自鎖型備胎后杠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型自鎖型備胎后杠，屬于汽車備胎安裝裝置【技術(shù)領(lǐng)域】；所要解決的技術(shù)問題為：提供一種可將備胎臂折疊，能夠方便托運(yùn)房車的自鎖型備胎后杠；解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：自鎖型備胎后杠，包括杠體、備胎臂和將備胎臂連接在杠體上的連接件，杠體的一端固定設(shè)置有第一連接板，另一端固定設(shè)置有連接件，杠體的中部設(shè)置有拖鉤座，備胎臂的上部和下部均為平行設(shè)置的豎桿，上部和下部之間通過斜桿相連，備胎臂的下部設(shè)置有鉸接孔和鎖止腔室，鎖止腔室設(shè)置在鉸接孔的上方，鎖止腔室兩側(cè)的壁上均設(shè)置有軌跡槽，兩個(gè)軌跡槽內(nèi)穿裝有定位銷，腔室的上方設(shè)置有通孔；本實(shí)用新型集多種功能于一身，操作簡(jiǎn)單，十分實(shí)用。
【專利說明】自鎖型備胎后杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型自鎖型備胎后杠，屬于汽車備胎支架裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車上一般都裝有備胎，當(dāng)汽車的輪胎出現(xiàn)故障時(shí)，備胎可以代替原有損壞輪胎，保證汽車的正常運(yùn)行，為汽車的安全行駛提供了保障。目前的汽車備胎一般都是通過支架固定在汽車的背部或者底部，拆卸不容易，使用不方便。另外，現(xiàn)在人們?cè)诔鲇螘r(shí)，不少人還會(huì)托運(yùn)房車，房車的托運(yùn)不方便，給旅行者的旅途帶來了很大的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題為提供一種可將備胎臂折疊，能夠方便托運(yùn)房車的自鎖型備胎后杠。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:自鎖型備胎后杠，包括杠體、備胎臂和將備胎臂連接在杠體上的連接件，所述杠體的一端固定設(shè)置有第一連接板，另一端固定設(shè)置有連接件，杠體的中部設(shè)置有拖鉤座，所述備胎臂的上部和下部均為平行設(shè)置的豎桿，所述上部和下部之間通過斜桿相連，所述備胎臂的下部設(shè)置有鉸接孔和鎖止腔室，所述鎖止腔室設(shè)置在鉸接孔的上方，所述鎖止腔室兩側(cè)的壁上均設(shè)置有上端開口的軌跡槽，所述兩個(gè)軌跡槽內(nèi)穿裝有定位銷，所述定位銷位于鎖止腔室內(nèi)部的部分套裝有方塊狀的滑塊，所述腔室的上方設(shè)置有通孔，所述備胎臂的斜桿上還設(shè)置有可將通孔蓋住的密封端蓋，所述鎖止腔室內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的一端與滑塊相連，另一端穿過通孔并可上下運(yùn)動(dòng)，所述導(dǎo)向桿上套裝有彈簧，所述彈簧壓裝在腔室與滑塊之間，所述連接件包括第二連接板和安裝架，所述安裝架的一端固定設(shè)置在杠體上，另一端與備胎臂之間通過銷軸鉸接，所述備胎臂與銷軸之間還設(shè)置有軸承，所述安裝架的兩側(cè)均設(shè)置有上端開口的滑槽，所述定位銷一側(cè)的端頭依次穿過位于同側(cè)的軌跡槽和滑槽，所述安裝架上還設(shè)置有撥桿，所述定位銷可在撥桿的撥動(dòng)下解鎖，所述第二連接板固定設(shè)置在杠體上，所述安裝架的外壁上套裝有耐磨套，所述耐磨套上設(shè)置有與滑槽位置相對(duì)應(yīng)的開口槽。
[0005]作為優(yōu)選的，所述安裝架上設(shè)置有第一螺紋通孔與第二螺紋通孔，所述第一螺紋通孔內(nèi)穿裝有第一定位螺栓，所述第二螺紋通孔內(nèi)穿裝有第二定位螺栓，所述第一定位螺栓用來限制備胎臂豎起時(shí)的位置，所述第二定位螺栓用來限制備胎平放時(shí)的位置。
[0006]作為優(yōu)選的，所述撥桿的一端鉸接在安裝架上，另一端自由，撥動(dòng)撥桿的自由端可帶動(dòng)導(dǎo)向桿的上下運(yùn)動(dòng)，通過撥桿將導(dǎo)向桿頂起至脫離滑槽，備胎臂即可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]作為優(yōu)選的，所述鎖止腔室內(nèi)設(shè)置有排水孔，可及時(shí)地將鎖止腔室內(nèi)的水排走。
