本發(fā)明涉及一種三輪自行車(Tricycle)，更具體而言，涉及后輪和籃筐可以被輕易分離的三輪自行車。

背景技術(shù)：

一般而言，自行車是使用騎車人的踏力來行使，但是兒童自行車也可由監(jiān)護(hù)人推動而行使。因?yàn)閮和某砷L速度很快，所以兒童自行車會根據(jù)成長時期的不同而需要一些必需部件，并在特定時期過去之后會有不使用的部件，因此能輕易把這些部件分離是非常有必要的。

例如，監(jiān)護(hù)人推動兒童自行車行使的時候就會需要可存放兒童用品的籃筐，但是兒童長大到一定程度后，即使監(jiān)護(hù)人不推動兒童自行車兒童也能夠自己騎車。在這種情況下最好是把籃筐從兒童自行車中去除，當(dāng)然，根據(jù)使用者的需求可隨時對于這種籃筐進(jìn)行拆裝。

并且，為了使自行車的組裝、保管或搬運(yùn)更方便，最好是不使用額外的工具對自行車的一部分進(jìn)行組裝和分離?？墒乾F(xiàn)有的自行車需要使用額外的工具才能對自行車的一部分進(jìn)行組裝和分離。例如，一般而言為了把籃筐安裝在車架(Frame)上，在車架上設(shè)置額外的部件并使用緊固工具來安裝籃筐，后輪也是需要額外的工具才能進(jìn)行分離。因而，整體上，部件的數(shù)量會增加，并且存在拿取不方便問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有的問題而提出的，其目的在于，采用簡單的結(jié)構(gòu)即可安裝三輪自行車的后輪和籃筐。

本發(fā)明的另一目的在于，可對安裝在三輪自行車后輪(其為車架后端)之間的空間的籃筐進(jìn)行牢固地安裝。

本發(fā)明的又一目的在于，防止安裝在兒童自行車后輪(其為車架后端)之間的空間的籃筐的蓋的丟失。

技術(shù)方案

為了達(dá)到所述目的根據(jù)本發(fā)明的特征包括，車架；后輪支撐部，其設(shè)置在所述車架的后端且設(shè)置有軸管；旋轉(zhuǎn)中心軸，其貫通所述后輪支撐部的軸管且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有后輪；以及掛接鍵，其設(shè)置在所述后輪支撐部，受到彈性部件的彈性力掛住所述旋轉(zhuǎn)中心軸的一側(cè)而防止旋轉(zhuǎn)中心軸從所述軸管脫離。

所述旋轉(zhuǎn)中心軸的一端部形成防止所述后輪脫離的掛接肋部，所述掛接肋部的外徑比旋轉(zhuǎn)中心軸的其他部位要大。

形成所述掛接肋部的旋轉(zhuǎn)中心軸相反的端部形成籃筐卡接部，所述籃筐卡接部前端部形成引導(dǎo)傾斜面，所述引導(dǎo)傾斜面越接近前端的橫截面積越來越小。

所述旋轉(zhuǎn)中心軸形成鍵槽，所述掛接鍵掛在所述鍵槽，從而防止所述旋轉(zhuǎn)中心軸從所述軸管脫離。

設(shè)置有所述軸管的所述后輪支撐部形成包裹所述軸管的端部蓋，所述掛接鍵被彈性部件支撐而設(shè)置在所述端部蓋，且設(shè)置有所述掛接鍵的分離杠桿以貫通所述端部蓋而露出在端部蓋的外部的方式設(shè)置。

所述后輪支撐部形成兩個分支，且在各個端部設(shè)置所述軸管并設(shè)置有所述旋轉(zhuǎn)中心軸，并且形成有壓裝所述旋轉(zhuǎn)中心軸端部可壓裝的壓裝孔的籃筐位于所述后輪支撐部之間，所述籃筐的兩端由兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)中心軸支撐，而所述籃筐的前端掛接于設(shè)置在所述車架的接頭蓋的籃筐掛鉤部。

所述籃筐內(nèi)部形成向上開口的收納空間，所述收納空間被額外的蓋所遮蔽，在所述蓋形成有蓋環(huán)，所述蓋環(huán)可掛于設(shè)置在所述車架的接頭蓋的監(jiān)護(hù)人方向盤的掛具，或者掛接于形成在輔助掛桿的保護(hù)帽上的掛鉤間隙。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明的三輪自行車可以獲得以下的有益效果。

首先，本發(fā)明的自行車后輪可以在沒有額外工具的情況下，以一觸式地實(shí)現(xiàn)組裝和分離，組裝作業(yè)方便，因此在制作自行車過程中組裝作業(yè)非常簡單，而且使用者可以輕易地分離作為自行車一部分的后輪而使得體積最小化，因而具有容易攜帶和保管的效果。

