一種快速自行車的制作方法
【專利摘要】一種快速自行車，涉及自行車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)領(lǐng)域。它包括車架、前輪、后輪和傳動(dòng)部分，所述的傳動(dòng)部分包括設(shè)置在后輪的主動(dòng)輪和腳蹬，第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上，被動(dòng)輪設(shè)置在后輪上，主動(dòng)輪和第一中間輪設(shè)置在車架的一側(cè)，第二中間輪和被動(dòng)輪設(shè)置在車架的另一側(cè)，傳動(dòng)裝置分別與主動(dòng)輪、第一中間輪、第二中間輪和被動(dòng)輪連接。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)二級(jí)變速，增大傳動(dòng)比，不僅在騎行的過程中省力，而且能夠達(dá)到較高的車速，可代替摩托車和電動(dòng)車進(jìn)行長(zhǎng)途騎行，節(jié)省能源，并且本實(shí)用新型并沒有在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上，增加很多零部件，所以在重量上差別不大，便于搬動(dòng)。
【專利說明】一種快速自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種快速自行車，涉及自行車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的自行車，主動(dòng)輪安裝在自行車中軸上，被動(dòng)輪安裝在自行車的后軸上。常見的自行車是鏈傳動(dòng)，鏈輪的傳動(dòng)比，由于主動(dòng)輪設(shè)置的位置，導(dǎo)致主動(dòng)輪不能太大，這樣自行車的最大車速不能提升很大。現(xiàn)在人們?yōu)榱丝焖?，一般使用電?dòng)車或者摩托車，但是這兩者都需要消耗能源，會(huì)造成環(huán)境污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有自行車車速慢，為解決上述問題，提供一種主動(dòng)輪安裝在后輪的自行車。
[0004]本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種快速自行車，它包括車架、前輪、后輪和傳動(dòng)部分，所述的傳動(dòng)部分包括設(shè)置在后輪的主動(dòng)輪和腳蹬，第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上，被動(dòng)輪設(shè)置在后輪上，主動(dòng)輪和第一中間輪設(shè)置在車架的一側(cè)，第二中間輪和被動(dòng)輪設(shè)置在車架的另一側(cè)，傳動(dòng)裝置分別與主動(dòng)輪、第一中間輪、第二中間輪和被動(dòng)輪連接。
[0006]所述的主動(dòng)輪、第一中間輪、第二中間輪和被動(dòng)輪為鏈輪，傳動(dòng)裝置為鏈條；或者，所述的主動(dòng)輪、第一中間輪、第二中間輪和被動(dòng)輪為齒輪，傳動(dòng)裝置為齒面；或者，所述的主動(dòng)輪、第一中間輪、第二中間輪和被動(dòng)輪為帶輪，傳動(dòng)裝置為皮帶或鋼絲。
[0007]所述的主動(dòng)鏈輪、第一中間鏈輪、第二中間鏈輪和被動(dòng)鏈輪為至少一個(gè)鏈輪，后軸和中軸上均設(shè)有導(dǎo)向輪。
[0008]所述的主動(dòng)輪設(shè)置在后輪是指后軸與輪轂之間設(shè)有軸承，主動(dòng)輪與后軸固定連接，腳蹬與后軸間設(shè)有單向軸承或棘輪，后軸與車架連接處設(shè)有軸承或珠擋。
[0009]所述的第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上是指:中軸與車架之間設(shè)有軸承，中間輪與中軸固定連接，第一中間輪的外徑小于第二中間輪的外徑，第一中間輪的外徑小于主動(dòng)輪的外徑，主動(dòng)輪的外徑小于后外輪的直徑，被動(dòng)輪外徑小于第二中間輪外徑。
[0010]腳蹬設(shè)置在主動(dòng)輪外側(cè)，腳蹬與后軸之間設(shè)有單向軸承或棘輪，在車架的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)腳蹬。
