工裝車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工裝車，包括：車架(1)；固定設(shè)置于所述車架(1)上的固定軸(2)；轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述固定軸(2)上的物料架(4)；用于軸向定位于所述固定軸(2)上的定位部件(5)，所述定位部件(5)的頂部與所述物料架(4)的底部接觸。本實(shí)用新型提供的工裝車，由于固定軸固定設(shè)置于車架上，物料架通過定位部件的作用軸向定位于固定軸上且物料架沿固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)物料架相對于固定軸的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整物料架上的物料位置，以便于操作人員位于車架的任一側(cè)時(shí)均可拿取物料架上的物料，避免了工裝車的位置調(diào)整，減少了由工裝車上拿取物料的勞動(dòng)強(qiáng)度，極大地提高了工作效率。
【專利說明】工裝車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工裝設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種工裝車。

【背景技術(shù)】
[0002]工裝車又稱工業(yè)裝備運(yùn)輸車，主要是用于生產(chǎn)制造過程中內(nèi)部物料的配送周轉(zhuǎn)。
[0003]目前，工裝車多為車體上設(shè)置用于擺放或懸掛物料的支架，僅能由支架的一側(cè)或兩側(cè)取料。而在操作人員位于支架的其他側(cè)面時(shí)，需要把工裝車掉頭(調(diào)整工裝車的位置)，使支架可以取物料的一側(cè)朝向操作人員。
[0004]但是，工裝車的掉頭操作無疑增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，嚴(yán)重影響工作效率。
[0005]因此，如何減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，是本【技術(shù)領(lǐng)域】人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種工裝車，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種工裝車，包括:
[0009]車架；
[0010]固定設(shè)置于所述車架上的固定軸；
[0011]轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述固定軸上的物料架；
[0012]用于軸向定位于所述固定軸上的定位部件，所述定位部件的頂部與所述物料架的底部接觸。
[0013]優(yōu)選地，上述工裝車中，所述固定軸豎直設(shè)置于所述車架上。
[0014]優(yōu)選地，上述工裝車中，所述固定軸的兩端均設(shè)置有安裝板，所述安裝板與所述車架固定連接。
[0015]優(yōu)選地，上述工裝車中，所述物料架包括套設(shè)于所述固定軸上的套環(huán)及設(shè)置于所述套環(huán)外壁上的懸掛桿。
[0016]優(yōu)選地，上述工裝車中，所述懸掛桿遠(yuǎn)離所述套環(huán)的一端設(shè)置有防脫件。
[0017]優(yōu)選地，上述工裝車中，所述懸掛桿的數(shù)量為多個(gè)；
[0018]所述懸掛桿沿遠(yuǎn)離所述套環(huán)的方向向所述套環(huán)的頂部傾斜。
[0019]優(yōu)選地，上述工裝車中，所述定位部件包括套設(shè)于所述固定軸上的定位環(huán)及設(shè)置于所述定位環(huán)上的緊固螺釘；
[0020]所述定位環(huán)的頂部與所述物料架的底部接觸。
[0021]優(yōu)選地，上述工裝車中，所述緊固螺釘?shù)臄?shù)量為多個(gè)且沿所述定位環(huán)的周向均勻布置。
[0022]優(yōu)選地，上述工裝車中，所述物料架的數(shù)量為多個(gè)，所述定位部件的數(shù)量與所述物料架的數(shù)量相同且一一對應(yīng)。
[0023]優(yōu)選地，上述工裝車中，所述車架底部設(shè)置有萬向輪。
[0024]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的工裝車，由于固定軸固定設(shè)置于車架上，物料架通過定位部件的作用軸向定位于固定軸上且物料架沿固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)物料架相對于固定軸的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整物料架上的物料位置，以便于操作人員位于車架的任一側(cè)時(shí)均可拿取物料架上的物料，避免了工裝車的位置調(diào)整，減少了由工裝車上拿取物料的勞動(dòng)強(qiáng)度，極大地提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的物料架的結(jié)構(gòu)示意圖
[0028]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]其中，
[0030]車架一 1，固定軸一2，安裝板一3，物料架一4，套環(huán)一41，懸掛桿一42，防脫件一43，定位部件一 5，定位環(huán)一 51，緊固螺釘一 52。

【具體實(shí)施方式】
[0031]本實(shí)用新型公開了一種工裝車，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
[0032]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種工裝車，包括:車架1 ;固定設(shè)置于車架1上的固定軸2 ;轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于固定軸2上的物料架4 ;可以軸向定位于固定軸2上的定位部件5，定位部件5的頂部與物料架4的底部接觸，通過定位部件5定位于固定軸2上，使得物料架4在固定軸2上的軸向定位。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車，由于固定軸2固定設(shè)置于車架1上，物料架4通過定位部件5的作用軸向定位于固定軸2上且物料架4沿固定軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)物料架4相對于固定軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整物料架4上的物料位置，以便于操作人員位于車架1的任一側(cè)時(shí)均可拿取物料架4上的物料，避免了工裝車的位置調(diào)整，減少了由工裝車上拿取物料的勞動(dòng)強(qiáng)度，極大地提高了工作效率。
[0036]為了確保物料架4轉(zhuǎn)動(dòng)過程中始終保持物料在物料架4上的穩(wěn)定性，固定軸2豎直設(shè)置于車架1上。由于物料架4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于固定軸2上，這使得物料架4沿車架1的水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了物料架4豎直移動(dòng)而對物料造成震動(dòng)。
