本發(fā)明屬于三輪車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可前進(jìn)倒退無鏈條的三輪車。

背景技術(shù)：

三輪車與人們的日常生活密不可分，是一種必不可少便捷的環(huán)保交通工具，目前市場(chǎng)上絕大部分三輪車都只當(dāng)作乘坐的交通工具或農(nóng)用工具，而且絕大多數(shù)三輪車都是采用鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，只能實(shí)現(xiàn)前進(jìn)，如果要倒車還要下來推，很是不便，那么在這種情況下就缺少一種既能前進(jìn)，而倒退又不用下來的無鏈條式測(cè)速、不僅可以作為交通工具而且又能當(dāng)作健身的三輪車。如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?00420034081.9的發(fā)明專利，公開了一種無鏈條雙驅(qū)動(dòng)低座位三輪車，涉及一種自行車技術(shù)領(lǐng)域，包括一種無鏈條雙驅(qū)動(dòng)低座位三輪車，它包括車架、帶有剎車桿 的車龍頭、前輪和兩個(gè)后輪，帶有剎車桿的車龍頭裝在車架上，前輪通過轉(zhuǎn)軸裝在與車龍頭連動(dòng)的前 叉上，兩個(gè)后輪分別裝在車架后的兩邊，在前輪 的鋼絲連接筒軸上裝有一個(gè)只能單向傳遞動(dòng)力的自行車飛輪， 在飛輪的外輪上固定有動(dòng)力傳動(dòng)板，動(dòng)力傳動(dòng)板固定在 轉(zhuǎn)軸上，在轉(zhuǎn)軸的兩端分別固定有一個(gè)帶有腳踏板的踏 拐臂，在車架上裝有一個(gè)靠背椅。本發(fā)明不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性較高、功耗較少的優(yōu)點(diǎn),而且還具有制作成本低廉、故障率低、維修容易,使用方便以及使用者可以任意選擇人力驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng),并且在騎車時(shí)不會(huì)被日曬雨淋的優(yōu)點(diǎn),由于采用了轎車式的座椅,因此騎車時(shí)坐著比傳統(tǒng)的自行車要舒適得多，但是本發(fā)明采把腳蹬安裝在前輪上，這樣力氣小的就很難跑起來，對(duì)騎行者的體力就有很大的要求，沒有設(shè)置后退的功能，而且設(shè)置了電機(jī)和電池，這樣就增加了本發(fā)明的自重，車子如遇到?jīng)]電的情況騎行者將會(huì)很難騎行，同時(shí)也增加了維護(hù)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可前進(jìn)倒退無鏈條的三輪車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可前進(jìn)倒退無鏈條的三輪車，包括車把、前輪、車架、鞍座、傳動(dòng)裝置、后輪，所述車把上設(shè)有剎把、電源開關(guān)、碼表、LED燈、液壓減震、前輪，所述車架上設(shè)有緩沖裝置、運(yùn)動(dòng)滑塊、限位孔、鞍座、保護(hù)網(wǎng)、傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)齒輪、后輪和飛輪，所述傳動(dòng)齒輪與車架活動(dòng)連接，所述飛輪安裝在后輪上，所述車架固定在車把的中部，所述傳動(dòng)裝置由一級(jí)傳動(dòng)桿、傳動(dòng)輪、連接桿、發(fā)電裝置、二級(jí)傳動(dòng)桿構(gòu)成，所述一級(jí)傳動(dòng)桿、二級(jí)傳動(dòng)桿均安裝在傳動(dòng)輪上，所述傳動(dòng)輪為橢圓狀傳動(dòng)輪，所述一級(jí)傳動(dòng)桿的底部通過連接桿固定在二級(jí)傳動(dòng)桿的頂部，所述二級(jí)傳動(dòng)桿的底部固定在傳動(dòng)齒輪上，所述發(fā)電裝置安裝在傳動(dòng)輪的中部，所述緩沖裝置設(shè)有緩沖桿，所述緩沖桿的頂部固定在車架的內(nèi)部，所述緩沖桿的底部固定在一級(jí)傳動(dòng)桿的頂部。

優(yōu)選的，所述LED燈的設(shè)置為2組，所述液壓減震的設(shè)置為4組。

優(yōu)選的， 所述運(yùn)動(dòng)滑塊與鞍座連接，所述運(yùn)動(dòng)滑塊與車架活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述保護(hù)網(wǎng)為半球形保護(hù)網(wǎng)，所述保護(hù)網(wǎng)的表面設(shè)有反光膜層。