本發(fā)明的三輪自行車后輪(其為車架后端)之間空間的籃筐可以用設(shè)置在車架上的部件進(jìn)行固定。即使用設(shè)置在車架上的接頭蓋的籃筐掛鉤部和作為后輪旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)中心軸，把籃筐固定在車架上，因此不需要額外的工具就能達(dá)到把籃筐牢固地固定在車架上的效果。

并且，本發(fā)明中，對于遮蔽籃筐收納空間的蓋而言，通過將蓋環(huán)掛到設(shè)置在車架上的監(jiān)護(hù)人方向盤或者輔助掛桿來進(jìn)行固定，因此可以達(dá)到防止蓋丟失的效果。

附圖說明

圖1為示出本發(fā)明自行車的優(yōu)選實(shí)施例的立體圖。

圖2為示出本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)的分解立體圖。

圖3為示出本發(fā)明實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)的截面立體圖。

圖4為示出本發(fā)明實(shí)施例中將籃筐前端掛在車架側(cè)的結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖5為示出構(gòu)成本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)中心軸的立體圖。

圖6為示出本發(fā)明實(shí)施例中使用輔助掛桿替代看護(hù)者方向盤的立體圖。

圖7為示出本發(fā)明實(shí)施例的分離杠桿及其周邊結(jié)構(gòu)的截面立體圖。

具體實(shí)施方式

以下，通過示例圖對本發(fā)明的部分實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。給每個附圖的結(jié)構(gòu)要素附上附圖標(biāo)記時要注意，對于相同的結(jié)構(gòu)要素而言，即使顯示在不同的附圖，也會盡量使用相同的標(biāo)記。并且，說明本發(fā)明實(shí)施例時，如果認(rèn)為有關(guān)對公知結(jié)構(gòu)或者功能的具體說明會影響對本發(fā)明實(shí)施例的理解時，會省略對其詳細(xì)說明。

并且，說明本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)要素時可以使用第一、第二、A、B、a、b等術(shù)語。這種術(shù)語僅僅是為了把對應(yīng)的結(jié)構(gòu)要素跟不同的結(jié)構(gòu)要素區(qū)分開，并不會以這種術(shù)語限定其結(jié)構(gòu)要素的本質(zhì)、次序或者順序。如記載了某一結(jié)構(gòu)要素跟另一結(jié)構(gòu)要素“連接”、“結(jié)合”或者“接續(xù)”時，其結(jié)構(gòu)要素跟另一結(jié)構(gòu)要素可以直接連接或接觸，但還可以理解為每個結(jié)構(gòu)要素之間還會有另外的結(jié)構(gòu)要素“連接”、“結(jié)合”或者“接續(xù)”。

根據(jù)附圖所示，本發(fā)明三輪自行車的骨架由車架10形成。所述車架10包括車架主體10'，且包括所述車架主體10'的車架10的結(jié)構(gòu)要素一般使用管狀的部件制成。

所述車架10前端，更準(zhǔn)確地，應(yīng)該是車架主體10'的前端設(shè)置有頭管(未圖示)，后端有分成兩個分支的后輪支撐部13。貫通所述頭管而設(shè)置車把14。車把14用于騎車人用手抓住后調(diào)整自行車的前進(jìn)方向。所述車把14包括手把16，所述手把16的兩端各自有把柄部16'，所述把柄部16'是騎車人用手抓的部位。在所述手把16的中間部設(shè)置有向下延伸的車把桿18，所述車把桿18貫通所述頭管，并以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置。

所述車把桿18連接有前叉20，在所述前叉20的下部，設(shè)置有兩個分支形成的輪胎支撐部22，前輪22'可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述輪胎支撐部22的前端。

所述前輪22'的旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有腳踏板24，所述腳踏板24設(shè)置在貫通前輪22'旋轉(zhuǎn)中心的曲軸24'，起到將騎車人的踏力傳遞至前輪22'的作用。附圖標(biāo)記26是設(shè)置在前叉20的擋泥板，附圖標(biāo)記28是設(shè)置在車架10上的輔助腳凳。

所述車架10的后輪支撐部13設(shè)置有后輪29。所述后輪支撐部13在所述車架主體10'后端分成兩個分支并延長，在各個端部設(shè)置有一個后輪29。所述后輪29相對于以下要說明的旋轉(zhuǎn)中心軸62進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

