汽車a立柱下護板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車A立柱下護板，包括護板本體，所述護板本體包括橫向延伸的本體一部和縱向延伸的本體二部，所述本體一部和所述本體二部之間設置有平滑過渡的彎折區(qū)，所述彎折區(qū)的內(nèi)側(cè)壁上設有立體加強筋；所述本體一部邊沿和所述本體二部的邊沿垂直連接有圍板，所述圍板的長度延伸方向與所述本體一部和所述本體二部的延伸方向一致，所述本體一部的內(nèi)側(cè)壁上排列設有若干卡座；本實用新型結(jié)構合理緊湊，彎折區(qū)實現(xiàn)本體一部向本體二部的平滑過渡；立體加強筋增強了本實用新型的強度，使得本實用新型在安裝過程中不會出現(xiàn)影響裝配質(zhì)量和外觀質(zhì)量的問題，本實用新型不僅美觀，而且耐用。
【專利說明】汽車A立柱下護板

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車A柱下護板。

【背景技術】
[0002] 汽車車體的側(cè)面結(jié)構一般具有三大立柱，對于轎車而言，這三大立柱除了起支撐 作用外，也兼具門框的作用，前擋風玻璃左右兩側(cè)的立柱叫做前柱或A柱；前、后門中間的 立柱叫做中柱，也稱為B柱；而后擋風玻璃左右兩側(cè)的立柱被稱為后柱或C柱。
[0003] 目前，汽車A柱護板大部分為塑料材料，手感生硬，外觀不美觀，裝飾性差，難以適 應整車造型風格，且容易臟污，不易清洗。雖然有些汽車A柱護板為塑料材料表面附著軟材 料，但是，加工工藝較為復雜、時間長，成本高，并且裝配過程中容易導致變形，影響裝配質(zhì) 量和外觀質(zhì)量。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結(jié)構合理緊湊、強度高且裝配過程中 不容易變形的汽車A立柱下護板。
[0005] 為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：汽車A立柱下護板，包括護板本 體，所述護板本體包括橫向延伸的本體一部和縱向延伸的本體二部，所述本體一部和所述 本體二部之間設置有平滑過渡的彎折區(qū)，所述彎折區(qū)的內(nèi)側(cè)壁上設有立體加強筋；所述本 體一部邊沿和所述本體二部的邊沿垂直連接有圍板，所述圍板的長度延伸方向與所述本體 一部和所述本體二部的延伸方向一致，所述本體一部的內(nèi)側(cè)壁上排列設有若干卡座。
[0006] 作為一種優(yōu)選的技術方案，所述立體加強筋包括排列設置的橫向加強筋，所述橫 向加強筋之間設有堅向加強筋。
[0007] 作為一種優(yōu)選的技術方案，所述圍板和所述本體二部之間設置有連接筋，所述連 接筋的一端與所述圍板連接，所述連接筋的另一端與所述立體加強筋連接，所述連接筋的 兩個端部之間的側(cè)邊沿與所述本體二部連接。
[0008] 作為一種優(yōu)選的技術方案，所述卡座的上端部與所述圍板連接。
[0009] 作為一種優(yōu)選的技術方案，所述護板本體的邊沿設有用于加強護板強度的翻邊。
[0010] 由于采用了上述技術方案，汽車A立柱下護板，包括護板本體，所述護板本體包括 橫向延伸的本體一部和縱向延伸的本體二部，所述本體一部和所述本體二部之間設置有平 滑過渡的彎折區(qū)，所述彎折區(qū)的內(nèi)側(cè)壁上設有立體加強筋；所述本體一部邊沿和所述本體 二部的邊沿垂直連接有圍板，所述圍板的長度延伸方向與所述本體一部和所述本體二部的 延伸方向一致，所述本體一部的內(nèi)側(cè)壁上排列設有若干卡座；本實用新型結(jié)構合理緊湊，彎 折區(qū)實現(xiàn)本體一部向本體二部的平滑過渡；立體加強筋增強了本實用新型的強度，使得本 實用新型在安裝過程中不會出現(xiàn)影響裝配質(zhì)量和外觀質(zhì)量的問題，本實用新型不僅美觀， 而且耐用。

