一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)，包括底板及懸掛支架，底板下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)萬(wàn)向輪，懸掛支架包括一支撐板、復(fù)數(shù)根支撐桿以及復(fù)數(shù)根用于懸掛半固態(tài)鑄件的橫桿，底板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)豎直通孔，支撐桿對(duì)應(yīng)穿過(guò)豎直通孔，位于底板上方的支撐桿外表面分別套設(shè)有一彈簧，彈簧的一端頂持在底板上端面，另一端由一固定件固定于支撐桿上，支撐板平行地設(shè)于底板下方，支撐桿穿過(guò)底板的下端頭固定于支撐板上，支撐板與底板之間設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)氣囊，氣囊進(jìn)氣支撐板的下端面不高于萬(wàn)向輪的最低點(diǎn)，氣囊放氣支撐板的下端面高于萬(wàn)向輪的最低點(diǎn)。該結(jié)構(gòu)的半固態(tài)推車(chē)提高了作業(yè)人員的工作效率，同時(shí)降低了相鄰半固態(tài)鑄件之間的碰撞幾率，提高了半固態(tài)鑄件的冷卻質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種半固態(tài)鑄件的懸掛推車(chē)，更為具體地說(shuō)是指一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]半固態(tài)鑄鍛技術(shù)，是將漿料預(yù)先制成一定大小的錠塊，需要時(shí)再重新加熱到半固態(tài)溫度，然后送入壓室進(jìn)行半固態(tài)的充型壓鑄，這種工藝稱(chēng)為流變壓鑄，準(zhǔn)確的名稱(chēng)叫“半固態(tài)充型壓鑄工藝”，它與普通壓鑄工藝一樣，充型后是自然冷卻，自然冷卻后得到半成品，以下將其稱(chēng)為半固態(tài)鑄件。自然冷卻通常需要將半固態(tài)鑄件懸掛，因此，為方便半固態(tài)鑄件的收集及運(yùn)輸，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種半固態(tài)鑄件推車(chē)，參照?qǐng)D3，該半固態(tài)鑄件推車(chē)主要包括一底板1，底板I底面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)萬(wàn)向輪2，底板I上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)間隔排列的懸掛支架3，底板I的其中一側(cè)面還設(shè)有一把手支架4。但是，該結(jié)構(gòu)的半固態(tài)鑄件推車(chē)無(wú)法固定停放在一個(gè)位置用于半固態(tài)鑄件的收集懸掛，即每懸掛一個(gè)半固態(tài)鑄件，推車(chē)就會(huì)挪動(dòng)一定距離，這給作業(yè)人員造成很大的麻煩，影響了作業(yè)人員的工作效率。另外，為了使半固態(tài)鑄件冷卻以得到高質(zhì)量的半固態(tài)鑄件，推車(chē)還需固定停放一段時(shí)間，而現(xiàn)有推車(chē)無(wú)法固定停放，增大相鄰半固態(tài)掛件之間發(fā)生碰撞幾率，影響了半固態(tài)鑄件的冷卻質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種半固態(tài)鑄件的專(zhuān)用推車(chē)，以解決現(xiàn)有的半固態(tài)推車(chē)無(wú)法固定停放，影響了作業(yè)人員懸掛半固態(tài)鑄件的效率以及半固態(tài)鑄件的冷卻質(zhì)量等缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)，包括底板及懸掛支架，底板下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)萬(wàn)向輪，懸掛支架包括一支撐板、復(fù)數(shù)根支撐桿以及復(fù)數(shù)根用于懸掛半固態(tài)鑄件的橫桿，底板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)豎直通孔，支撐桿對(duì)應(yīng)穿過(guò)豎直通孔，位于底板上方的支撐桿外表面分別套設(shè)有一彈簧，彈簧的一端頂持在底板上端面，另一端由一固定件固定于支撐桿上，支撐板平行地設(shè)于底板下方，支撐桿穿過(guò)底板的下端頭固定于支撐板上，支撐板與底板之間設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)氣囊，氣囊進(jìn)氣支撐板的下端面不高于萬(wàn)向輪的最低點(diǎn)，氣囊放氣支撐板的下端面高于萬(wàn)向輪的最低點(diǎn)。
[0006]上述一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)的一種技術(shù)方案中，固定件優(yōu)選為一螺母，支撐桿的外表面上設(shè)有一段與螺母內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。
[0007]具體地，上述支撐桿包括四根，該四根支撐桿分設(shè)于所述底板上四邊構(gòu)成了一個(gè)長(zhǎng)方形的四個(gè)交點(diǎn)，每相鄰兩根支撐桿的上部由一連接桿連接，連接桿兩兩互相平行且位于同一平面內(nèi)，其中，一組平行的連接桿之間還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)間隔分布上述橫桿。
[0008]進(jìn)一步地，上述底板側(cè)邊設(shè)有一架體，該架體的側(cè)面焊接一推桿支架，該推桿支架由架體的底部以逐漸遠(yuǎn)離架體的方式傾斜向上設(shè)置，該推桿支架與架體的傾斜角度為30°?45°，該推桿支架的中上部通過(guò)加強(qiáng)板焊接在上述架體上。
[0009]由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):該結(jié)構(gòu)推車(chē)，懸掛支架的支撐桿在氣囊及彈簧協(xié)同作用下，可沿底板的豎直通孔上下移動(dòng)，而與支撐桿連接的支撐板也與支撐桿聯(lián)動(dòng)，當(dāng)氣囊進(jìn)氣充滿(mǎn)時(shí)，支撐板向下移動(dòng)，使其下端面不高于萬(wàn)向輪的最低點(diǎn)，在該狀態(tài)下整個(gè)推車(chē)由支撐板固定支撐，作業(yè)人員即可進(jìn)行半固態(tài)鑄件的收集懸掛，提高了工作效率，同時(shí)降低了相鄰半固態(tài)鑄件之間的碰撞幾率，提高了半固態(tài)鑄件的冷卻質(zhì)量；而當(dāng)氣囊放氣時(shí)，支撐板向上移動(dòng)，支撐板的下端面高于萬(wàn)向輪的最低點(diǎn)，此時(shí)推車(chē)可自由行走，方便不同位置半固態(tài)鑄件的收集。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的左視圖；