所述車架10的后輪支撐部13之間設(shè)置有籃筐30。觀察所述籃筐30的結(jié)構(gòu)，籃筐主體32設(shè)置在作為所述車架10后端的后輪支撐部13之間的空間。所述籃筐主體32內(nèi)部形成向上開口的收納空間33。所述籃筐主體32是以使所述收納空間33向上開口的方式形成的凹陷的形狀。

圍繞所述籃筐主體32邊緣形成周邊凸緣部34。所述周邊凸緣部34在從所述籃筐32的收納空間33入口處沿著放射方向以規(guī)定幅度延長的延長部34'上，與所述籃筐主體32的外表面并排的方式延長，且以與籃筐主體32上端外表面對向的方式形成。所述周邊凸緣部34的一側(cè)形成如圖4所示的掛鉤孔36。所述掛鉤孔36是以下要說明的籃筐掛鉤部46的掛鉤凸緣部48所掛接的部位。

所述籃筐主體32的外側(cè)面中跟所述車架10的后輪支撐部13對向的部位形成壓裝孔38。所述壓裝孔38不僅向所述籃筐主體32側(cè)面的入口開放，并且還向所述籃筐主體32的下側(cè)面開放。所述壓裝孔38可壓裝以下要說明的旋轉(zhuǎn)中心軸62的籃筐卡接部69。所述籃筐卡接部69通過向所述籃筐主體32下側(cè)面開放的壓裝孔38的部位壓裝到壓裝孔38。形成所述壓裝孔38的籃筐主體32的部位中，對應(yīng)于收納空間33的部位設(shè)置有用于形成所述壓裝孔38的凸起結(jié)構(gòu)。

在所述壓裝孔38中插入旋轉(zhuǎn)中心軸62時，所述壓裝孔38的入口以能夠張開后重新復(fù)原的方式進(jìn)行彈性變形。為此，形成所述壓裝孔38的附近設(shè)置有彈性變形空間39。在本實(shí)施例中如圖3所示，臨近壓裝孔38的兩側(cè)各自形成彈性變形空間39。

所述籃筐主體32的收納空間33被蓋40遮蔽。所述籃筐主體32是以合成樹脂作為材料，以注塑成型的方式制成，而所述蓋42采用像布一樣柔軟和薄的材料制成。所述蓋40的上端形成蓋環(huán)42。所述蓋環(huán)42掛在以下要說明的監(jiān)護(hù)人方向盤50的掛具54，由此能夠使所述蓋40維持一定的形狀，起到確保所述收納空間33上部空間的作用。雖然，不一定非要使用所述蓋40，但是為了將收納空間與外部進(jìn)行隔離時，還是需要的。

所述車架主體10'的后端，即在所述后輪支撐部13開始延長的部位形成包裹所述車架主體10'的后端一部分和后輪支撐部13一部分的接頭蓋44。所述接頭蓋44還能起到支撐以下要說明的監(jiān)護(hù)人方向盤50的作用。所述接頭蓋44由兩塊零件制作并結(jié)合。所述接頭蓋44一側(cè)形成籃筐掛鉤部46。所述籃筐掛鉤部46前端形成插入到籃筐主體32的掛鉤孔36而實(shí)現(xiàn)掛接的掛鉤凸緣部48。所述掛鉤凸緣部48朝著垂直于所述籃筐掛鉤部46延長方向的方向凸出。

監(jiān)護(hù)人方向盤50通過所述接頭蓋44設(shè)置在車架10上。所述監(jiān)護(hù)人方向盤50上端形成把手52，監(jiān)護(hù)人用手抓住把手52后控制監(jiān)護(hù)人方向盤50。所述監(jiān)護(hù)人方向盤50的作用是控制所述車把14的方向，但省略對其聯(lián)動結(jié)構(gòu)的說明。所述監(jiān)護(hù)人方向盤50的一側(cè)形成掛具54。所述掛具54是用于掛住蓋環(huán)42的部位。

另外，如圖6所示，不使用所述監(jiān)護(hù)人方向盤50時可以將所述監(jiān)護(hù)人方向盤50從接頭蓋44分離，然后在位于所述監(jiān)護(hù)人方向盤50內(nèi)部且預(yù)先安裝在接頭蓋44的輔助掛桿56的上端安裝保護(hù)帽58。并且，在所述保護(hù)帽58的掛鉤間隙58'掛接所述蓋環(huán)42。所述保護(hù)帽58的外觀呈球形狀。

所述后輪29可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述車架10的后輪支撐部13。為此，如圖3所示，形成貫通所述后輪支撐部13的軸管60。所述軸管60貫通所述后輪支撐部13并向兩側(cè)凸出。相對而言，外側(cè)，即設(shè)置有所述后輪29的一側(cè)更加凸出。這是為了在有關(guān)部位設(shè)置后輪止動部件80。

