轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，還公開了一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛。其中，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成包括轉(zhuǎn)向油泵(1)和轉(zhuǎn)向油罐(2)，所述轉(zhuǎn)向油罐(2)位于所述轉(zhuǎn)向油泵(1)的上方，所述轉(zhuǎn)向油罐(2)的出油管(21)伸入所述轉(zhuǎn)向油泵(1)中。在本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成中，由于轉(zhuǎn)向油罐(2)設(shè)置在轉(zhuǎn)向油泵(1)的上方，使得兩者布置地更加緊湊，節(jié)省了空間，并且由于轉(zhuǎn)向油罐(2)的出油管(21)能夠直接伸入到轉(zhuǎn)向油泵(1)中，從而無(wú)需在出油管(21)上再連接輸油管，因此能夠減少零部件的數(shù)量，降低漏油風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體地，涉及一種轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，還涉及一 種具有該轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車輛。 轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車輛

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的中、大型汽車上廣泛采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng) 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、以及轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成。轉(zhuǎn)向油泵帶油罐 總成是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓動(dòng)力源，包括轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向油罐。轉(zhuǎn)向油泵將轉(zhuǎn)向油罐中的 油液泵送到轉(zhuǎn)向器中，以在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中提供助力。
[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成中，轉(zhuǎn)向油泵與轉(zhuǎn)向油罐設(shè)置在不同的位置， 且兩者之間距離較大，布置得不夠緊湊，因此需要在轉(zhuǎn)向油泵的出油管和轉(zhuǎn)向油罐之間另 外地設(shè)置輸油管，這樣就增加了漏油風(fēng)險(xiǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，該轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成具有 更緊湊的結(jié)構(gòu)，且所需的零部件數(shù)量更少。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，包括轉(zhuǎn)向油泵和 轉(zhuǎn)向油罐，其中，所述轉(zhuǎn)向油罐位于所述轉(zhuǎn)向油泵的上方，所述轉(zhuǎn)向油罐的出油管伸入所述 轉(zhuǎn)向油泵中。
[0006] 優(yōu)選地，所述出油管為金屬材料的出油管且與所述轉(zhuǎn)向油泵之間設(shè)置有密封圈。
[0007] 優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向油泵的輸入軸上設(shè)置有皮帶輪。
[0008] 優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成包括用于支撐所述轉(zhuǎn)向油泵的第一支架和用于 連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的第二支架，所述第一支架可移動(dòng)地設(shè)置在所述第二支架上，所述轉(zhuǎn)向油泵 帶油罐總成還包括皮帶張緊機(jī)構(gòu)，該皮帶張緊機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)所述第一支架與第二支架的間 距，以使所述皮帶輪靠近或遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0009] 優(yōu)選地，所述第一支架形成為板狀，所述第二支架包括第一安裝板和第二安裝板， 所述第一支架位于所述第一安裝板和第二安裝板之間，所述第一支架上形成有至少兩個(gè)平 行延伸的長(zhǎng)孔，所述第一安裝板和第二安裝板之間形成有至少兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝軸，該安裝 軸位于相應(yīng)的所述長(zhǎng)孔中且能夠沿所述長(zhǎng)孔移動(dòng)。
[0010] 優(yōu)選地，所述第一支架上形成有第一凸緣，所述第二安裝板上形成有與所述第一 凸緣對(duì)應(yīng)的第二凸緣，所述第一凸緣位于所述第二凸緣的背向所述皮帶輪的一側(cè)，所述皮 帶張緊機(jī)構(gòu)包括螺栓，該螺栓穿過(guò)所述第一凸緣和第二凸緣。
[0011] 本實(shí)用新型還提供一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，所述 轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成與所述轉(zhuǎn)向器連接，以向所述轉(zhuǎn)向器供應(yīng)液壓油，其中，所述轉(zhuǎn)向油泵 帶油罐總成為如上所述的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成。
[0012] 本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)為如上所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向油泵的輸入軸由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)皮帶驅(qū) 動(dòng)。