[0012]圖3為現(xiàn)有半固態(tài)推車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。為了全面理解本實(shí)用新型，下面描述到許多細(xì)節(jié)，但對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，無(wú)需這些細(xì)節(jié)也可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
[0014]一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)，參照?qǐng)D1和圖2，包括底板10及懸掛支架20，底板10下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)萬(wàn)向輪30，懸掛支架20包括支撐板21、支撐桿22以及用于懸掛半固態(tài)鑄件的橫桿23，其中，支撐桿21包括四根，該四根支撐桿21分設(shè)于底板10上的四邊構(gòu)成了一個(gè)長(zhǎng)方形的四個(gè)交點(diǎn)，每相鄰兩根支撐桿21的上部由一連接桿24連接，連接桿24兩兩互相平行且位于同一平面內(nèi)，其中，一組平行的連接桿24之間還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)間隔分布上述橫桿23。底板10上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)豎直通孔11,支撐桿22對(duì)應(yīng)穿過(guò)豎直通孔11，位于底板10上方的支撐桿22外表面分別套設(shè)有一彈簧25，彈簧25的一端頂持在底板10上端面，另一端由一固定件26固定于支撐桿21上，固定件26優(yōu)選為一螺母,支撐桿26的外表面上設(shè)有一段與螺母內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。
[0015]繼續(xù)參照?qǐng)D1和圖2，上述支撐板21平行地設(shè)于底板10下方，支撐桿22穿過(guò)底板
10的下端頭固定于支撐板21上，支撐板21與底板10之間設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)氣囊27，氣囊27進(jìn)氣充滿(mǎn)時(shí)，支撐板21向下移動(dòng)，使其下端面不高于萬(wàn)向輪30的最低點(diǎn)，在該狀態(tài)下整個(gè)推車(chē)由支撐板21固定支撐，作業(yè)人員即可進(jìn)行半固態(tài)鑄件的收集懸掛，同時(shí)降低了相鄰半固態(tài)鑄件之間的碰撞幾率，提高了半固態(tài)鑄件的冷卻質(zhì)量；而當(dāng)氣囊27放氣時(shí)，支撐板21向上移動(dòng)，支撐板21的下端面高于萬(wàn)向輪的最低點(diǎn)，此時(shí)推車(chē)可自由行走，方便不同位置半固態(tài)鑄件的收集。
[0016]上述底板10側(cè)邊設(shè)有一架體12，該架體12的側(cè)面焊接一推桿支架13，該推桿支架13由架體12的底部以逐漸遠(yuǎn)離架體12的方式傾斜向上設(shè)置，該推桿支架13與架體12的傾斜角度為30°?45°，該推桿支架13的中上部通過(guò)加強(qiáng)板14焊接在上述架體12上。該結(jié)構(gòu)的架體12，作業(yè)人員可最舒適地進(jìn)行推拉推車(chē)。
[0017]上述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【權(quán)利要求】
1.一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)，包括底板及懸掛支架，所述底板下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)萬(wàn)向輪，所述懸掛支架包括一支撐板、復(fù)數(shù)根支撐桿以及復(fù)數(shù)根用于懸掛半固態(tài)鑄件的橫桿，其特征在于:所述底板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)豎直通孔，所述支撐桿對(duì)應(yīng)穿過(guò)所述豎直通孔，位于底板上方的支撐桿外表面分別套設(shè)有一彈簧，所述彈簧的一端頂持在底板上端面，另一端由一固定件固定于支撐桿上，所述支撐板平行地設(shè)于所述底板下方，所述支撐桿穿過(guò)底板的下端頭固定于支撐板上，所述支撐板與底板之間設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)氣囊，氣囊進(jìn)氣支撐板的下端面不高于萬(wàn)向輪的最低點(diǎn)，氣囊放氣支撐板的下端面高于萬(wàn)向輪的最低點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)，其特征在于:所述固定件為一螺母，支撐桿的外表面上設(shè)有一段與螺母內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。
3.如權(quán)利要求1所述的一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)，其特征在于:所述支撐桿包括四根，該四根支撐桿分設(shè)于所述底板上四邊構(gòu)成了一個(gè)長(zhǎng)方形的四個(gè)交點(diǎn)，每相鄰兩根支撐桿的上部由一連接桿連接，所述連接桿兩兩互相平行且位于同一平面內(nèi)，其中，一組平行的連接桿之間還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)間隔分布所述橫桿。
4.如權(quán)利要求1所述的一種半固態(tài)鑄件專(zhuān)用推車(chē)，其特征在于:所述底板側(cè)邊設(shè)有一架體，該架體的側(cè)面焊接一推桿支架，所述推桿支架由架體的底部以逐漸遠(yuǎn)離架體的方式傾斜向上設(shè)置，該推桿支架與架體的傾斜角度為30°?45°，所述推桿支架的中上部通過(guò)加強(qiáng)板焊接在所述架體上。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK203946122SQ201420398735
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】陳亮, 薛財(cái)榮 申請(qǐng)人:福建省金瑞高科有限公司