一種新型排球?qū)Ｓ檬占{推車的制作方法
【專利摘要】一種新型排球?qū)Ｓ檬占{推車，包括車輪、車箱、推手、及扳手，所述車輪設(shè)置在車箱底部，推手設(shè)置在車箱后側(cè)的上部；所述車箱包括框架、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和頂板，車箱內(nèi)由上到下設(shè)置有水平的底板，車箱左側(cè)板內(nèi)壁設(shè)有支撐座，所述車箱右側(cè)面安裝有側(cè)門，所述側(cè)門上端設(shè)置有鎖鉤，且與框架上的鎖桿相適配，側(cè)門上端設(shè)置有定位鏈，所述定位鏈另一端連接框架；框架設(shè)置有定位軸承，所述定位軸承內(nèi)配有定位軸，定位軸的一端連接有凸輪，另一端連接開有圓形通孔翻轉(zhuǎn)連接件，所述圓形通孔與扳手前端部相適配；所述推手由橫桿、以及與橫桿兩端連成一體的連接桿構(gòu)成。該收納推車操作簡(jiǎn)便，且便于排球取出、放回及清點(diǎn)數(shù)目，方便高效。
【專利說明】一種新型排球?qū)Ｓ檬占{推車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種體育器材車，尤其涉及一種新型排球?qū)Ｓ檬占{推車。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著越來越多學(xué)生對(duì)排球運(yùn)動(dòng)興趣日趨濃厚，排球教學(xué)的任務(wù)更加繁重，教學(xué)場(chǎng) 地的排球數(shù)量較多，會(huì)讓排球運(yùn)輸和收納的工作更辛苦。傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單箱體的運(yùn)輸車中進(jìn)行 搬運(yùn)時(shí)，數(shù)量較多的排球擺放凌亂，不便于清點(diǎn)數(shù)量，而新舊排球混雜堆放在車內(nèi)不便于收 納和整理，給課堂后期的排球的收納、清點(diǎn)和整理帶來了麻煩，需要耗費(fèi)較多的時(shí)間和精 力，如果不細(xì)心清點(diǎn)數(shù)量也可能會(huì)出現(xiàn)將排球遺留在訓(xùn)練場(chǎng)地的情況。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種新型排球?qū)Ｓ檬占{推車，該收納推車結(jié)構(gòu)新穎，操 作簡(jiǎn)便，無論從收納推車內(nèi)取球還是放球，操作人員只需站在推手位置便可實(shí)現(xiàn)操作，省時(shí) 省力，高效快捷，避免浪費(fèi)時(shí)間。
[0004] 本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)解決方案是：
[0005] -種新型排球?qū)Ｓ檬占{推車，包括車輪、車箱、推手及扳手，所述車輪設(shè)置在車箱 底部，車輪是具有鎖止結(jié)構(gòu)的萬向輪，推手設(shè)置在車箱后側(cè)的上部；所述車箱為箱體狀框架 結(jié)構(gòu)，設(shè)置有框架、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和頂板，所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及頂板，均 與框架固定連接，左側(cè)板在車廂內(nèi)側(cè)安裝有支撐座；所述車箱內(nèi)由上到下依次設(shè)置有水平 的底板，底板至少有三層；所述底板由水平架和設(shè)置在水平架邊沿的縱向軸構(gòu)成，水平架和 縱向軸固定相連，縱向軸的兩端插入框架中，所述水平架的另一對(duì)應(yīng)邊沿搭在支撐座上；所 述車箱的右側(cè)面由上到下依次設(shè)置有與底板對(duì)應(yīng)的側(cè)門，所述側(cè)門上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng) 軸的兩端插入框架中，與底板的縱向軸并行排列，所述側(cè)門外側(cè)靠近推手一端的上部設(shè)置 有鎖鉤，框架上設(shè)置有與鎖鉤相適配的鎖桿，鎖桿的固定端與框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖桿的活動(dòng)端 能卡入鎖鉤內(nèi)，所述側(cè)門的兩端設(shè)置有定位鏈，定位鏈一端連接側(cè)門上部，一端固定在框架 上與側(cè)門上部對(duì)應(yīng)的位置；框架上連接左側(cè)板靠近推手的部分由上到下依次設(shè)置有定位軸 承，所述定位軸承內(nèi)配有定位軸，定位軸的兩端由框架伸出，伸向車箱端連接有凸輪，凸輪 位于底板水平架的下面且凸輪的輪廓面與水平架的地面相接觸，所述定位軸靠近推手的一 端由框架伸出，且連接有翻轉(zhuǎn)連接件，所述翻轉(zhuǎn)連接件的側(cè)面開有插孔，插孔為圓形通孔， 扳手的前端部外形與插孔相適配，扳手的后端為扳手手柄，所述扳手手柄套有橡膠套；所述 推手由橫桿、以及與橫桿兩端連成一體的連接桿構(gòu)成，連接桿與后側(cè)板固定連接。