[0013] 通過(guò)上述技術(shù)方案，由于轉(zhuǎn)向油罐設(shè)置在轉(zhuǎn)向油泵的上方，使得兩者布置地更加 緊湊，節(jié)省了空間，并且由于轉(zhuǎn)向油罐的出油管能夠直接伸入到轉(zhuǎn)向油泵中，從而無(wú)需在出 油管上再連接輸油管，因此能夠減少零部件的數(shù)量，降低漏油風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0014] 本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面 的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：
[0016] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成的示意性主視圖；
[0017] 圖2是圖1的左視圖；
[0018] 圖3是圖1的后視圖，其中省略了皮帶輪。
[0019] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020] 1 轉(zhuǎn)向油泵2轉(zhuǎn)向油罐21 出油管
[0021] 22 回油管 3皮帶輪 4 第一支架
[0022] 41、42長(zhǎng)孔 43第一凸緣 5 第二支架
[0023] 51 第一安裝板52第二安裝板53、54安裝軸
[0024] 55 第二凸緣56安裝部 6 螺栓
[0025] 7 螺母

【具體實(shí)施方式】
[0026] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0027] 在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如"上、下"通常是指本 實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成在正常使用狀態(tài)下的上、下，具體可以參考圖1至圖3的圖 面方向。
[0028] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，如圖1至圖3所示，提供一種轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成， 包括轉(zhuǎn)向油泵1和轉(zhuǎn)向油罐2,其中，所述轉(zhuǎn)向油罐2位于所述轉(zhuǎn)向油泵1的上方，所述轉(zhuǎn)向 油罐2的出油管21伸入所述轉(zhuǎn)向油泵1中。
[0029] 首先需要說(shuō)明的是，轉(zhuǎn)向油罐2本身包括出油管21和回油管22。為了方便出油， 出油管21通常設(shè)置在油罐本體的底部。在本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成中，通過(guò)巧妙 地將轉(zhuǎn)向油罐2設(shè)置在轉(zhuǎn)向油泵1的上方，使得兩者布置地更加緊湊，節(jié)省了空間。并且， 通過(guò)這種布置方式，使得轉(zhuǎn)向油罐2的出油管21能夠直接伸入到轉(zhuǎn)向油泵1中，而無(wú)需在 出油管21上再連接輸油管，從而能夠減少零部件的數(shù)量，降低漏油風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0030] 優(yōu)選地，所述出油管21為金屬材料的出油管且與所述轉(zhuǎn)向油泵1之間設(shè)置有密封 圈。由于金屬材料的出油管具有較大的剛度，不易變形，因此，通過(guò)在出油管21和轉(zhuǎn)向油泵 1之間設(shè)置密封圈，能夠有效減少出油管21與轉(zhuǎn)向油泵1的連接處的漏油現(xiàn)象。
[0031] 轉(zhuǎn)向油泵的動(dòng)力通常由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸提供。在本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成 中，優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向油泵1的輸入軸上設(shè)置有皮帶輪3,以方便發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)皮帶將 動(dòng)力傳遞至轉(zhuǎn)向油泵1的輸入軸。
[0032] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成包括用于支撐所 述轉(zhuǎn)向油泵1的第一支架4和用于連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的第二支架5,所述第一支架4可移動(dòng)地 設(shè)置在所述第二支架5上，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成還包括皮帶張緊機(jī)構(gòu)，該皮帶張緊機(jī) 構(gòu)能夠調(diào)節(jié)所述第一支架4與第二支架5的間距，以使所述皮帶輪3靠近或遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng) 機(jī)。通過(guò)設(shè)置皮帶張緊機(jī)構(gòu)，能夠便于調(diào)節(jié)皮帶的張緊力，避免皮帶的異常磨損，提高傳動(dòng) 效率。
[0033] 第一支架4可以通過(guò)各種適當(dāng)?shù)姆绞娇梢苿?dòng)地設(shè)置在第二支架5上。例如，可以 在第一支架4上設(shè)置滑塊，在第二支架5上設(shè)置滑軌，所述滑塊配合在所述滑軌中并能夠沿 所述滑軌移動(dòng)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)第一支架4相對(duì)于第二支架5移動(dòng)。
[0034] 所述皮帶張緊機(jī)構(gòu)可以具有各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。例如，所述皮帶張緊機(jī)構(gòu)可以為活 塞缸，所述活塞缸的缸體可以連接至第一支架4,所述活塞缸的活塞桿可以連接至第二支架 5,通過(guò)控制活塞桿的伸出長(zhǎng)度即可調(diào)節(jié)第一支架4和第二支架5的間距。
[0035] 具體地，如圖1和圖3所示，所述第一支架4可以形成為板狀，所述第二支架5可 以包括第一安裝板51和第二安裝板52,所述第一支架4位于所述第一安裝板51和第二安 裝板52之間，所述第一支架4上形成有至少兩個(gè)平行延伸的長(zhǎng)孔41、42,所述第一安裝板 51和第二安裝板52之間形成有至少兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝軸53、54,該安裝軸53、54位于相應(yīng)的 所述長(zhǎng)孔41、42中且能夠沿所述長(zhǎng)孔41、42移動(dòng)。