貫通所述軸管60內(nèi)部設(shè)置旋轉(zhuǎn)中心軸62，所述旋轉(zhuǎn)中心軸62貫通所述軸管60的內(nèi)部，且分別其端部分別向所述軸管60兩端凸出。所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的一端部形成掛接肋部64。所述掛接肋部64的外徑相比所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的其他部分要相對大，從而起到使所述后輪29不會脫離所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的作用。如圖5所示，所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的一側(cè)有鍵槽66。所述鍵槽66起到防止所述旋轉(zhuǎn)中心軸62脫離所述軸管60的作用。以下要說明的掛接鍵76掛姐于所述鍵槽66，防止所述鍵槽66脫離軸管60。

在所述旋轉(zhuǎn)中心軸62中，在所述掛接肋部64的相反方向端部形成籃筐卡接部69。所述籃筐卡接部69呈圓柱形，是壓裝在所述籃筐主體32的壓裝孔38的部位。圍繞所述籃筐卡接部69前端形成引導(dǎo)傾斜面69'。所述引導(dǎo)傾斜面69'形成為籃筐卡接部69越接近前端，其橫截面積越小，從而使籃筐卡接部69插入壓裝孔38變得較為容易。將所述后輪29設(shè)置在車架10的后輪支撐部13時，所述引導(dǎo)傾斜面69'還起到推動以下要說明的掛接鍵76的功能。

在所述后輪支撐部13中設(shè)置所述軸管60的部位被端部蓋70包裹。所述端部蓋70由合成樹脂材料制成，以不使所述軸管60露出的方式包裹所述軸管60。所述端部蓋70整體呈球形，在本實(shí)施例中由兩塊零件制成。

如圖7所示，所述端部蓋70內(nèi)部形成內(nèi)部空間71，并且以使所述內(nèi)部空間71與外部連通的方式形成杠桿通孔72。所述杠桿通孔72是以下要說明的分離杠桿74所在的部位。在所述內(nèi)部空間71，彈性部件肋部73一體地形成于所述端部蓋70。以下要說明的彈性部件79的一端部固定在所述彈性部件肋部73。

在所述杠桿通孔72設(shè)置有分離杠桿74，所述分離杠桿74用于操作掛接在所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的鍵槽66的掛接鍵76。所述分離杠桿74以向所述端部蓋70的外部露出一部分的方式設(shè)置在所述杠桿通孔72。所述分離杠桿74結(jié)合有掛接鍵76。所述掛接鍵76安裝在所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的鍵槽66，防止所述旋轉(zhuǎn)中心軸62脫離所述軸管60。所述掛接鍵76的兩側(cè)形成彈性部件掛鉤部77。所述彈性部件掛鉤部77掛有彈性部件79一端部，所述彈性部件79能夠沿著所述掛接鍵76安裝于鍵槽66的方向提供力量。

所述彈性部件79提供將所述分離杠桿74拉向所述內(nèi)部空間71側(cè)的拉力，在本實(shí)施例使用兩個彈性部件79。在本實(shí)施例中所述彈性部件79的一端用螺絲掛接在所述彈性部件肋部73，另一端直接掛在所述掛接鍵76的彈性部件掛鉤部77。附圖標(biāo)記80是后輪止動部件，其制止后輪29的旋轉(zhuǎn)，必要時可以起到讓自行車停止的作用。省略對所述后輪止動部件80具體結(jié)構(gòu)的說明。

以下要詳細(xì)說明根據(jù)具有所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的三輪自行車的使用情形。

本發(fā)明中，所述兩側(cè)后輪29可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)中心軸62上，其中所述旋轉(zhuǎn)中心軸62貫通設(shè)置在所述車架10后輪支撐部13的軸管60。所述端部蓋70設(shè)置在所述后輪支撐部13的狀態(tài)下，所述旋轉(zhuǎn)中心軸62貫通所述端部蓋70蓋住的所述軸管60。當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)中心軸62貫通所述軸管60后貫通所述端部蓋70的內(nèi)部時，所述引導(dǎo)傾斜面69'被設(shè)置于所述端部蓋70內(nèi)部的所述掛接鍵76的前端所引導(dǎo)，且所述掛接鍵76使所述彈性部件79彈性變形，從而使所述引導(dǎo)傾斜面69'沿所述端部蓋70的外側(cè)方向移動。

