本發(fā)明創(chuàng)造屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種閘線收集固定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著世界能源供應(yīng)日趨緊張，出于經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面的考慮，在近途出行時(shí)，人們開始重新騎用自行車，而且在我國(guó)廣大的農(nóng)村地區(qū)，自行車還是大家首選和主要的出行代步工具?，F(xiàn)有的自行車前端往往會(huì)有閘線以及變速線等，有的線會(huì)向前突出很大的弧度，容易掛到其他的車的車把，而且影響美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種閘線收集固定機(jī)構(gòu)，能夠解決上述問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：一種閘線收集固定機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)部、連接桿和限位部，所述連接桿連接于調(diào)節(jié)部和限位部之間，調(diào)節(jié)部為抱箍裝置，限位部包括相互插接的第一插接塊和第二插接塊，第一插接塊固定于連接桿，第二插接塊與第一插接塊插接后形成一個(gè)用于將閘線放入的中空結(jié)構(gòu)，第二插接塊上固定有拉塊。

進(jìn)一步，所述中空結(jié)構(gòu)的橫截面為圓形。

進(jìn)一步，所述第一插接塊和第二插接塊的外形形狀相同。

進(jìn)一步，所述連接桿和第一插接塊的連接處的兩側(cè)固定有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步，所述第一插接塊和第二插接塊之間通過(guò)相互匹配的插條和插孔插接。

本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明創(chuàng)造可將車前的閘線集中到一起，防止掛到其他的車的車把，設(shè)計(jì)合理，外觀新穎，安全性提高，方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-調(diào)節(jié)部；2-連接桿；3-加強(qiáng)筋；4-第一插接塊；5-插條；6-第二插接塊；7-中空結(jié)構(gòu)；8-拉塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種閘線收集固定機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)部1、連接桿2和限位部，所述連接桿2連接于調(diào)節(jié)部1和限位部之間，調(diào)節(jié)部1為抱箍裝置，限位部包括相互插接的第一插接塊4和第二插接塊6，第一插接塊4固定于連接桿2，第二插接塊6與第一插接塊4插接后形成一個(gè)用于將閘線放入的中空結(jié)構(gòu)7，第二插接塊6上固定有拉塊8。

所述中空結(jié)構(gòu)7的橫截面為圓形。

所述第一插接塊4和第二插接塊6的外形形狀相同。

所述連接桿2和第一插接塊4的連接處的兩側(cè)固定有加強(qiáng)筋3。

所述第一插接塊4和第二插接塊6之間通過(guò)相互匹配的插條5和插孔插接。

使用時(shí)，旋緊抱箍裝置上的調(diào)節(jié)螺栓，使本裝置固定在車前梁處，手握拉塊8，將第二插接塊6拔出，將閘線集中到第一插接塊4的半圓空腔內(nèi)，將第二插接塊6插入到第一插接塊4上，將線束限位于本裝置內(nèi)。

以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。