1.一種嬰兒車，包括：
承載乘客的座椅；
構(gòu)造為承載座椅的車架；
活動(dòng)性組件，其包括至少一個(gè)前輪和一對后輪，該活動(dòng)性組件可操作地連接至該車架；和
制動(dòng)系統(tǒng)，其向該活動(dòng)性組件施加摩擦制動(dòng)，
其中該制動(dòng)系統(tǒng)包括：
第一制動(dòng)組件，其可操作地連接至該活動(dòng)性組件的第一車輪和第一線纜，
第二制動(dòng)組件，其可操作地連接至該活動(dòng)性組件的第二車輪和第二線纜，
執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其被構(gòu)造為由使用者驅(qū)動(dòng)而向第三線纜施加拉力，和
制動(dòng)平衡器，其分別通過第一、第二和第三線纜可操作地連接至第一和第二制動(dòng)組件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該制動(dòng)平衡器被構(gòu)造為響應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而使施加到第一和第二制動(dòng)組件上的制動(dòng)基本上平衡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其中該車架包括手柄，并且其中該執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供在該手柄附近。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其中第一和第二制動(dòng)組件各自包括一個(gè)可移動(dòng)的摩擦搭合構(gòu)件，該摩擦搭合構(gòu)件可以移動(dòng)從而與提供在該活動(dòng)性組件的對應(yīng)車輪處的基礎(chǔ)構(gòu)件摩擦搭合，并且其中該制動(dòng)平衡器響應(yīng)第一和第二制動(dòng)組件的每一個(gè)中可移動(dòng)摩擦搭合構(gòu)件和基礎(chǔ)構(gòu)件之間各自不相等的距離而自動(dòng)調(diào)整經(jīng)由第一和第二制動(dòng)組件施加的制動(dòng)力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其中第一和第二制動(dòng)組件各自包括剎車片和制動(dòng)鼓，剎車片和制動(dòng)鼓彼此分開各自的距離，并構(gòu)造為響應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而彼此摩擦搭合，并且其中該制動(dòng)平衡 器響應(yīng)不相等的各自的距離而自動(dòng)調(diào)整經(jīng)由第一和第二制動(dòng)組件施加的制動(dòng)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其中該制動(dòng)平衡器包括平衡器桿，其在第一連接部分樞轉(zhuǎn)連接至第三線纜，該第一連接部分設(shè)置在平衡器桿的縱向中點(diǎn)附近。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車，其中所述制動(dòng)平衡器進(jìn)一步包括可操作地連接至第一線纜的第二連接部分和可操作地連接至第二線纜的第三連接部分，并且其中該第二和第三連接部分設(shè)置在平衡器桿的相對的縱向端部附近。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嬰兒車，其中所述制動(dòng)平衡器包括箱體，該箱體限定了導(dǎo)軌槽，該平衡器桿能夠在導(dǎo)軌槽中響應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嬰兒車，其中，為響應(yīng)第一制動(dòng)組件先于第二制動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)摩擦搭合的情況，該制動(dòng)平衡器被構(gòu)造為使平衡器桿能夠繞第一連接部分樞轉(zhuǎn)，以通過使第三連接部分響應(yīng)第一連接部分的移動(dòng)而行進(jìn)與第二連接部分相等或更遠(yuǎn)的距離來使經(jīng)由第二和第三連接部分施加的拉力均衡。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嬰兒車，其中施加到第三線纜的拉力被傳遞到平衡器桿，并且其中該平衡器桿通過樞軸連接第三線纜，使得可以分別根據(jù)第一和第二線纜的不同移動(dòng)量而將拉力基本相等地傳遞到第一和第二線纜。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的嬰兒車，其中第一和第二線纜的不同移動(dòng)量是基于第一連接部分的移動(dòng)，通過平衡器桿的樞轉(zhuǎn)以提供第二和第三連接部分的不同移動(dòng)量來實(shí)現(xiàn)的。
11.一種向嬰兒車的活動(dòng)性組件施加摩擦制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括：
第一制動(dòng)組件，其可操作地連接至該活動(dòng)性組件的第一車輪和第一線纜，
第二制動(dòng)組件，其可操作地連接至該活動(dòng)性組件的第二車輪和第二線纜，
執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其被構(gòu)造為由使用者驅(qū)動(dòng)而向第三線纜施加拉力，和
制動(dòng)平衡器，其分別通過第一、第二和第三線纜可操作地連接至第一和第二制動(dòng)組件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該制動(dòng)平衡器被構(gòu)造為響應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而使施加到第一和第二制動(dòng)組件上的制動(dòng)基本上平衡。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中該車架包括手柄，并且其中該執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供在該手柄附近。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中第一和第二制動(dòng)組件各自包括一個(gè)可移動(dòng)的摩擦搭合構(gòu)件，該摩擦搭合構(gòu)件可以移動(dòng)從而與提供在該活動(dòng)性組件的對應(yīng)車輪處的基礎(chǔ)構(gòu)件摩擦搭合，并且其中該制動(dòng)平衡器響應(yīng)第一和第二制動(dòng)組件的每一個(gè)中可移動(dòng)摩擦搭合構(gòu)件和基礎(chǔ)構(gòu)件之間各自不相等的距離而自動(dòng)調(diào)整經(jīng)由第一和第二制動(dòng)組件施加的制動(dòng)力。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中第一和第二制動(dòng)組件各自包括剎車片和制動(dòng)鼓，剎車片和制動(dòng)鼓彼此分開各自的距離，并構(gòu)造為響應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而彼此摩擦搭合，并且其中該制動(dòng)平衡器響應(yīng)不相等的各自的距離而自動(dòng)調(diào)整經(jīng)由第一和第二制動(dòng)組件施加的制動(dòng)力。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中該制動(dòng)平衡器包括平衡器桿，其在第一連接部分樞轉(zhuǎn)連接至第三線纜，該第一連接部分設(shè)置在平衡器桿的縱向中點(diǎn)附近。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中所述制動(dòng)平衡器進(jìn)一步包括可操作地連接至第一線纜的第二連接部分和可操作地連接至第二線纜的第三連接部分，并且其中該第二和第三連接部分設(shè)置在 平衡器桿的相對的縱向端部附近。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中所述制動(dòng)平衡器包括箱體，該箱體限定了導(dǎo)軌槽，該平衡器桿能夠在導(dǎo)軌槽中響應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而移動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，為響應(yīng)第一制動(dòng)組件先于第二制動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)摩擦搭合的情況，該制動(dòng)平衡器被構(gòu)造為使平衡器桿能夠繞第一連接部分樞轉(zhuǎn)，以通過使第三連接部分響應(yīng)第一連接部分的移動(dòng)而行進(jìn)與第二連接部分相等或更遠(yuǎn)的距離來使經(jīng)由第二和第三連接部分施加的拉力均衡。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中施加到第三線纜的拉力被傳遞到平衡器桿，并且其中該平衡器桿通過樞軸連接第三線纜，使得可以分別根據(jù)第一和第二線纜的不同移動(dòng)量而將拉力基本相等地傳遞到第一和第二線纜。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中第一和第二線纜的不同移動(dòng)量是基于第一連接部分的移動(dòng)，通過平衡器桿的樞轉(zhuǎn)以提供第二和第三連接部分的不同移動(dòng)量來實(shí)現(xiàn)的。