[0006] 本實(shí)用新型是一種新型排球?qū)Ｓ檬占{推車，與原有技術(shù)相比，在車箱內(nèi)設(shè)置至少 三層可活動(dòng)底板將車箱分割成多個(gè)空間，便于排球分類放置以及清點(diǎn)數(shù)目，操作人員只需 要站在推手端只需操作凸輪機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)將底板傾斜一定角度，實(shí)現(xiàn)排球向傾斜處聚攏， 打開側(cè)門后即可輕松將排球全部取出，省時(shí)省力，效率較高。定位鏈的設(shè)置保證側(cè)門打開后 轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于或等于90°，若打開后任由側(cè)門下落必然影響相鄰下層的側(cè)門打開，也可能 造成誤傷，也可實(shí)現(xiàn)不同層面的排球時(shí)相互獨(dú)立，便于學(xué)生取用排球。課堂教學(xué)完成后調(diào)整 凸輪機(jī)構(gòu)，底板回落至平面狀態(tài)，只需要將排球放置于側(cè)門內(nèi)側(cè)即可將排球收集到車廂內(nèi)， 高效快捷，避免浪費(fèi)時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖2是圖1中A部分的放大圖。
[0009] 圖3是圖1中B部分的放大圖。
[0010] 圖4是本實(shí)用新型的扳手示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：
[0012] 結(jié)合圖1，一種新型排球?qū)Ｓ檬占{推車，包括車輪1、車箱2和推手3,所述車輪1設(shè) 置在車箱2的底部，車輪1是具有鎖止結(jié)構(gòu)的萬向輪，推手3設(shè)置在車箱2后側(cè)的上部；所 述車箱2由框架5、左側(cè)板6、前側(cè)板7、頂板10和后側(cè)板11組成，左側(cè)板6的內(nèi)壁上設(shè)置有 支撐座12,所述車廂2的內(nèi)部由上到下設(shè)置有至少三層的底板8,所述底板8由水平架81 和設(shè)置在水平架81 -邊沿的縱向軸82構(gòu)成，底板8通過縱向軸82的端部插入框架5而與 車箱2連接，底板8可繞縱向軸82轉(zhuǎn)動(dòng)，所述底板8的另一邊沿搭在支撐座上12 ;所述車廂 2的右側(cè)面由上到下設(shè)置有與底板8對(duì)應(yīng)的側(cè)門7,所述側(cè)門7上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸71，轉(zhuǎn)動(dòng)軸 71的兩端插入框架5中，側(cè)門7可繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)。所述推手3由橫桿31以及與橫桿兩 端連成一體的連接桿32構(gòu)成，連接桿32與后側(cè)板11固定連接。結(jié)合圖2,所述底板8的縱 向軸82和側(cè)門7的轉(zhuǎn)動(dòng)軸71穿出框架5并行排列；所述側(cè)門7外側(cè)靠近推手一端的上部 設(shè)置有鎖鉤72,框架5上與鎖鉤72對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有鎖桿51，所述鎖桿51的固定端與框架5 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖桿51的活動(dòng)端能卡入鎖鉤72內(nèi)，在側(cè)門7閉合時(shí)可將側(cè)門7鎖死；所述側(cè)門 7上安裝有定位鏈73,所述定位鏈73的一端與側(cè)門7連接，另一端連接到框架5上，當(dāng)側(cè)門 打開到< 90°時(shí)，定位鏈73拉緊，保證側(cè)門7可以同時(shí)打開，有避免側(cè)門7打開后任由下 落造成誤傷。結(jié)合圖3,所述框架上與底板對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)9,所述凸輪機(jī)構(gòu) 9包括定位軸承91、定位軸92、凸輪93和翻轉(zhuǎn)連接件94,所述定位軸承94安裝在框架5上 連接左側(cè)板6靠近推手3的部分，定位軸92穿過軸承91，軸承91伸向車箱2的一端連接有 凸輪93,凸輪93位于底板8水平架的下面且凸輪93的輪廓面與水平架81的底面相接觸， 所述定位軸82靠近推手3的一端由框架5伸出，且連接翻轉(zhuǎn)連接件94,所述翻轉(zhuǎn)連接件94 的側(cè)面開有插孔95,所述插孔95為圓形通孔。結(jié)合圖4,所述扳手4前端部分為扳手插頭 41，板手插頭41與翻轉(zhuǎn)連接件94的插孔95配合使用，后纟而部分為板手手柄42,所述板手手 柄42套有橡膠套。
