一種新型電動車后輪撐絲的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型電動車后輪撐絲，連接后輪擋板與后輪上，包括連接件、第一撐絲和第二撐絲，連接件與后輪的車軸相連接，第一撐絲和第二撐絲的一端與連接件連接，且第一撐絲和第二撐絲另一端與后輪擋板固定連接，第一撐絲固定連接在后輪擋板的尾端，第二撐絲固定連接在后輪擋板的中間。通過本實用新型可以使電動車后輪擋板被穩(wěn)定固定，避免后輪擋板因撐絲松動而出現(xiàn)的松動甚至脫落等問題。
【專利說明】
—種新型電動車后輪撐絲

【技術(shù)領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電動車配件，尤其設計一種新型電動車后輪撐絲。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的電動車后輪撐絲為單絲支撐，在這樣的撐絲的支撐和固定的效果不好，容易使得電動車后擋板因固定不穩(wěn)而造成松動，進而垂下與電動車后輪摩擦，甚至出現(xiàn)脫落的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種新型電動車后輪撐絲，通過本實用新型可以使電動車后輪擋板被固定得更加穩(wěn)固。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種新型電動車后輪撐絲，其連接后輪擋板與后輪，包括連接件、第一撐絲和第二撐絲，連接件與后輪的車軸連接，且連接件與后輪的車軸非固定連接，連接件可根據(jù)實際需要改變其傾斜角度，第一撐絲和第二撐絲的一端連接在連接件上，并通過螺母固定，松開螺母可調(diào)節(jié)第一撐絲和第二撐絲之間的角度，第一撐絲和第二撐絲另一端與后輪擋板固定連接。第一撐絲固定連接在后輪擋板的尾端，第二撐絲固定連接在后輪擋板的中間。第一撐絲與第二撐絲之間存在60?90度的可調(diào)夾角。這樣的角度可以使后輪擋板固定得更為牢固。
[0005]通過兩個撐絲的固定可以使后輪擋板固定牢固，假如有一個撐絲發(fā)生松動，也不會使得后輪擋板出現(xiàn)明顯晃動。
[0006]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:通過本實用新型可以使電動車后輪擋板被穩(wěn)定固定，避免后輪擋板因撐絲松動而出現(xiàn)的松動甚至脫落等問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是現(xiàn)有電動車后輪撐絲結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖中:
[0010]1-連接件 2-第一撐絲3-第二撐絲
[0011]4-后輪擋板5-后輪

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0013]如圖2所示，本實用新型提供一種新型電動車后輪撐絲，其連接后輪擋板4與后輪5，包括連接件1、第一撐絲2和第二撐絲3，連接件I與后輪5的車軸連接，且連接件I與后輪5的車軸非固定連接，連接件I可根據(jù)實際需要改變其傾斜角度，第一撐絲2和第二撐絲3的一端連接在連接件I上，并通過螺母固定，松開螺母可調(diào)節(jié)第一撐絲2和第二撐絲3之間的角度，第一撐絲2和第二撐絲3另一端與后輪擋板4固定連接。第一撐絲2固定連接在后輪擋板4的尾端，第二撐絲3固定連接在后輪擋板4的中間。第一撐絲2與第二撐絲3之間存在60?90度的可調(diào)夾角。這樣的角度可以使后輪擋板4固定得更為牢固。
[0014]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電動車后輪撐絲，其連接后輪擋板(4)與后輪(5)，其特征在于:包括連接件(I)、第一撐絲(2)和第二撐絲(3)，所述連接件(I)與后輪(5)的車軸相連接，所述第一撐絲(2)和第二撐絲(3)的一端與連接件(I)連接，且第一撐絲(2)和第二撐絲(3)另一端與后輪擋板(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動車后輪撐絲，其特征在于:所述第一撐絲(2)固定連接在后輪擋板(4)的尾端，所述第二撐絲(3)固定連接在后輪擋板(4)的中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型電動車后輪撐絲，其特征在于:所述第一撐絲(2)與第二撐絲(3)之間存在60?90度的可調(diào)夾角。
【文檔編號】B62J15/02GK204021077SQ201420469661
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】常杰, 胡海寧 申請人:天津市愛博電動車制造有限公司