[0008]作為優(yōu)選的，所述連接板上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，連接板上還設(shè)置有減重孔，根據(jù)不同車體的結(jié)構(gòu)選擇不同的安裝孔，減重孔不會(huì)影響連接板的強(qiáng)度，而且，可以減輕連接板的質(zhì)量。
[0009]作為優(yōu)選的，所述定位銷兩端部分的橫截面為圓形，中間部分的橫截面為方形，定位銷的中間部分與滑塊之間不會(huì)扭動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選的，所述拖鉤座包括底座和連接端，所述連接端為套筒，所述套筒上開有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)通孔，當(dāng)將與房車相連的軸插入到套筒內(nèi)，然后在兩個(gè)通孔之間穿裝銷軸，避免軸傳動(dòng)。
[0011]作為優(yōu)選的，所述拖鉤座包括底座和連接端，所述連接端為掛鉤，所述掛鉤于底座之間通過萬向節(jié)連接，掛鉤不會(huì)承受太多的扭力，保護(hù)了掛鉤。
[0012]作為優(yōu)選的，所述備胎臂與銷軸之間設(shè)置有軸承，傳動(dòng)平穩(wěn)。
[0013]作為優(yōu)選的，所述杠體為方鋼，質(zhì)量輕，強(qiáng)度大。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0015]一、本實(shí)用新型的備胎臂與杠體之間通過連接件相連，連接件上設(shè)置有可將備胎臂鎖止的自鎖裝置，在正常使用時(shí)，備胎自鎖在車的背面，需要將備胎臂放下時(shí)，向上板起撥桿，克服彈簧彈力，撥桿將定位銷頂起，定位銷離開滑槽，即可將備胎臂放下，松開撥桿后，定位銷在彈簧彈力的作用下回到原位，不會(huì)影響下次使用，十分方便。
[0016]二、本實(shí)用新型的安裝架上安裝有第一定位螺栓和第二定位螺栓，通過調(diào)節(jié)第一定位螺栓的伸出長(zhǎng)度，來控制備胎臂豎起時(shí)的位置，通過調(diào)節(jié)第二定位螺栓的伸出長(zhǎng)度，來控制備胎臂放下時(shí)的位置，在野外旅行時(shí)，在放下的備胎上鋪上桌板就可作為臨時(shí)餐桌使用，給野外聚餐帶來了很大的方便。
[0017]三、本實(shí)用新型的連接板上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，可以根據(jù)不同車體的不同來選擇合適的安裝孔，適應(yīng)性強(qiáng)，且連接板上設(shè)置有減重孔，既不會(huì)影響連接板的強(qiáng)度，又減輕了連接板的重量。
[0018]四、本實(shí)用新型安裝架的外壁上設(shè)置有耐磨套，可以增加使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]圖1為本實(shí)用新型自鎖型備胎后杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型自鎖型備胎后杠的反裝結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0022]圖3為本實(shí)用新型自鎖型備胎后杠的反裝結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0023]圖4為本實(shí)用新型自鎖型備胎后杠的正裝結(jié)構(gòu)示意圖3。
[0024]圖5為本實(shí)用新型自鎖型備胎后杠的正裝結(jié)構(gòu)示意圖4。
[0025]圖6為圖1中備胎臂下部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7為圖4中定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:I為杠體,2為備胎臂,3為連接件,4為第一連接板,5為拖鉤座,21為鎖止腔室，22為鉸接孔，23為軌跡槽，24為定位銷，25為彈簧，26為滑塊，27為排水孔，31為第二連接板，32為安裝架，33為滑槽，34為撥桿。