所述籃筐卡接部69被所述掛接鍵76所引導(dǎo)時，所述分離杠桿74向端部蓋70外部凸出，而當(dāng)所述掛接鍵76碰到所述鍵槽66時，所述掛接鍵76通過所述彈性部件79的復(fù)原力而安置在所述鍵槽66，即所述分離杠桿74被所述彈性部件79拉動。如此所述，旋轉(zhuǎn)中心軸62被所述掛接鍵76掛住，從而不會從所述軸管60脫離。所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的掛接肋部64防止所述后輪29從所述旋轉(zhuǎn)中心軸62脫離。

如上所述，設(shè)置好所述旋轉(zhuǎn)中心軸62后，其就可以貫通所述端部蓋70，從而使兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)中心軸62的籃筐卡接部69凸出。所述籃筐卡接部69在所述端部蓋70進(jìn)行貫通的程度，隨著所述掛接鍵76安置在所述鍵槽66而決定。

另外，掛鉤孔36和壓裝孔38分別與車架10上的籃筐掛鉤部46和旋轉(zhuǎn)中心軸62結(jié)合，從而支撐所述籃筐主體32。即一體地形成于所述車架10的接頭蓋44的籃筐掛鉤部46掛在所述掛鉤孔36，形成在旋轉(zhuǎn)中心軸62端部的籃筐卡接部69壓裝到所述壓裝孔38而被固定。

在此，所述接頭蓋44起到支撐所述監(jiān)護(hù)人方向盤50的作用，而所述旋轉(zhuǎn)中心軸62起到后輪29的旋轉(zhuǎn)中心的作用，籃筐30可在沒有額外結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下被固定在車架10上，因此使用者即使沒有額外的工具也能輕易在車架10上進(jìn)行籃筐30的安裝或分離。

在所述籃筐30以如上所述的方式設(shè)置在所述車架10的狀態(tài)下，所述籃筐掛鉤部46和所述旋轉(zhuǎn)中心軸62可防止所述籃筐30沿所述車架10前端方向移動。所述旋轉(zhuǎn)中心軸62防止所述籃筐30沿兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)中心軸的方向移動，且所述旋轉(zhuǎn)中心軸62阻止所述籃筐30沿車架10后方方向的移動。

另外，所述籃筐掛鉤部46掛在所述掛鉤孔36，以及所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的籃筐卡接部69壓裝在所述壓裝孔38，從而能夠阻止所述籃筐30沿地面反方向被抬起。但是，欲將所述籃筐30從所述車架10分離的時候，向所述籃筐主體32施加力量使壓裝在壓裝孔38的旋轉(zhuǎn)中心軸62脫離，就可以輕易將所述籃筐主體32從車架10分離。即施加規(guī)定以上的力量就可以在沒有額外工具的情況下輕易將所述籃筐主體32從所述車架10分離。

接著，能遮蔽所述籃筐30收納空間33的蓋40可以通過其上端的蓋環(huán)42掛在所述監(jiān)護(hù)人方向盤50的掛具54的方式維持；或者在除去所述監(jiān)護(hù)人方向盤50的狀態(tài)下，可以通過掛在設(shè)置在接頭蓋44的輔助掛桿56保護(hù)帽58的方式維持。因此，不僅可以有效遮蔽所述籃筐30的收納空間33，而且還可以防止蓋40的丟失。

從所述車架10分離所述后輪29時，使用者只要沿圖7的箭頭A方向拉動分離杠桿74即可。因?yàn)椋瓌铀龇蛛x杠桿74會使所述掛接鍵76脫離所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的鍵槽66，之后所述旋轉(zhuǎn)中心軸62便脫離端部蓋70，呈能夠從所述軸管60脫離的狀態(tài)。

如此，若從所述軸管60分離所述旋轉(zhuǎn)中心軸62，則所述后輪29能夠與所述旋轉(zhuǎn)中心軸62一起從車架10分離。與此同時，所述旋轉(zhuǎn)中心軸62的籃筐卡接部69可以從所述籃筐30的壓裝孔38脫離。當(dāng)然，這是在所述籃筐30沒有從車架10分離，而設(shè)置在車架10的時候。

以上的說明僅是對本發(fā)明技術(shù)思想的舉例說明，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在不超過本發(fā)明本質(zhì)特征的范圍內(nèi)可進(jìn)行多樣的修改和變形。因而，本發(fā)明公開的實(shí)施例并不是為了限定本發(fā)明的技術(shù)思想，而是為了說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能根據(jù)這樣的實(shí)施例限定本發(fā)明技術(shù)思想的范圍。本發(fā)明的保護(hù)范圍要通過以上的權(quán)利要求來理解，與其同等范圍內(nèi)的所有技術(shù)思想要理解為包含在本發(fā)明權(quán)利要求范圍內(nèi)。