【專利附圖】

【附圖說明】 toon] 圖1是本實用新型實施例的主視圖；
[0012] 圖中：1-本體一部；2-本體二部；3-彎折區(qū)；41-橫向加強筋；42-堅向加強筋； 5_圍板；6-連接筋；7-卡座；8-翻邊。

【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說 明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以 認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的 實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護 范圍。
[0014] 如圖1所示，汽車A立柱下護板，包括護板本體，所述護板本體包括橫向延伸的本 體一部1和縱向延伸的本體二部2,所述本體一部1和所述本體二部2之間設置有平滑過渡 的彎折區(qū)3,所述彎折區(qū)3的內(nèi)側(cè)壁上設有立體加強筋，所述立體加強筋包括排列設置的橫 向加強筋41，所述橫向加強筋41之間設有堅向加強筋42 ;所述本體一部1邊沿和所述本體 二部2的邊沿垂直連接有圍板5,所述圍板5的長度延伸方向與所述本體一部1和所述本體 二部2的延伸方向一致，所述圍板5和所述本體二部2之間設置有連接筋6,所述連接筋6 的一端與所述圍板5連接，所述連接筋6的另一端與所述立體加強筋連接，所述連接筋6的 兩個端部之間的側(cè)邊沿與所述本體二部2連接；所述本體一部1的內(nèi)側(cè)壁上排列設有若干 卡座7,所述卡座7的上端部與所述圍板5連接。所述護板本體的邊沿設有用于加強護板強 度的翻邊8。
[0015] 本實用新型結(jié)構合理緊湊，彎折區(qū)3實現(xiàn)本體一部1向本體二部2的平滑過渡；立 體加強筋增強了本實用新型的強度，連接筋6將圍板5與護板本體牢固地連接在一起，使得 本實用新型在裝配過程中不容易變形，不會出現(xiàn)影響裝配質(zhì)量和外觀質(zhì)量的問題，本實用 新型不僅美觀，而且耐用。
[0016] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1. 汽車A立柱下護板，包括護板本體，其特征在于：所述護板本體包括橫向延伸的本 體一部和縱向延伸的本體二部，所述本體一部和所述本體二部之間設置有平滑過渡的彎折 區(qū)，所述彎折區(qū)的內(nèi)側(cè)壁上設有立體加強筋；所述本體一部邊沿和所述本體二部的邊沿垂 直連接有圍板，所述圍板的長度延伸方向與所述本體一部和所述本體二部的延伸方向一 致，所述本體一部的內(nèi)側(cè)壁上排列設有若干卡座。
2. 如權利要求1所述的汽車A立柱下護板，其特征在于：所述立體加強筋包括排列設 置的橫向加強筋，所述橫向加強筋之間設有堅向加強筋。
3. 如權利要求1所述的汽車A立柱下護板，其特征在于：所述圍板和所述本體二部之 間設置有連接筋，所述連接筋的一端與所述圍板連接，所述連接筋的另一端與所述立體加 強筋連接，所述連接筋的兩個端部之間的側(cè)邊沿與所述本體二部連接。
4. 如權利要求1所述的汽車A立柱下護板，其特征在于：所述卡座的上端部與所述圍 板連接。
5. 如權利要求1、2、3或4所述的汽車A立柱下護板，其特征在于：所述護板本體的邊 沿設有用于加強護板強度的翻邊。
【文檔編號】B62D25/04GK203876678SQ201420273465
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月25日 優(yōu)先權日:2014年5月25日
【發(fā)明者】沈興剛, 羅堅一, 謝永挺 申請人:寧波華眾塑料制品有限公司