[0011]所述的腳蹬外側(cè)設(shè)有第二腳蹬，第二腳蹬與后軸之間設(shè)有單向軸承或棘輪，第二腳蹬的曲柄臂長(zhǎng)度小于后輪半徑，腳蹬的曲柄臂長(zhǎng)度大于第二腳蹬的曲柄臂長(zhǎng)度。
[0012]所述的腳蹬與車架之間連有彈簧。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)變速，增大傳動(dòng)比，不僅在騎行的過程中省力，而且能夠達(dá)到較高的車速，可代替摩托車和電動(dòng)車進(jìn)行長(zhǎng)途騎行，節(jié)省能源，并且本發(fā)明并沒有在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上，增加很多零部件，所以在重量上差別不大，便于搬動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1的A-A斷面圖。
[0016]圖3是圖1的B — B斷面圖。
[0017]其中，I是車架；2是如輪；3是主動(dòng)輪；4是被動(dòng)輪；5是后輪；6是腳瞪；7是軸承；8是輪轂；9是后軸；I O是第一中間輪；I I是第二中間輪；12是中軸；13鋼珠；14是碗；15是軸擋。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-圖3所示，一種快速自行車，它包括車架1、前輪2、后輪5和傳動(dòng)部分，所述的傳動(dòng)部分包括設(shè)置在后輪5的主動(dòng)輪3和腳蹬6，第一中間輪10和第二中間11輪設(shè)置在中軸12上，被動(dòng)輪4設(shè)置在后輪5上，主動(dòng)輪3和第一中間輪10設(shè)置在車架I的一側(cè)，第二中間輪11和被動(dòng)輪4設(shè)置在車架I的另一側(cè)，傳動(dòng)裝置分別與主動(dòng)輪3、第一中間輪10、第二中間輪11和被動(dòng)輪4連接。所述的主動(dòng)輪3、第一中間輪10、第二中間輪11和被動(dòng)輪4為鏈輪，傳動(dòng)裝置為鏈條；或者，所述的主動(dòng)輪3、第一中間輪1、第二中間輪11和被動(dòng)輪4為齒輪,傳動(dòng)裝置為齒面；或者,所述的主動(dòng)輪3、第一中間輪10、第二中間輪11和被動(dòng)輪4為帶輪，傳動(dòng)裝置為皮帶或鋼絲。所述的主動(dòng)鏈輪、第一中間鏈輪、第二中間鏈輪和被動(dòng)鏈輪為至少一個(gè)鏈輪，后軸9和中軸12上均設(shè)有導(dǎo)向輪。多個(gè)鏈輪的設(shè)置，能夠得到多個(gè)不同的速度，便于滿足不同的需求。所述的主動(dòng)輪3設(shè)置在后輪是指后軸9與輪轂8之間設(shè)有軸承，主動(dòng)輪3與后軸9固定連接，腳蹬6與后軸9間設(shè)有單向軸承或棘輪，后軸9與車架I之間設(shè)有軸承或珠擋，珠擋包括碗14、鋼珠13和軸擋15。所述的第一中間輪10和第二中間輪11設(shè)置在中軸12上是指:中軸12與車架I之間設(shè)有軸承，中間輪與中軸12固定連接，第一中間輪10的外徑小于第二中間輪11的外徑，第一中間輪10的外徑小于主動(dòng)輪3的外徑，主動(dòng)輪3的外徑小于后輪5的直徑，被動(dòng)輪4外徑小于第二中間輪11外徑。腳蹬6設(shè)置在主動(dòng)輪3外側(cè)，腳蹬6與后軸9之間設(shè)有單向軸承或棘輪，在車架I的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)腳蹬6。所述的腳蹬6外側(cè)設(shè)有第二腳蹬，第二腳蹬與后軸9之間設(shè)有單向軸承或棘輪，第二腳蹬的曲柄臂長(zhǎng)度小于后輪5半徑，腳蹬6的曲柄臂長(zhǎng)度大于第二腳蹬的曲柄臂長(zhǎng)度。所述的腳蹬6與車架I之間連有彈簧。腳蹬曲柄臂的長(zhǎng)度會(huì)大于后輪的半徑，所以在騎行中，腳蹬不能旋轉(zhuǎn)一圈，增加彈簧便于腳蹬的返回，便于騎行。
