可變自行車車墊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可變自行車車墊，所述車墊包括主車墊和副車墊，所述副車墊包括第一副車墊、第二副車墊，第一副車墊和第二副車墊分別位于主車墊兩側(cè)，主車墊與第一、二副車墊滑動連接，所述主車墊還包括主支撐架，所述主支撐架上設有驅(qū)使第一副車墊和第二副車墊轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括第一蝸輪、第二蝸輪、蝸桿和搖桿，搖動搖桿帶動蝸桿，齒條轉(zhuǎn)動過程中，帶動第一蝸輪和第二蝸輪轉(zhuǎn)動，使副車墊移動，實現(xiàn)車墊的形狀在寬而大和窄而長之間變換，同時滿足人們對休閑型車墊和運動型車墊的需求。
【專利說明】可變自行車車墊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車墊，更具體地說，它涉及一種自行車車墊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的自行車車墊，它們大致分為運動型車墊和舒適型車墊，窄型細長硬質(zhì)的運動型車墊常見于運動型單車是設計給高速巡航用的，踩踏速度快時寬的坐墊容易摩擦大腿內(nèi)側(cè)而疼痛也影響踩踏動作所以設計細長而窄，軟的坐墊無法穩(wěn)穩(wěn)撐住身體影響踩踏效率且與屁股接觸面積大增大了摩擦，窄型細長硬質(zhì)的運動型車墊比較適合快速的踩踏動作。寬大而軟的舒適型車墊較常見于入門車種或休閑取向的單車是設計給慢速巡航用的，寬大的設計能讓車墊跟屁股之間有較大而平均的支撐面積，軟質(zhì)的車墊能提供較佳的舒適度，寬大而軟的舒適型車墊比較適合休閑慢速的踩踏動作。雖然這些車墊都滿足了一部分需求，但不能實現(xiàn)對運動和舒適的雙重需要。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種既滿足運動需求又滿足休閑需求的自行車車墊。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種可變自行車車墊，其特征是:所述車墊包括副車墊和主車墊，所述副車墊包括第一副車墊、第二副車墊，第一副車墊和第二副車墊分別位于主車墊兩側(cè)，主車墊與第一、二副車墊滑動連接，所述主車墊還包括主支撐架，所述主支撐架上設有驅(qū)使第一副車墊和第二副車墊轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括第一蝸輪、第二蝸輪、蝸桿和搖桿，蝸桿和主支撐架轉(zhuǎn)動連接，第一蝸輪、第二蝸輪分別位于蝸桿的兩側(cè)并且與主支撐架轉(zhuǎn)動連接，所述蝸桿與第一蝸輪和第二蝸輪相嚙合，蝸輪轉(zhuǎn)動過程中，帶動第一蝸輪和第二蝸輪轉(zhuǎn)動，所述第一蝸輪與第一副車墊固定連接，第二蝸輪與第二副車墊固定連接。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，通過把手轉(zhuǎn)動蝸桿，蝸桿帶動第一蝸輪和第二蝸輪，第一蝸輪和第二蝸輪分別沿著各自主支撐架上的固定軸轉(zhuǎn)動，第一蝸輪與第一副車墊架固定連接，第二蝸輪與第二副車墊架通固定連接，使第一、二副車墊沿著主車墊兩側(cè)滑動。第一、二副車墊可以在主車墊兩側(cè)滑動改變整個車墊的形狀，副車墊滑動到遠離車把的位置時形成窄長的車墊，副車墊滑動到靠近車把的位置時形成寬大的車墊，可變自行車墊就可以既滿足運動的需求又滿足休閑的需求。
[0007]作為本實用新型的改進，所述第一蝸輪上固定連接第一支撐桿，所述第一支撐桿另一端與第一副車墊固定連接，所述第二蝸輪上固定連接支第二撐桿，所述第二支撐桿另一端與第二副車墊固定連接。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，蝸輪和副車墊通過支撐桿固定連接，可以使不同大小的蝸輪和副車墊相配合以同一個圓心轉(zhuǎn)動，且支撐桿上可以安裝不同的副車墊或者多個副車墊，使這個車墊的形狀更加富有變化，滿足人們多元化的需求。
[0009]作為本實用新型的改進，所述第一副車墊和第二副車墊靠近主車墊的側(cè)面形狀為圓弧形。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，第一副車墊和第二副車墊在主車墊上側(cè)面滑動時，副車墊在任何位置都與主車墊貼合，保證了車墊對駕駛?cè)藗兊牧己弥魏透惺堋?br>
[0011]作為本實用新型的改進，主車墊的側(cè)面設有凹槽，副車墊上設有與主車墊相契合的環(huán)狀凸起。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，副車墊在主車墊側(cè)面滑動的時候，可保證副車墊會沿著固定的軌跡運動，保證了副車墊不會上下傾斜。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型拼接自行車車墊實施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0014]圖2為本實用新型拼接自行車車墊實施例的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0015]圖3為本實用新型拼接自行車車墊實施例使用狀態(tài)一；
