一種轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，包括閥套本體，閥套本體呈圓柱狀，閥套本體內(nèi)設(shè)有供汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸伸入的閥套孔，閥套孔內(nèi)側(cè)壁上均勻分布六個(gè)閥套油槽，閥套油槽呈長(zhǎng)條狀，閥套油槽的長(zhǎng)度方向與所述的閥套孔的軸向方向相同，閥套油槽底部設(shè)有出油孔，出油孔連通閥套孔和閥套本體的外側(cè)，閥套本體的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔分別設(shè)置閥套油槽與相鄰閥套油槽之間，進(jìn)油孔連通閥套孔和閥套本體外側(cè)，閥套孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有3個(gè)回油槽，回油槽間隔均勻分布在閥套油槽之間。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套采用六槽結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，加工時(shí)間更短，加工更容易，可以有效提高生產(chǎn)加工效益。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)配件，具體涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)上的轉(zhuǎn)向機(jī)在司機(jī)打方向盤(pán)時(shí)幫助司機(jī)用力以減輕司機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)的用力度，達(dá) 到開(kāi)車(chē)時(shí)司機(jī)輕松、方便的機(jī)器，主要分為齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)和蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向機(jī)。現(xiàn)有的汽車(chē) 齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)主要通過(guò)轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸連接，轉(zhuǎn)向軸外套設(shè)有閥套，齒輪軸與齒條嚙合，齒 條與拉桿連接，拉桿與汽車(chē)的車(chē)輪連接設(shè)置，從而通過(guò)方向盤(pán)對(duì)轉(zhuǎn)向軸輸入動(dòng)力，從而控制 車(chē)輪方向的變換，從而改變汽車(chē)行駛方向。轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)置有扭桿，轉(zhuǎn)向軸的外側(cè)壁設(shè)有轉(zhuǎn)向 軸油槽，轉(zhuǎn)向軸設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油槽位置處套設(shè)有閥套，閥套內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸油槽配合設(shè)置的 閥套油槽，閥套上設(shè)有與閥套油槽相配合的油孔，油孔與閥套外側(cè)壁的汽車(chē)油缸連通，通過(guò) 液壓油在齒輪軸和齒輪軸及齒條間的流動(dòng)控制齒條外活塞的運(yùn)動(dòng)，從而可以為司機(jī)打方向 盤(pán)時(shí)提供額外的力，使司機(jī)行駛更加輕松。
[0003] 目前，現(xiàn)有的閥套內(nèi)的閥套油槽一般為設(shè)置數(shù)量為8個(gè)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,加工困 難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 加工容易、能夠有效提高生產(chǎn)效益的轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：
[0006] -種轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，包括閥套本體，所述的閥套本體呈圓柱狀，所述的閥套本體 內(nèi)設(shè)有供汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸伸入的閥套孔，所述的閥套孔內(nèi)側(cè)壁上均勻分布六個(gè)閥套油 槽，所述的閥套油槽呈長(zhǎng)條狀，所述的閥套油槽的長(zhǎng)度方向與所述的閥套孔的軸向方向相 同，所述的閥套油槽底部設(shè)有出油孔，所述的出油孔連通閥套孔和閥套本體的外側(cè)，所述 的閥套本體的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油孔，所述的進(jìn)油孔分別設(shè)置閥套油槽與相鄰閥套油槽之間， 所述的進(jìn)油孔連通閥套孔和閥套本體外側(cè)，所述的閥套孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有3個(gè)回油槽，所 述的回油槽間隔均勻分布在所述的閥套油槽之間。
[0007] 作為優(yōu)選，所述的閥套油槽包括底壁和分布在底壁兩側(cè)的直側(cè)壁，所述的出油孔 設(shè)置在底壁上。采用上述的優(yōu)選方案后，閥套油槽的液體油流動(dòng)更加順暢。
[0008] 作為優(yōu)選，所述的底壁呈為弧面，所述的呈弧面的底壁的兩端與所述的閥套孔內(nèi) 側(cè)壁連接，所述的底壁與所述的直側(cè)壁垂直設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，閥套油槽的液體 油流動(dòng)更加順暢。
[0009] 作為優(yōu)選，所述的閥套本體的外側(cè)壁上設(shè)有若干與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)油缸配合設(shè)置的環(huán) 形槽。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)閥套可以通過(guò)環(huán)形槽與汽車(chē)油缸形成 更好的油路系統(tǒng)，使回路系統(tǒng)中的液壓油流動(dòng)更加平穩(wěn)，回油效果更好。
[0010] 作為優(yōu)選，所述的回油槽呈長(zhǎng)條狀，所述的閥套本體一側(cè)為回油部，所述的回油槽 的一端開(kāi)口并與所述的回油部連通，所述的回油部的外側(cè)壁上設(shè)有回油部通孔。采用上述 的優(yōu)選方案后，回油槽的回油效果更好，回油槽通過(guò)回油部將油回流，回流效果更佳。
