自行車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，目的是提供一種自行車頭管與主梁管能快速打開與關(guān)閉，從而有效利用主梁管內(nèi)空間的自行車車架，其結(jié)構(gòu)包括頭管、主梁管、中管和后叉，主梁管和頭管均呈中空圓柱體形，主梁管的頂部與頭管的中部連接，主梁管的頂部與頭管連接處設(shè)有與頭管形狀相適配的固定槽，且固定槽中部設(shè)有與主梁管內(nèi)部相通的開口，頭管的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)軸與固定槽活動連接，另一側(cè)通過鎖緊機(jī)構(gòu)與固定槽連接，鎖緊機(jī)構(gòu)打開后，頭管能夠沿旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)露出主梁管頂部的開口。
【專利說明】自行車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，特別是一種與主梁管活動連接自行車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；自行車也可以作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。其中，自行車車架是用于自行車架與車把把立的連接件，目前普遍使用的自行車車架與車架采用固定連接方式，這種連接方式不能夠快速地打開與安裝，導(dǎo)致車架內(nèi)部空間無法充分利用。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種與車架活動連接的自行車車架，使其能夠充分利用車架內(nèi)部空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種自行車頭管與主梁管能快速打開與關(guān)閉，從而有效利用主梁管內(nèi)空間的自行車車架。
[0005]本實(shí)用新型自行車車架，包括頭管、主梁管、中管和后叉，所述主梁管和頭管均呈中空圓柱體形，所述主梁管的頂部與頭管的中部連接，所述主梁管的頂部與頭管連接處設(shè)有與頭管形狀相適配的固定槽，且固定槽中部設(shè)有與主梁管內(nèi)部相通的開口，所述頭管的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)軸與固定槽活動連接，另一側(cè)通過鎖緊機(jī)構(gòu)與固定槽連接，鎖緊機(jī)構(gòu)打開后，頭管能夠沿旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)露出主梁管頂部的開口。
[0006]進(jìn)一步的，所述頭管與固定槽連接處設(shè)有密封圈。
[0007]進(jìn)一步的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為快鎖機(jī)構(gòu)，所述快鎖機(jī)構(gòu)由銷軸、墊片、螺桿和手柄組成，所述螺桿的兩端設(shè)有銷軸，其中一端通過銷軸與手柄連接，所述銷軸與手柄之間設(shè)有墊片。
[0008]進(jìn)一步的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為螺栓和螺母。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:頭管與主梁管通過鎖緊機(jī)構(gòu)連接，能與主梁管快速打開與關(guān)閉，從而有效利用主梁管的內(nèi)部空間；密封圈的設(shè)置能夠密封主梁管的內(nèi)部空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型新式頭管的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型在圖1中A-A線的剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型在圖1中B-B線的剖視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型鎖緊機(jī)構(gòu)為快鎖機(jī)構(gòu)鎖緊狀態(tài)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型鎖緊機(jī)構(gòu)為快鎖機(jī)構(gòu)打開狀態(tài)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型鎖緊機(jī)構(gòu)為快鎖機(jī)構(gòu)時的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本實(shí)用新型快鎖機(jī)構(gòu)放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是本實(shí)用新型鎖緊機(jī)構(gòu)為螺絲鎖緊時的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0019]實(shí)施例一
[0020]參見圖1至圖7所示，自行車車架，包括頭管2、主梁管、中管和后叉，主梁管I和頭管2均呈中空圓柱形，主梁管I的頂部與頭管2的中部連接，主梁管I的頂部與頭管2連接處設(shè)有與頭管2形狀相適配的固定槽11，且固定槽11中部設(shè)有與主梁管I內(nèi)部相通的開口，頭管2的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)軸6與固定槽11活動連接，另一側(cè)通過鎖緊機(jī)構(gòu)3與固定槽11連接，鎖緊機(jī)構(gòu)打開后，頭管能夠沿旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)露出主梁管頂部的開口，鎖緊機(jī)構(gòu)3為快鎖機(jī)構(gòu)31，使頭管2與固定槽11的連接能快速打開與關(guān)閉，從而有效利用主梁管的內(nèi)部空間。頭管2與固定槽11的連接處設(shè)有密封圈4，密封圈的設(shè)置能夠密封主梁管的內(nèi)部空間。
[0021]本實(shí)用新型自行車車架，打開快鎖機(jī)構(gòu)31，可以將頭管2繞旋轉(zhuǎn)軸6旋開，如圖5所示，此時，主梁管I頂部的開口 11露出，可以方便的通過開口 11向主梁管I內(nèi)取放一些用戶的需要攜帶的用品，譬如雨傘、帳篷、電池。
[0022]其中，快鎖機(jī)構(gòu)31由銷軸311、墊片313、螺桿312和手柄314組成，螺桿312的兩端設(shè)有銷軸311，其中一端通過銷軸311與手柄314連接，銷軸311與手柄314之間設(shè)有墊片313，手柄314為偏心凸輪，轉(zhuǎn)動手柄314使軸銷311和墊片313之間的距離發(fā)生變化，從而將頭管2和主梁管I鎖緊或打開。
[0023]實(shí)施例二
[0024]參見圖1、圖2和圖8所示，自行車車架，包括頭管2、主梁管、中管和后叉，主梁管I和頭管2均呈中空圓柱形，主梁管I的頂部與頭管2的中部連接，主梁管I頂部與頭管2連接處設(shè)有與頭管2形狀相適配的固定槽11，且固定槽11中部設(shè)有與主梁管I內(nèi)部相通的開口，頭管2的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)軸6與固定槽11活動連接，另一側(cè)通過鎖緊機(jī)構(gòu)3與固定槽11連接，鎖緊機(jī)構(gòu)打開后，頭管能夠沿旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)露出主梁管頂部的開口，鎖緊機(jī)構(gòu)3為螺栓和螺母32，使頭管2與固定槽22的連接能快速打開與關(guān)閉，從而有效利用主梁管的內(nèi)部空間。頭管2與固定槽11的連接處設(shè)有密封圈4，密封圈4的設(shè)置能夠密封主梁管I的內(nèi)部空間。
[0025]本實(shí)用新型自行車車架，打開螺栓和螺母32，可以將頭管2繞旋轉(zhuǎn)軸旋開，此時，主梁管I頂部的開口 11露出，可以方便的通過開口 11向主梁管I內(nèi)取放一些用戶的需要攜帶的用品，譬如雨傘、帳篷、電池。
[0026]包括以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.自行車車架，包括頭管、主梁管、中管和后叉，所述主梁管和頭管均呈中空圓柱體形，其特征在于，所述主梁管的頂部與頭管的中部連接，所述主梁管的頂部與頭管連接處設(shè)有與頭管形狀相適配的固定槽，且固定槽中部設(shè)有與主梁管內(nèi)部相通的開口，所述頭管的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)軸與固定槽活動連接，另一側(cè)通過鎖緊機(jī)構(gòu)與固定槽連接，鎖緊機(jī)構(gòu)打開后，頭管能夠沿旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)露出主梁管頂部的開口。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于，所述頭管與固定槽連接處設(shè)有密封圈。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為快鎖機(jī)構(gòu)，所述快鎖機(jī)構(gòu)由銷軸、墊片、螺桿和手柄組成，所述螺桿的兩端設(shè)有銷軸，其中一端通過銷軸與手柄連接，所述銷軸與手柄之間設(shè)有墊片。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為螺栓和螺母。
【文檔編號】B62K19/00GK204137257SQ201420468564
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】何響明 申請人:何響明