[0016]圖4為本實用新型拼接自行車車墊實施例使用狀態(tài)二。
[0017]附圖標記說明:1、主車墊；2、副車墊；21、第一副車墊；22、第二副車墊；3、主支撐架；41、第一支撐桿；42、第二支撐桿；51、第一蝸輪；52、第二蝸輪；6、蝸桿；7、搖桿；81、第一凹槽；82、第二凹槽；91、第一環(huán)狀凸起；92、第二環(huán)狀凸起。
【具體實施方式】
[0018]參照附圖對本實用新型實施例拼接自行車車墊做進一步詳細說明。
[0019]參照圖1和圖2，一種拼接自行車墊，所述車墊包括主車墊1和副車墊2，主車墊1分為前鼻部和寬尾部，所述副車墊2包括第一副車墊21、第二副車墊22，第一副車墊21和第二副車墊22分別位于主車墊1寬尾部兩側(cè)，主車墊1與第一副車墊21和第二副車墊22滑動連接，副車墊2在滑動時改變了整個車墊的形狀，副車墊2在滑動到靠近主車墊1前鼻部的位置形成寬而大的車墊，保證了較大而平均的支撐面積，副車墊2在滑動到主車墊1尾部的位置形成窄而長的車墊，踩踏速度快時坐墊不容易摩擦大腿內(nèi)側(cè)保證了正常的快速踩踏動作?；瑒舆B接處的主車墊1和副車墊2的側(cè)面形狀為圓弧形，主車墊1的側(cè)面設有第一凹槽81和第二凹槽82，副車墊2上設有分別與第一凹槽81和第二凹槽82相對應的第一環(huán)狀凸起91和第二環(huán)狀凸起92，所以副車墊2可以穩(wěn)定的固定在主車墊1寬尾部的兩側(cè)并可以沿著主車墊1側(cè)面滑動，主車墊1還包括主支撐架3，所述主車墊1還包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括第一蝸輪51、第二蝸輪52和蝸桿6，所述驅(qū)動裝置包括第一蝸輪51、第二蝸輪52和蝸桿6，蝸桿6與主支撐架3轉(zhuǎn)動連接，第一蝸輪51、第二蝸輪52分別位于蝸桿6的兩側(cè)并且與主支撐架3轉(zhuǎn)動連接，所述蝸桿6與第一蝸輪51和第二蝸輪52相嚙合，蝸桿6轉(zhuǎn)動過程中，帶動第一蝸輪51和第二蝸輪52轉(zhuǎn)動，第一蝸輪51上固定連接第一支撐桿41，所述第一支撐桿41另一端與第一副車墊21固定連接，所述第二蝸輪52上固定連接支第二支撐桿42，所述第二支撐桿42另一端與第二副車墊22固定連接，通過轉(zhuǎn)動蝸桿6，帶動第一蝸輪51和第二蝸輪52同時沿著各自的固定軸旋轉(zhuǎn)，第一蝸輪51和第二蝸輪52分別帶動第一副車墊21和第二副車墊22，就可以實現(xiàn)副車墊2在主車墊1寬尾部兩側(cè)對稱的滑動，形成不同的形狀以保證對屁股良好的支撐，且蝸桿6上設有搖桿7，更方便人們的使用。
[0020]參照圖3和圖4，圖3為副車墊2和主車墊1形成寬而大的形狀，有較大的支撐面積，使壓力較均勻的分布在屁股上，人們長時間休閑的騎行時有更好的感受，圖4為副車墊2和主車墊1形成窄而長的形狀，減少了車墊對大腿兩側(cè)的摩擦，使人們快速騎行時不會因為較大的摩擦而影響踩踏動作，所以一個可拼接自行車車墊保證了人們對運動和舒適的雙重需求。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可變自行車車墊，其特征是:所述車墊包括副車墊和主車墊，所述副車墊包括第一副車墊、第二副車墊，第一副車墊和第二副車墊分別位于主車墊兩側(cè)，主車墊與第一、二副車墊滑動連接，所述主車墊還包括主支撐架，所述主支撐架上設有驅(qū)使第一副車墊和第二副車墊轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括第一蝸輪、第二蝸輪、蝸桿和搖桿，蝸桿與主支撐架轉(zhuǎn)動連接，第一蝸輪、第二蝸輪分別位于蝸桿的兩側(cè)并且與主支撐架轉(zhuǎn)動連接，所述蝸桿與第一蝸輪和第二蝸輪相嚙合，蝸輪轉(zhuǎn)動過程中，帶動第一蝸輪和第二蝸輪轉(zhuǎn)動，所述第一蝸輪與第一副車墊固定連接，第二蝸輪與第二副車墊固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變自行車車墊，其特征是:所述第一蝸輪上固定連接第一支撐桿，所述第一支撐桿另一端與第一副車墊固定連接，所述第二蝸輪上固定連接支第二撐桿，所述第二支撐桿另一端與第二副車墊固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變自行車車墊，其特征是:所述第一副車墊和第二副車墊靠近主車墊的側(cè)面形狀為圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變自行車車墊，其特征是:所述主車墊的側(cè)面設有凹槽，副車墊上設有與主車墊相契合的環(huán)狀凸起。
【文檔編號】B62J1/00GK204236643SQ201420725472
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】陸仁財, 張珠鳳 申請人:寧波市鎮(zhèn)海大地車業(yè)有限公司