[0037]固定軸2的兩端均設(shè)置有安裝板3，安裝板3與車架1固定連接。通過安裝板3與車架1的螺紋連接或焊接完成二者連接，同理，固定軸2與安裝板3也可通過螺紋連接或焊接連接。如圖1所示，在本實(shí)施例中，固定軸2的端部設(shè)置有連接法蘭，安裝板3與連接法蘭螺紋連接，而安裝板3與車架1焊接，有效提高了固定軸2相對于車架1的連接穩(wěn)定性。當(dāng)然，也可以將固定軸2直接焊接或螺紋連接于車架1上。
[0038]優(yōu)選地，物料架4包括套設(shè)于固定軸2上的套環(huán)41及設(shè)置于套環(huán)41外壁上的懸掛桿42?？梢岳斫獾氖牵锪蠎覓煊趹覓鞐U42。也可以將懸掛桿42替換為物料托盤，將物料放置于物料托盤上；還可以將懸掛桿42替換為夾持件等，在此不再詳細(xì)介紹且均在保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0039]還可以在套環(huán)41的內(nèi)壁與固定軸2的外壁之間設(shè)置軸承，以便于轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
[0040]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車中，懸掛桿42遠(yuǎn)離套環(huán)41的一端設(shè)置有防脫件43。優(yōu)選地，本實(shí)施例中的防脫件43為球形防脫件，其直徑大于懸掛桿42的直徑，進(jìn)而避免懸掛于懸掛桿42上的物料由懸掛桿42遠(yuǎn)離套環(huán)41的一端滑脫。
[0041]懸掛桿42的數(shù)量為多個(gè)，有效提高了物料架4上可懸掛物料的數(shù)量。為了進(jìn)一步避免物料由懸掛桿42遠(yuǎn)離套環(huán)41的一端滑脫，懸掛桿42沿遠(yuǎn)離套環(huán)41的方向向套環(huán)41的頂部傾斜。其中，套環(huán)41的頂部為工裝車正常擺放時(shí)朝上的部位。
[0042]如圖3所示，定位部件5包括套設(shè)于固定軸2上的定位環(huán)51及設(shè)置于定位環(huán)51上的緊固螺釘52。在本實(shí)施例中，定位部件5的定位環(huán)51套設(shè)于固定軸2上，通過擰緊緊固螺釘52，使得定位環(huán)51固定于固定軸2上，而定位環(huán)51的頂部與物料架4的底部接觸，在重力作用下，避免了物料架4沿固定軸2的軸向移動(dòng)。其中，可以通過調(diào)節(jié)定位部件5的位置調(diào)節(jié)物料架4在固定軸2上的軸向位置，以便適應(yīng)不同類型的物料。
[0043]也可以在固定軸2上設(shè)置安裝孔，定位部件5為與安裝孔相配合的定位銷或螺釘，同樣可以達(dá)到軸向定位物料架4的作用，且均在保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0044]進(jìn)一步地，緊固螺釘52的數(shù)量為多個(gè)且沿定位環(huán)51的周向均勻布置。在本實(shí)施例中，緊固螺釘52的數(shù)量為4個(gè)且相鄰兩個(gè)緊固螺釘52的軸線相互垂直，有效提高了定位環(huán)51在固定軸2上的固定穩(wěn)定性。
[0045]為了更進(jìn)一步地提高可懸掛物料的數(shù)量，物料架4的數(shù)量為多個(gè)，定位部件5的數(shù)量與物料架4的數(shù)量相同且一一對應(yīng)。通過調(diào)節(jié)相鄰兩個(gè)定位部件5的位置，可以達(dá)到調(diào)節(jié)這兩個(gè)個(gè)定位部件5對應(yīng)的物料架4的間距，進(jìn)而適配于不同形狀及大小的物料。
[0046]如圖1所示，車架1底部設(shè)置有萬向輪。通過設(shè)置萬向輪，方便了車架1的移動(dòng)，進(jìn)一步提高了工作效率。
[0047]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0048]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種工裝車，其特征在于，包括: 車架⑴； 固定設(shè)置于所述車架(1)上的固定軸(2)； 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述固定軸(2)上的物料架(4)； 用于軸向定位于所述固定軸(2)上的定位部件(5),所述定位部件(5)的頂部與所述物料架(4)的底部接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述固定軸(2)豎直設(shè)置于所述車架(1)上。
3.如權(quán)利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述固定軸(2)的兩端均設(shè)置有安裝板(3),所述安裝板(3)與所述車架(1)固定連接。
4.如權(quán)利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述物料架(4)包括套設(shè)于所述固定軸(2)上的套環(huán)(41)及設(shè)置于所述套環(huán)(41)外壁上的懸掛桿(421
5.如權(quán)利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述懸掛桿(42)遠(yuǎn)離所述套環(huán)(41)的一端設(shè)置有防脫件(43)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的工裝車，其特征在于，所述懸掛桿(42)的數(shù)量為多個(gè)； 所述懸掛桿(42)沿遠(yuǎn)離所述套環(huán)(41)的方向向所述套環(huán)(41)的頂部傾斜。
7.如權(quán)利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述定位部件(5)包括套設(shè)于所述固定軸(2)上的定位環(huán)(51)及設(shè)置于所述定位環(huán)(51)上的緊固螺釘(52)； 所述定位環(huán)(51)的頂部與所述物料架(4)的底部接觸。
8.如權(quán)利要求7所述的工裝車，其特征在于，所述緊固螺釘(52)的數(shù)量為多個(gè)且沿所述定位環(huán)(51)的周向均勻布置。
9.如權(quán)利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述物料架(4)的數(shù)量為多個(gè)，所述定位部件(5)的數(shù)量與所述物料架(4)的數(shù)量相同且一一對應(yīng)。
10.如權(quán)利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述車架(1)底部設(shè)置有萬向輪。
【文檔編號】B62B3/02GK204196959SQ201420618634
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】魯鵬, 劉克光, 楊勇, 毛錫韶, 譚翔 申請人:珠海格力電器股份有限公司