[0011] 作為優(yōu)選，所述閥套本體的兩端外側(cè)壁設(shè)有閥套本體倒角。采用上述的優(yōu)選方案 后，閥套本體端部的閥套本體倒角可以避免對(duì)安裝或使用人員造成傷害。
[0012] 作為優(yōu)選，所述閥套孔的兩端設(shè)有閥套孔內(nèi)倒角。采用上述的優(yōu)選方案后，閥套孔 的閥套孔內(nèi)倒角可以避免閥套孔兩端的尖銳處對(duì)安裝或使用人員造成傷害。
[0013] 本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套采用六槽結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，加工時(shí)間更短，加工 更容易，可以有效提商生廣加工效益。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖4為圖3中A處的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，包括閥套本 體1，閥套本體1呈圓柱狀，閥套本體1內(nèi)設(shè)有供汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸2伸入的閥套孔11，閥 套孔11內(nèi)側(cè)壁上均勻分布六個(gè)閥套油槽12,閥套油槽12呈長(zhǎng)條狀，閥套油槽12的長(zhǎng)度方 向與閥套孔11的軸向方向相同，閥套油槽12底部設(shè)有出油孔121，出油孔121連通閥套孔 11和閥套本體1的外側(cè)，閥套本體1的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油孔13,進(jìn)油孔13分別設(shè)置閥套油槽 12與相鄰閥套油槽12之間，進(jìn)油孔13連通閥套孔11和閥套本體1外側(cè)，閥套孔11的內(nèi)側(cè) 壁上設(shè)有3個(gè)回油槽14,回油槽14間隔均勻分布在閥套油槽12之間。
[0019] 閥套油槽12包括底壁122和分布在底壁122兩側(cè)的直側(cè)壁123,出油孔121設(shè)置 在底壁122上。底壁122呈為弧面，呈弧面的底壁122的兩端與閥套孔11的內(nèi)側(cè)壁連接， 底壁122與直側(cè)壁123垂直設(shè)置。閥套本體1的外側(cè)壁上設(shè)有與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)油缸配合設(shè)置 的環(huán)形槽15。
[0020] 回油槽14呈長(zhǎng)條狀，閥套本體1的一側(cè)為回油部3,回油槽14的一端開(kāi)口 141并 與回油部3連通，回油部3的外側(cè)壁上設(shè)有回油部通孔31。閥套本體1的兩端外側(cè)壁設(shè)有 閥套本體倒角16。閥套孔11的兩端設(shè)有閥套孔內(nèi)倒角17。
[0021] 如圖3和圖4所示，工作時(shí)，閥套本體1套設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸2外，閥套油槽12 分別與進(jìn)油孔13和回油槽14相對(duì)，轉(zhuǎn)向軸油槽21的寬度小于閥套油槽12的寬度，閥套油 槽12的兩側(cè)分別與兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸油槽21的側(cè)部形成出油間隙口 22,向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸2時(shí)， 左側(cè)的轉(zhuǎn)向軸2的轉(zhuǎn)向軸油槽21與閥套油槽12之間的出油間隙口 22變大，而右側(cè)的轉(zhuǎn)向 軸2的轉(zhuǎn)向軸油槽21與閥套油槽12之間的出油間隙口 22被封閉，左側(cè)進(jìn)油，右側(cè)通過(guò)回 油槽14回油，右轉(zhuǎn)則反之。
【權(quán)利要求】
1. 一種轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，包括閥套本體，所述的閥套本體呈圓柱狀，所述的閥套本體內(nèi) 設(shè)有供汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸伸入的閥套孔，其特征在于：所述的閥套孔內(nèi)側(cè)壁上均勻分布六 個(gè)閥套油槽，所述的閥套油槽呈長(zhǎng)條狀，所述的閥套油槽的長(zhǎng)度方向與所述的閥套孔的軸 向方向相同，所述的閥套油槽底部設(shè)有出油孔，所述的出油孔連通閥套孔和閥套本體的外 偵牝所述的閥套本體的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油孔，所述的進(jìn)油孔分別設(shè)置閥套油槽與相鄰閥套油 槽之間，所述的進(jìn)油孔連通閥套孔和閥套本體外側(cè)，所述的閥套孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有3個(gè)回 油槽，所述的回油槽間隔均勻分布在所述的閥套油槽之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，其特征在于：所述的閥套油槽包括底壁和 分布在底壁兩側(cè)的直側(cè)壁，所述的出油孔設(shè)置在底壁上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，其特征在于：所述的底壁呈為弧面，所述的 呈弧面的底壁的兩端與所述的閥套孔內(nèi)側(cè)壁連接，所述的底壁與所述的直側(cè)壁垂直設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，其特征在于：所述的閥套本體的外側(cè)壁上 設(shè)有若干與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)油缸配合設(shè)置的環(huán)形槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，其特征在于：所述的回油槽呈長(zhǎng)條狀，所述 的閥套本體的一側(cè)為回油部，所述的回油槽的一端開(kāi)口并與所述的回油部連通，所述的回 油部的外側(cè)壁上設(shè)有回油部通孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，其特征在于：所述閥套本體的兩端外側(cè)壁 設(shè)有閥套本體倒角。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)六槽閥套，其特征在于：所述閥套孔的兩端設(shè)有閥套 孔內(nèi)倒角。
【文檔編號(hào)】B62D5/08GK203902649SQ201420270073
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】陳洲洋 申請(qǐng)人:溫州大學(xué)甌江學(xué)院