電子撥鏈系統(tǒng)的前撥機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】電子撥鏈系統(tǒng)的前撥機(jī)構(gòu)，電機(jī)（1）的側(cè)面和底部裝有固定支撐系統(tǒng)（3），其中一側(cè)的固定支撐系統(tǒng)（3）上裝有電路控制系統(tǒng)（2），另一側(cè)固定支撐系統(tǒng)（3）上裝有位置偵測(cè)裝置（5），電路控制系統(tǒng)（2）通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接動(dòng)力傳輸系統(tǒng)（7），動(dòng)力傳輸系統(tǒng)（7）與齒輪組（8）連接，齒輪組（8）旁設(shè)有動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)（4），電機(jī)（1）、電路控制系統(tǒng)（2）、固定支撐系統(tǒng)（3）、動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)（4）、位置偵測(cè)裝置（5）、動(dòng)力傳輸系統(tǒng)（7）和齒輪組（8）的外圍裝有防水套（6）。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是變速更簡(jiǎn)單，安全，精確。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電子撥鏈系統(tǒng)的前撥機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及變速自行車(chē)，特別涉及變速自行車(chē)的前撥機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前變速自行車(chē)的前撥變速器都是手動(dòng)拉線式變速，都是通過(guò)手指波動(dòng)手柄中繞 線，然后依靠拉線控制前撥達(dá)到變速的目的，前撥機(jī)構(gòu)比較死板，變速需要力量大，撥桿行 程長(zhǎng)，十分不便，極不安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明創(chuàng)造要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以用電子系統(tǒng)智能控制的自行車(chē)前 撥機(jī)構(gòu)。
[0004] 本發(fā)明創(chuàng)造的具體技術(shù)方案是：電子撥鏈系統(tǒng)的前撥機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、電路控制系 統(tǒng)、固定支撐系統(tǒng)、動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)、位置偵測(cè)裝置、防水套、動(dòng)力傳輸系統(tǒng)、齒輪組，所述 的電機(jī)安裝固定支撐系統(tǒng)中，其中一側(cè)的固定支撐系統(tǒng)上裝有電路控制系統(tǒng)，另一側(cè)固定 支撐系統(tǒng)上裝有位置偵測(cè)裝置，電路控制系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，動(dòng)力傳輸系統(tǒng) 與齒輪組連接，齒輪組旁設(shè)有動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)，電機(jī)、電路控制系統(tǒng)、固定支撐系統(tǒng)、動(dòng)力 傳輸緩沖系統(tǒng)、位置偵測(cè)裝置、動(dòng)力傳輸系統(tǒng)和齒輪組的外圍裝有防水套。
[0005] 當(dāng)電機(jī)接到電信號(hào)，輸出動(dòng)力首先傳輸?shù)烬X輪組，帶動(dòng)與齒輪相連的蝸桿，蝸桿帶 動(dòng)位置偵測(cè)裝置并傳輸力到動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，通過(guò)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)絼?dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)， 動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)累積力超過(guò)臨界點(diǎn)在再傳輸?shù)剿俪鼋K端，實(shí)現(xiàn)變速。
[0006] 本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)是變速更簡(jiǎn)單、安全、智能、精確。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1 :本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008] 結(jié)合附圖描述本發(fā)明創(chuàng)造的一種實(shí)施例。
[0009] 電子撥鏈系統(tǒng)的前撥機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、電路控制系統(tǒng)2、固定支撐系統(tǒng)3、動(dòng)力傳 輸緩沖系統(tǒng)4、位置偵測(cè)裝置5、防水套6、動(dòng)力傳輸系統(tǒng)7、齒輪組8,所述的電機(jī)1的側(cè)面和 底部裝有固定支撐系統(tǒng)3,其中一側(cè)的固定支撐系統(tǒng)3上裝有電路控制系統(tǒng)2,另一側(cè)固定 支撐系統(tǒng)3上裝有位置偵測(cè)裝置5,電路控制系統(tǒng)2通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接動(dòng)力傳輸系統(tǒng)7,動(dòng)力傳 輸系統(tǒng)7與齒輪組8連接，齒輪組8旁設(shè)有動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)4,電機(jī)1、電路控制系統(tǒng)2、固 定支撐系統(tǒng)3、動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)4、位置偵測(cè)裝置5、動(dòng)力傳輸系統(tǒng)7和齒輪組8的外圍裝 有防水套6。
[〇〇1〇] 當(dāng)電機(jī)接到電信號(hào)，輸出動(dòng)力首先傳輸?shù)烬X輪組8,帶動(dòng)與齒輪相連8的蝸桿，蝸 桿帶動(dòng)位置偵測(cè)裝置5并傳輸力到動(dòng)力傳輸系統(tǒng)7,通過(guò)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)7傳輸?shù)絼?dòng)力傳輸緩 沖系統(tǒng)4,動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)4累積力超過(guò)臨界點(diǎn)在再傳輸?shù)剿俪鼋K端，實(shí)現(xiàn)變速。 [〇〇11] 本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)是變速更簡(jiǎn)單，安全，精確。
【權(quán)利要求】
1. 電子撥鏈系統(tǒng)的前撥機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括電機(jī)（1)、電路控制系統(tǒng)（2)、固定支撐 系統(tǒng)（3)、動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)（4)、位置偵測(cè)裝置（5)、防水套（6)、動(dòng)力傳輸系統(tǒng)（7)、齒輪組 (8)，所述的電機(jī)（1)的側(cè)面和底部裝有固定支撐系統(tǒng)（3)，其中一側(cè)的固定支撐系統(tǒng)（3)上 裝有電路控制系統(tǒng)（2)，另一側(cè)固定支撐系統(tǒng)（3)上裝有位置偵測(cè)裝置（5)，電路控制系統(tǒng) (2 )通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接動(dòng)力傳輸系統(tǒng)（7 )，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)（7 )與齒輪組（8 )連接，齒輪組（8 )旁設(shè) 有動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)（4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子撥鏈系統(tǒng)的前撥機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的電機(jī)（1)、電 路控制系統(tǒng)（2)、固定支撐系統(tǒng)（3)、動(dòng)力傳輸緩沖系統(tǒng)（4)、位置偵測(cè)裝置（5)、動(dòng)力傳輸系 統(tǒng)（7)和齒輪組（8)的外圍裝有防水套（6)。
【文檔編號(hào)】B62M9/124GK203888987SQ201420290369
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】袁明 申請(qǐng)人:蘭溪輪峰車(chē)料有限公司