優(yōu)選的，所述一級(jí)傳動(dòng)桿、連接桿、二級(jí)傳動(dòng)桿之間為Z字型連接。

優(yōu)選的，所述發(fā)電裝置由發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)換器、蓄電池組成，所述發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)換器、蓄電池之間為電性連接，所述發(fā)電裝置與傳動(dòng)輪連接處設(shè)有絕緣層膠墊。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)齒輪與飛輪之間為嚙合連接，所述傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)為橢圓狀傳動(dòng)齒輪，所述飛輪為雙向飛輪。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該可前進(jìn)倒退無鏈條的三輪車，不需要鏈條，騎行者只需坐在鞍座上腳踏下運(yùn)動(dòng)滑塊即可向前行駛，當(dāng)把運(yùn)動(dòng)滑塊通過固定孔固定好，踏著運(yùn)動(dòng)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)鞍座，使可前進(jìn)倒退無鏈條的三輪車向后倒車，發(fā)電裝置可以發(fā)電為L(zhǎng)ED燈和碼表提供電能，時(shí)時(shí)能知道車速、保護(hù)網(wǎng)保護(hù)騎行者的安全，增加騎行者的樂趣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的緩沖裝置剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的傳動(dòng)裝置剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的發(fā)電裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車把；2、剎把；3、電源開關(guān)；4、碼表；5、LED燈；6、液壓減震；7、前輪；8、車架；9、緩沖裝置；10、運(yùn)動(dòng)滑塊；11、限位孔；12、鞍座；13、保護(hù)網(wǎng)；14、傳動(dòng)裝置；15、傳動(dòng)齒輪；16、后輪；17、飛輪；30、緩沖桿；40、一級(jí)傳動(dòng)桿；41、傳動(dòng)輪；42、連接桿；43、發(fā)電裝置；44、二級(jí)傳動(dòng)桿；400、發(fā)電機(jī)；401、轉(zhuǎn)換器；402、蓄電池。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種可前進(jìn)倒退無鏈條的三輪車，包括車把1、前輪7、車架8、鞍座12、傳動(dòng)裝置14、后輪16，所述車把1上設(shè)有剎把2、電源開關(guān)3、碼表4、LED燈5、液壓減震6、前輪7，所述LED燈5的設(shè)置為2組，所述液壓減震6的設(shè)置為4組，所述車架8上設(shè)有緩沖裝置9、運(yùn)動(dòng)滑塊10、限位孔11、鞍座12、保護(hù)網(wǎng)13、傳動(dòng)裝置14、傳動(dòng)齒輪15、后輪16和飛輪17，所述保護(hù)網(wǎng)13為半球形保護(hù)網(wǎng)，所述 保護(hù)網(wǎng)13的表面設(shè)有反光膜層，所述運(yùn)動(dòng)滑塊10與鞍座12連接，所述運(yùn)動(dòng)滑塊10與車架8活動(dòng)連接，所述傳動(dòng)齒輪15與車架8活動(dòng)連接，所述傳動(dòng)齒輪15與飛輪17之間為嚙合連接，所述傳動(dòng)齒輪15設(shè)計(jì)為橢圓狀傳動(dòng)齒輪，所述飛輪為雙向飛輪，所述飛輪17安裝在后輪16上，所述車架8固定在車把1的中部，所述傳動(dòng)裝置14由一級(jí)傳動(dòng)桿40、傳動(dòng)輪41、連接桿42、發(fā)電裝置43、二級(jí)傳動(dòng)桿44構(gòu)成，所述一級(jí)傳動(dòng)桿40、二級(jí)傳動(dòng)桿44均安裝在傳動(dòng)輪41上，所述一級(jí)傳動(dòng)桿40、連接桿42、二級(jí)傳動(dòng)桿44之間為Z字型連接，所述傳動(dòng)輪41為橢圓狀傳動(dòng)輪，所述一級(jí)傳動(dòng)桿40的底部通過連接桿42固定在二級(jí)傳動(dòng)桿44的頂部，所述二級(jí)傳動(dòng)桿44的底部固定在傳動(dòng)齒輪15上，所述發(fā)電裝置43安裝在傳動(dòng)輪41的中部，所述發(fā)電裝置43由發(fā)電機(jī)400、轉(zhuǎn)換器401、蓄電池402組成，所述發(fā)電機(jī)400、轉(zhuǎn)換器401、蓄電池402之間為電性連接，所述發(fā)電裝置43與傳動(dòng)輪41連接處設(shè)有絕緣層膠墊，所述緩沖裝置9設(shè)有緩沖桿30，所述緩沖桿30的頂部固定在車架8的內(nèi)部，所述緩沖桿30的底部固定在一級(jí)傳動(dòng)桿40的頂部。

工作原理：當(dāng)騎行者坐在鞍座12上，手抓住把頭1上，腳踏在運(yùn)動(dòng)滑塊10上用力蹬，運(yùn)動(dòng)滑塊10帶動(dòng)鞍座12一起運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，由于一級(jí)傳動(dòng)桿40通過連接桿42與二級(jí)傳動(dòng)桿44相連成Z字型安裝在傳動(dòng)輪41上，這樣傳動(dòng)輪41所做的運(yùn)動(dòng)軌跡為一個(gè)完整的橢圓形，運(yùn)動(dòng)滑塊10帶動(dòng)傳動(dòng)輪41，傳動(dòng)輪41帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪15，再由傳動(dòng)輪41帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪15，然后再帶動(dòng)飛輪16使之前行，這時(shí)發(fā)電裝置也開始工作，儲(chǔ)蓄電能，當(dāng)把運(yùn)動(dòng)滑塊10通過限位孔11固定，用力踏運(yùn)動(dòng)滑塊10，這時(shí)鞍座帶動(dòng)傳動(dòng)輪41、傳動(dòng)齒輪15帶動(dòng)飛輪使之倒退。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。