[0036] 在這種情況下，如圖3所示，所述第一支架4上可以形成有第一凸緣43,所述第二 安裝板52上可以形成有與所述第一凸緣43對(duì)應(yīng)的第二凸緣55,所述第一凸緣43位于所述 第二凸緣55的背向所述皮帶輪3的一側(cè)，所述皮帶張緊機(jī)構(gòu)包括螺栓6,該螺栓6穿過(guò)所述 第一凸緣43和第二凸緣55。這里，如圖3所示，第二安裝板52的尺寸可以小于第一安裝 板51的尺寸，并且第二支架5的用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的連接部56可以形成在第一安裝板51 上。
[0037] 在這種實(shí)施方式中，當(dāng)需要張緊皮帶時(shí)，只需擰緊螺栓6即可；當(dāng)需要放松皮帶 時(shí)，松開螺栓6即可。因此，上述皮帶張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配及維修。
[0038] 第一凸緣43和第二凸緣55本身可以形成有螺紋孔，以用于裝配螺栓6。當(dāng)?shù)谝煌?緣43或第二凸緣55的厚度較小，難以加工螺紋孔時(shí)，可以在第一凸緣43或第二凸緣55上 設(shè)置螺母7,使螺栓6穿過(guò)第一凸緣43、第二凸緣55和螺母7。
[0039] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油泵帶 油罐總成，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成與所述轉(zhuǎn)向器連接，以向所述轉(zhuǎn)向器供應(yīng)液壓油，其 中，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成為根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成。
[0040] 根據(jù)本實(shí)用新型的還另一方面，提供一種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其 中，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向油泵1的輸入軸由所 述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)。
[0041] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0042] 另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各 種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0043] 此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違 背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，包括轉(zhuǎn)向油泵（1)和轉(zhuǎn)向油罐（2)，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 向油罐⑵位于所述轉(zhuǎn)向油泵⑴的上方，所述轉(zhuǎn)向油罐⑵的出油管（21)伸入所述轉(zhuǎn)向 油泵（1)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，其特征在于，所述出油管（21)為金屬 材料的出油管且與所述轉(zhuǎn)向油泵（1)之間設(shè)置有密封圈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油泵（1)的輸入 軸上設(shè)置有皮帶輪（3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總 成包括用于支撐所述轉(zhuǎn)向油泵（1)的第一支架（4)和用于連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的第二支架（5)，所 述第一支架（4)可移動(dòng)地設(shè)置在所述第二支架（5)上，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成還包括皮 帶張緊機(jī)構(gòu)，該皮帶張緊機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)所述第一支架（4)與第二支架（5)的間距，以使所述 皮帶輪（3)靠近或遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，其特征在于，所述第一支架（4)形成 為板狀，所述第二支架（5)包括第一安裝板（51)和第二安裝板（52)，所述第一支架（4)位 于所述第一安裝板（51)和第二安裝板（52)之間，所述第一支架（4)上形成有至少兩個(gè)平 行延伸的長(zhǎng)孔（41、42)，所述第一安裝板（51)和第二安裝板（52)之間形成有至少兩個(gè)對(duì)應(yīng) 的安裝軸（53、54)，該安裝軸（53、54)位于相應(yīng)的所述長(zhǎng)孔（41、42)中且能夠沿所述長(zhǎng)孔 (41、42)移動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，其特征在于，所述第一支架（4)上形 成有第一凸緣（43)，所述第二安裝板（52)上形成有與所述第一凸緣（43)對(duì)應(yīng)的第二凸緣 (55)，所述第一凸緣（43)位于所述第二凸緣（55)的背向所述皮帶輪（3)的一側(cè)，所述皮帶 張緊機(jī)構(gòu)包括螺栓（6)，該螺栓（6)穿過(guò)所述第一凸緣（43)和第二凸緣（55)。
7. -種動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成 與所述轉(zhuǎn)向器連接，以向所述轉(zhuǎn)向器供應(yīng)液壓油，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成為 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向油泵帶油罐總成。
8. -種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利 要求7所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向油泵（1)的輸入軸由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)皮帶驅(qū) 動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B62D5/06GK203902647SQ201420259960
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】呂金濤, 劉光明, 張軍, 王煥秋 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司