電裝置11與主動(dòng)輪121的電連接電路處于連接狀態(tài)，電動(dòng)滑板車1處于工作狀態(tài)；當(dāng)操作者沒有腳踏或按壓觸點(diǎn)開關(guān)1123時(shí)，供電裝置113與主動(dòng)輪121的電連接電路處于斷開狀態(tài)，電動(dòng)滑板車1停止工作。這種設(shè)計(jì)對(duì)于操作者而言，既保證了在使用行使過(guò)程中的電動(dòng)滑板車隨時(shí)處于工作狀態(tài)，又保證了在不使用行使功能時(shí)的電動(dòng)滑板車1立即斷電停止行駛，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，可以在一定程度上更好的保護(hù)操作者本人和路上其他行人的安全。

所述供電還包括用于對(duì)所述供電裝置進(jìn)行充電放電的端口。

上述，供電裝置113的充電放電端口1131，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能：第一，可以對(duì)于供電裝置113本身進(jìn)行外接電源充電；第二，可以作為一個(gè)移動(dòng)電源對(duì)操作者的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行充電。這樣，在操作者對(duì)于電動(dòng)滑板車1使用(或收納)時(shí)，可一邊行駛(或處于收納起來(lái)的狀態(tài))，一邊對(duì)于自己的電子設(shè)備進(jìn)行充電，一舉兩得，更高效。

可以理解的是，供電裝置113即為公知的電池。

所述滑板本體11還包括設(shè)置于車架111上的抓手位115。

進(jìn)一步的，滑板本體11包括一個(gè)或多個(gè)抓手位115，用于操作者在停止使用電動(dòng)滑板車1的行使功能時(shí)，抓握、推拉電動(dòng)滑板車1，該設(shè)計(jì)可使操作者在遇到例如不使用電動(dòng)滑板車1或路過(guò)無(wú)法行駛路段等等問(wèn)題時(shí)更方便地?cái)y帶電動(dòng)滑板車1。抓手位115可設(shè)計(jì)于滑板本體的任何位置，另外也可增加設(shè)計(jì)類似多種單肩或雙肩的配套背包背帶，自行車攜帶配套卡接裝置，汽車車載攜帶的卡接裝置等等，方便于操作者在多種情況下的攜帶和收納。

所述中控裝置114包括處理器1141、均與所述處理器1141連接的存儲(chǔ)模塊1143、無(wú)線模塊1142和GPS模塊1144。

上述，電動(dòng)滑板車1的中控裝置114包括處理器1141、存儲(chǔ)模塊1143、無(wú)線模塊1142和GPS模塊1144。這種模塊化的擴(kuò)展可實(shí)現(xiàn)兩方面的功能：第一，利用智能電子設(shè)備通過(guò)無(wú)線模塊1142連接于處理器1141，可對(duì)于電動(dòng)滑板車1的行駛狀態(tài)、行駛功能等等進(jìn)行瀏覽和調(diào)整控制，也可在行車前安全自檢關(guān)鍵部件信息，確保行駛安全；第二，GPS模塊1144可將所記錄的數(shù)據(jù)傳輸回存儲(chǔ)模塊，并通過(guò)處理器進(jìn)行分析計(jì)算統(tǒng)計(jì)，最后通過(guò)無(wú)線模塊1142發(fā)送至智能電子設(shè)備，這種功能實(shí)現(xiàn)諸如行駛路線、行駛里程、行駛方向、行駛速度、行駛時(shí)間、智能定位找車等多種功能，還可配合多種社交媒體APP實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分享、交流等項(xiàng)目。多種功能的擴(kuò)展對(duì)于操作者而言更增大了其對(duì)于電動(dòng)滑板車使用的范圍和時(shí)間，這種通過(guò)無(wú)線模塊1142與智能電子設(shè)備的交互式操作，使操作者一邊掌握行駛過(guò)程中更豐富詳實(shí)的多種信息，一邊可保證行駛過(guò)程中的安全順利，同時(shí)更好地享受電動(dòng)滑板車1使用過(guò)程中的樂趣。

所述中控裝置還包括與所述處理器和所述無(wú)線模塊均連接的智能車鎖系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，智能車鎖系統(tǒng)為一種無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，即可在沒有物理鑰匙開關(guān)的情況下，通過(guò)電子設(shè)備的密碼、指紋、圖形、顏色、關(guān)鍵詞或圖樣、面部表情、照片、聲音、視頻等任何設(shè)定好的方式對(duì)電動(dòng)滑板車進(jìn)行解鎖使用，也可設(shè)置增加與操作者距離超過(guò)一定范圍報(bào)警、智能非法觸動(dòng)報(bào)警等等功能，這種設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)滑板車對(duì)于操作者的專一屬性，在一定程度上可以防止偷竊、丟失、盜用等現(xiàn)象。

所述滑板本體11材質(zhì)為鋼板；所述電動(dòng)滑板車1表面覆蓋防水層。

進(jìn)一步的，滑板本體11采用的材質(zhì)為鋼板，也可以在考慮整體重量的基礎(chǔ)上采用其他硬度較大的材質(zhì)。這樣的設(shè)計(jì)是由于，電動(dòng)滑板車1的運(yùn)行原理為利用霍爾傳感器1121采集的操作者踩踏滑板本體11時(shí)調(diào)整重心的距離數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行控制電動(dòng)輪與供電裝置113電路的通斷，調(diào)整重心過(guò)程中需要操作者雙腳對(duì)于滑板本體11的踩踏位置進(jìn)行不同程度的用力，所以滑板本體11所采用的材質(zhì)為有一定的硬度材質(zhì)如鋼板等等，不會(huì)發(fā)生形變。

上述，電動(dòng)滑板車1表面覆蓋防水層，可使操作者在一定防水程度范圍內(nèi)使用電動(dòng)滑板車進(jìn)行行駛，如雨天、涉水等等。

進(jìn)一步的，滑板本體11采用鋼板等高硬度材質(zhì)、電動(dòng)滑板車表面覆蓋防水層，以上兩種設(shè)計(jì)具體而言，對(duì)于操作者來(lái)說(shuō)具有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：第一，增加電動(dòng)滑板車1整體使用壽命；第二，增加電動(dòng)滑板車1使用場(chǎng)景；第三、可在一定程度上對(duì)電動(dòng)滑板車1進(jìn)行簡(jiǎn)單清洗，保持電動(dòng)滑板車1的車身的清潔。

所述電動(dòng)滑板車1還包括安裝于所述滑板本體11前端和后端的夜間行駛燈。

上述，目前市面上的電動(dòng)滑板車1都沒有夜間行駛燈的設(shè)計(jì)，夜間行駛燈包括前端照明燈和尾端的警示燈，前照明燈用于方便操作者在使用電動(dòng)滑板車1行駛于沒有路燈或其他自然光、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度情況下時(shí)，起到在一定程度內(nèi)的照明路面的行人和來(lái)車等和安全行駛的作用；尾端的警示燈，為在夜間行駛過(guò)程中，提醒后車和警示后車的作用。

再者，以上兩種統(tǒng)稱為夜間行駛燈，可依據(jù)不同要求在考慮到供電裝置續(xù)航時(shí)間的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)配套不同的燈種，如LED或疝氣照明燈、鹵素照明燈等等，前后燈可在電動(dòng)滑板車1車身上或者智能電子設(shè)備上進(jìn)行對(duì)于夜間行駛燈的角度、亮度、閃燈頻率、顏色等等的設(shè)置。

以上所述僅為本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本申請(qǐng)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本申請(qǐng)可以有各種更改和變化。凡在本申請(qǐng)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。