一種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升缸下支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升缸下支架，包括與車架前端連接的安裝板，安裝板上端設(shè)置有直角折彎部，直角折彎部上表面連接有前懸機(jī)構(gòu)支架；安裝板下端的前側(cè)設(shè)置有與其平面錯(cuò)開的支撐板，支撐板設(shè)置有用于連接鉸接軸并由鉸接軸連接舉升缸下端的軸套；安裝板與折彎部前側(cè)，以及支撐板之間設(shè)置有充當(dāng)加強(qiáng)筋的豎板，且連接支撐板的豎板下端均彎曲與軸套連接。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，在不引起干涉的情況下，能有效縮短舉升缸的長度；而且前懸機(jī)構(gòu)支架與舉升缸支架固定連接為一個(gè)整體的零件，能有效提升車架零件的安裝效率。
【專利說明】一種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升缸下支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升缸下支架。

【背景技術(shù)】
[0002]載貨汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛室下方，為了便于發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)，目前大多數(shù)載貨汽車駕駛室設(shè)置有向前翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的相當(dāng)一部分是采用液壓舉升缸頂升的方式實(shí)現(xiàn)駕駛室向前翻轉(zhuǎn)的。采用液壓頂升翻轉(zhuǎn)的駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)舉升缸一般設(shè)置在駕駛室靠前的位置下側(cè)，以便縮短舉升缸的長度，具體為在車架靠近前端設(shè)置有安裝舉升缸的支架，安裝駕駛室時(shí)在在支架上安裝舉升缸，并將舉升缸另一端與駕駛室連接。但是車架的前端必須設(shè)置駕駛室的前懸機(jī)構(gòu)支架，因此目前的舉升缸支架要避開前懸機(jī)構(gòu)支架，車架上的位置要往后靠一點(diǎn)，這樣就要適當(dāng)延長舉升缸的長度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供了一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能縮短舉升缸長度，提高駕駛室翻轉(zhuǎn)速度，并提高車架零部件組裝效率的的駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升缸下支架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升缸下支架，包括與車架前端連接的安裝板，所述安裝板上端設(shè)置有直角折彎部，所述直角折彎部上表面連接有前懸機(jī)構(gòu)支架；所述安裝板下端的前側(cè)設(shè)置有與其平面錯(cuò)開的支撐板，所述支撐板設(shè)置有用于連接鉸接軸并由所述鉸接軸連接舉升缸下端的軸套；所述安裝板與折彎部后側(cè)之間設(shè)置有充當(dāng)加強(qiáng)筋的豎板；所述安裝板與折彎部前側(cè)，以及所述支撐板之間設(shè)置有充當(dāng)加強(qiáng)筋的豎板，且連接所述支撐板的豎板下端均彎曲與所述軸套連接。
[0005]其中，所述前懸機(jī)構(gòu)支架寬度小于所述折彎部且位于所述折彎部中部。
[0006]在使用時(shí)，將本方案安裝在車架上，然后在軸套位置安裝舉升缸，在前懸機(jī)構(gòu)支架安裝前懸機(jī)構(gòu)。
[0007]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，在不引起干涉的情況下，能有效縮短舉升缸的長度，提升駕駛室翻轉(zhuǎn)速度；而且前懸機(jī)構(gòu)支架與舉升缸支架固定連接為一個(gè)整體的零件，能有效提升車架零件的安裝效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的安裝示意圖；
[0010]圖中，1、車架；2、安裝板；3、折彎部；4、前懸機(jī)構(gòu)支架；5、支撐板；6、舉升缸；7、軸套；8、豎板；9、前懸機(jī)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，對本方案進(jìn)行闡述。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升缸下支架，包括與車架I前端連接的安裝板2，安裝板2上端設(shè)置有直角折彎部3，直角折彎部上表面連接有前懸機(jī)構(gòu)支架4，前懸機(jī)構(gòu)支架4寬度小于折彎部3且位于折彎部3中部；安裝板2下端的前側(cè)設(shè)置有與其平面錯(cuò)開的支撐板5，支撐板5設(shè)置有用于連接鉸接軸并由鉸接軸連接舉升缸6下端的軸套7 ;安裝板2與折彎部3后側(cè)之間設(shè)置有充當(dāng)加強(qiáng)筋的豎板8 ;安裝板2與折彎部3前側(cè)，以及支撐板5之間設(shè)置有充當(dāng)加強(qiáng)筋的豎板8，且連接支撐板5的豎板8下端均彎曲與軸套7連接。
[0013]在使用時(shí)，將本方案安裝在車架I上，然后在軸套7位置安裝舉升缸6，在前懸機(jī)構(gòu)支架4安裝前懸機(jī)構(gòu)9。
[0014]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征能夠通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升缸下支架，其特征在于，包括與車架前端連接的安裝板，所述安裝板上端設(shè)置有直角折彎部，所述直角折彎部上表面連接有前懸機(jī)構(gòu)支架；所述安裝板下端的前側(cè)設(shè)置有與其平面錯(cuò)開的支撐板，所述支撐板設(shè)置有用于連接鉸接軸并由所述鉸接軸連接舉升缸下端的軸套；所述安裝板與折彎部后側(cè)之間設(shè)置有充當(dāng)加強(qiáng)筋的豎板；所述安裝板與折彎部前側(cè)，以及所述支撐板之間設(shè)置有充當(dāng)加強(qiáng)筋的豎板，且連接所述支撐板的豎板下端均彎曲與所述軸套連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升缸下支架，其特征在于，所述前懸機(jī)構(gòu)支架寬度小于所述折彎部且位于所述折彎部中部。
【文檔編號】B62D33/063GK204184474SQ201420704518
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】陳兵, 王曉波, 王志峰 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司