【具體實(shí)施方式】
[0028]現(xiàn)在結(jié)合這些附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0029]如圖1-7所示，自鎖型備胎后杠，包括杠體1、備胎臂2和將備胎臂2連接在杠體I上的連接件3，所述杠體I的一端固定設(shè)置有第一連接板4，另一端固定設(shè)置有連接件3，杠體I的中部設(shè)置有拖鉤座5，所述備胎臂2的上部和下部均為平行設(shè)置的豎桿，所述上部和下部之間通過斜桿相連，所述備胎臂2的下部設(shè)置有鉸接孔22和鎖止腔室21，所述鎖止腔室21設(shè)置在鉸接孔22的上方，所述鎖止腔室21兩側(cè)的壁上均設(shè)置有上端軌跡槽23，所述兩個(gè)軌跡槽23內(nèi)穿裝有定位銷24，所述定位銷24位于鎖止腔室21內(nèi)部的部分套裝有方塊狀的滑塊26，所述鎖止腔室21的上方設(shè)置有通孔，所述備胎臂2的斜桿上還設(shè)置有可將通孔蓋住的密封端蓋，所述鎖止腔室21內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的一端與滑塊26相連，另一端穿過通孔并可上下運(yùn)動(dòng)，所述導(dǎo)向桿上套裝有彈簧25，所述彈簧25壓裝在腔室與滑塊26之間，所述連接件3包括第二連接板31和安裝架32，所述安裝架32的一端固定設(shè)置在杠體I上，另一端與備胎臂2之間通過銷軸鉸接，所述備胎臂2與銷軸之間還設(shè)置有軸承，所述安裝架32的兩側(cè)均設(shè)置有上端開口的滑槽33，所述定位銷24 —側(cè)的端頭依次穿過位于同側(cè)的軌跡槽23和滑槽33，所述安裝架32上還設(shè)置有撥桿34，所述定位銷24可在撥桿34的撥動(dòng)下解鎖，所述第二連接板31固定設(shè)置在杠體I上，所述安裝架32的外壁上套裝有耐磨套，所述耐磨套上設(shè)置有與滑槽位置相對(duì)應(yīng)的開口槽。
[0030]其中，所述安裝架32上設(shè)置有第一螺紋通孔與第二螺紋通孔，所述第一螺紋通孔內(nèi)穿裝有第一定位螺栓，所述第二螺紋通孔內(nèi)穿裝有第二定位螺栓，所述第一定位螺栓用來限制備胎臂2豎起時(shí)的位置，所述第二定位螺栓用來限制備胎平放時(shí)的位置。
[0031]其中，所述撥桿34的一端鉸接在安裝架32上，另一端自由，撥動(dòng)撥桿34的自由端可帶動(dòng)導(dǎo)向桿的上下運(yùn)動(dòng)。
[0032]其中，所述鎖止腔室21內(nèi)設(shè)置有排水孔27。
[0033]其中，所述連接板上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，連接板上還設(shè)置有減重孔。
[0034]其中，所述定位銷24兩端部分的橫截面為圓形，中間部分的橫截面為方形。
[0035]其中，所述拖鉤座5包括底座和連接端，所述連接端為套筒，所述套筒上開有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)通孔。
[0036]其中，所述拖鉤座5包括底座和連接端，所述連接端為掛鉤，所述掛鉤于底座之間通過萬向節(jié)連接。
[0037]其中，所述備胎臂2與銷軸之間設(shè)置有軸承。
[0038]其中，所述杠體I為方鋼。
[0039]根據(jù)不同車體結(jié)構(gòu)的需要，選擇連接板上的安裝孔，將本實(shí)用新型安裝在車上，調(diào)節(jié)第一螺栓的伸出長(zhǎng)度，來控制備胎臂2豎起時(shí)的狀態(tài)，在正常使用時(shí)，備胎自鎖在車的背面，需要將備胎臂2放下時(shí)，向上板起撥桿34，克服彈簧25彈力，撥桿34將定位銷24頂起，定位銷24離開軌跡槽23，即可將備胎臂2放下，松開撥桿34后，定位銷24在彈簧25彈力的作用下回到原位，不會(huì)影響下次使用，十分方便。在外出旅游時(shí)，將備胎放下，并調(diào)節(jié)第二定位螺栓的位置，調(diào)節(jié)備胎至水平，然后在備胎上放上桌板，即是一個(gè)野炊的餐桌，十分實(shí)用。本實(shí)用新型的杠體I上設(shè)置有托運(yùn)房車的拖鉤座5，可以方便的托運(yùn)房車，實(shí)現(xiàn)一車多用。