[0019]本實(shí)用新型的工作過程如下:給腳蹬6施加動(dòng)力，因腳蹬6與后軸9之間設(shè)置的是單向軸承或者棘輪，所以后軸9帶動(dòng)主動(dòng)輪3旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪3通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)第一中間輪運(yùn)動(dòng)10，第一中間輪10與中軸12固定連接，中軸12運(yùn)動(dòng)，中軸12與第二中間輪11固定連接，第二中間輪11運(yùn)動(dòng)，第二中間輪11通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)被動(dòng)輪4運(yùn)動(dòng)，被動(dòng)輪4與輪轂8固定連接，后輪5運(yùn)動(dòng)，自行車前行。
[0020]本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)二級(jí)變速甚至多級(jí)變速，不僅在騎行的過程中省力，而且能夠達(dá)到較高的車速，能夠滿足不同場(chǎng)合的需求，而且本發(fā)明的操作簡(jiǎn)單易行，所以本發(fā)明的傳動(dòng)部分還可用于童車、小自行車、大自行車、單人蹬或多人蹬自行車、三輪車、四輪車以及可載多人客運(yùn)車輛等。
【權(quán)利要求】
1.一種快速自行車，它包括車架、前輪、后輪和傳動(dòng)部分，其特征在于:所述的傳動(dòng)部分包括設(shè)置在后輪的主動(dòng)輪和腳蹬，第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上，被動(dòng)輪設(shè)置在后輪上，主動(dòng)輪和第一中間輪設(shè)置在車架的一側(cè)，第二中間輪和被動(dòng)輪設(shè)置在車架的另一側(cè)，傳動(dòng)裝置分別與主動(dòng)輪、第一中間輪、第二中間輪和被動(dòng)輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的主動(dòng)輪、第一中間輪、第二中間輪和被動(dòng)輪為鏈輪，傳動(dòng)裝置為鏈條；或者，所述的主動(dòng)輪第一中間輪、第二中間輪和被動(dòng)輪為齒輪，傳動(dòng)裝置為齒面；或者，所述的主動(dòng)輪、第一中間輪、第二中間輪和被動(dòng)輪為帶輪，傳動(dòng)裝置為皮帶或鋼絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的主動(dòng)鏈輪、第一中間鏈輪、第二中間鏈輪和被動(dòng)鏈輪為至少一個(gè)鏈輪，后軸和中軸上均設(shè)有導(dǎo)向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的主動(dòng)輪設(shè)置在后輪是指后軸與輪轂之間設(shè)有軸承，主動(dòng)輪與后軸固定連接，腳蹬與后軸間設(shè)有單向軸承或棘輪，后軸與車架連接處設(shè)有軸承或珠擋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上是指:中軸與車架之間設(shè)有軸承，中間輪與中軸固定連接，第一中間輪的外徑小于第二中間輪的外徑，第一中間輪的外徑小于主動(dòng)輪的外徑，主動(dòng)輪的外徑小于后外輪的直徑，被動(dòng)輪外徑小于第二中間輪外徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速自行車，其特征在于:腳蹬設(shè)置在主動(dòng)輪外側(cè)，腳蹬與后軸之間設(shè)有單向軸承或棘輪，在車架的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)腳蹬。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的腳蹬外側(cè)設(shè)有第二腳蹬，第二腳蹬與后軸之間設(shè)有單向軸承或棘輪，第二腳蹬的曲柄臂長(zhǎng)度小于后輪半徑，腳蹬的曲柄臂長(zhǎng)度大于第二腳蹬的曲柄臂長(zhǎng)度。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的腳蹬與車架之間連有彈簧。
【文檔編號(hào)】B62M9/06GK204197214SQ201420563116
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】鄧志遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:鄧志遠(yuǎn)