[0013] 在使用該實(shí)用新型一種新型排球?qū)Ｓ檬占{推車時(shí)，在推車推放置指定位置后將具 有鎖止結(jié)構(gòu)的車輪1鎖死，實(shí)現(xiàn)推車的固定；轉(zhuǎn)動(dòng)框架5上的鎖桿51使鎖桿51的活動(dòng)端與 鎖鉤72分離，將側(cè)門7打開，在定位鏈73的作用下保持側(cè)門7接近水平放置，將所述扳手 插頭41插入翻轉(zhuǎn)連接件94的插孔95后，轉(zhuǎn)動(dòng)扳手帶動(dòng)凸輪93轉(zhuǎn)動(dòng)，將底板8的靠近左側(cè) 板6的一端頂起，使水平架81呈斜面狀態(tài)，從而排球向側(cè)門7處聚攏，輕易便可將車箱2內(nèi) 的排球全部取出；在收集排球時(shí)，用扳手4轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)連接件94便可將底板8恢復(fù)到水平狀 態(tài)，將排球放置在側(cè)門7的內(nèi)側(cè)面上后排球自動(dòng)滾入車箱2。無論從收納推車內(nèi)取球還是放 球，操作人員只需站在推手位置便可實(shí)現(xiàn)操作，省時(shí)省力，高效快捷，避免浪費(fèi)時(shí)間。
[0014] 當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例， 本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng) 屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種排球?qū)Ｓ檬占{推車，其特征在于：包括車輪、車箱、推手及扳手，所述車輪設(shè)置 在車箱底部，車輪是具有鎖止結(jié)構(gòu)的萬向輪，推手設(shè)置在車箱后側(cè)的上部；所述車箱為箱體 狀框架結(jié)構(gòu)，設(shè)置有框架、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和頂板，所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及頂 板，均與框架固定連接，左側(cè)板在車廂內(nèi)側(cè)安裝有支撐座；所述車箱內(nèi)由上到下依次設(shè)置有 水平的底板，底板至少有三層；所述底板由水平架和設(shè)置在水平架邊沿的縱向軸構(gòu)成，水平 架和縱向軸固定相連，縱向軸的兩端插入框架中，所述水平架的另一對(duì)應(yīng)邊沿搭在支撐座 上；所述車箱的右側(cè)面由上到下依次設(shè)置有與底板對(duì)應(yīng)的側(cè)門，所述側(cè)門上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸， 轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端插入框架中，與底板的縱向軸并行排列，所述側(cè)門外側(cè)靠近推手一端的上部 設(shè)置有鎖鉤，框架上設(shè)置有與鎖鉤相適配的鎖桿，鎖桿的固定端與框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖桿的活 動(dòng)端能卡入鎖鉤內(nèi)，所述側(cè)門的兩端設(shè)置有定位鏈，定位鏈一端連接側(cè)門上部，一端固定在 框架上與側(cè)門上部對(duì)應(yīng)的位置；框架上連接左側(cè)板靠近推手的部分由上到下依次設(shè)置有定 位軸承，所述定位軸承內(nèi)配有定位軸，定位軸的兩端由框架伸出，伸向車箱端連接有凸輪， 凸輪位于底板水平架的下面且凸輪的輪廓面與水平架的地面相接觸，所述定位軸靠近推手 的一端由框架伸出，且連接有翻轉(zhuǎn)連接件，所述翻轉(zhuǎn)連接件的側(cè)面開有插孔，插孔為圓形通 孔，扳手的前端部外形與插孔相適配，扳手的后端為扳手手柄；所述推手由橫桿以及與橫桿 兩端連成一體的連接桿構(gòu)成，連接桿與后側(cè)板固定連接。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK203902601SQ201420337764
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】石俊寶, 段春媚, 牟小剛, 孫玉芹 申請(qǐng)人:青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院