[0040]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.自鎖型備胎后杠，其特征在于，包括杠體、備胎臂和將備胎臂連接在杠體上的連接件，所述杠體的一端固定設(shè)置有第一連接板，另一端固定設(shè)置有連接件，杠體的中部設(shè)置有拖鉤座，所述備胎臂的上部和下部均為平行設(shè)置的豎桿，所述上部和下部之間通過斜桿相連，備胎臂的下部設(shè)置有鉸接孔和鎖止腔室，所述鎖止腔室設(shè)置在鉸接孔的上方，鎖止腔室兩側(cè)的壁上均設(shè)置有軌跡槽，兩個(gè)軌跡槽之間穿裝有定位銷，定位銷位于鎖止腔室內(nèi)部的部分套裝有方塊狀的滑塊，所述腔室的上方設(shè)置有通孔，備胎臂的斜桿上設(shè)置有可將通孔蓋住的密封端蓋，所述鎖止腔室內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的一端與滑塊相連，另一端穿過通孔并可上下運(yùn)動(dòng)，所述導(dǎo)向桿上套裝有彈簧，所述彈簧壓裝在腔室與滑塊之間，所述連接件包括第二連接板和安裝架，所述安裝架的一端固定設(shè)置在杠體上，另一端與備胎臂之間通過銷軸鉸接，所述安裝架的兩側(cè)均設(shè)置有上端開口的滑槽，所述定位銷一側(cè)的端頭依次穿過位于同側(cè)的軌跡槽和滑槽，所述安裝架上還設(shè)置有撥桿，所述定位銷可在撥桿的撥動(dòng)下脫離滑槽，所述第二連接板固定設(shè)置在杠體上，所述安裝架的外壁上套裝有耐磨套，所述耐磨套上設(shè)置有與滑槽位置相對(duì)應(yīng)的開口槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖型備胎后杠，其特征在于，所述安裝架上設(shè)置有第一螺紋通孔與第二螺紋通孔，所述第一螺紋通孔內(nèi)穿裝有第一定位螺栓，所述第二螺紋通孔內(nèi)穿裝有第二定位螺栓，所述第一定位螺栓用來限制備胎臂豎起時(shí)的位置，所述第二定位螺栓用來限制備胎平放時(shí)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖型備胎后杠，其特征在于，所述撥桿的一端鉸接在安裝架上，另一端自由，撥動(dòng)撥桿的自由端可帶動(dòng)導(dǎo)向桿上下運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖型備胎后杠，其特征在于，所述鎖止腔室內(nèi)設(shè)置有排水孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖型備胎后杠，其特征在于，所述連接板上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，連接板上還設(shè)置有減重孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖型備胎后杠，其特征在于，所述定位銷兩端部分的橫截面為圓形，中間部分的橫截面為方形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖型備胎后杠，其特征在于，所述拖鉤座包括底座和連接端，所述連接端為套筒，所述套筒上開有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖型備胎后杠，其特征在于，所述拖鉤座包括底座和連接端，所述連接端為掛鉤，所述掛鉤與底座之間通過萬向節(jié)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖型備胎后杠，其特征在于，所述備胎臂與銷軸之間設(shè)置有軸承。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖型備胎后杠，其特征在于，所述杠體為方鋼。
【文檔編號(hào)】B62D43/02GK203920947SQ201420255197
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】趙建國(guó) 申請(qǐng)人:趙建國(guó)