載重汽車車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種載重汽車車廂,包括車廂底梁,底梁通過(guò)三角板與車廂橫梁相連接;車廂橫梁兩端設(shè)置有支撐梁,支撐梁外端面設(shè)置有支撐耳,支撐耳成對(duì)設(shè)置中部設(shè)置有鉸鏈孔,鉸鏈孔內(nèi)設(shè)置有鉸鏈軸,側(cè)板支柱通過(guò)鉸鏈軸與支撐耳相連接;車廂中立柱通過(guò)螺栓與角板相連接;支撐梁的后端設(shè)置有固定板,車廂后立柱通過(guò)螺栓與固定板相連接;車廂后立柱上端設(shè)置有定位銷軸;后側(cè)板設(shè)置有固定耳,后側(cè)板固定耳通過(guò)定位銷軸有車廂后立柱相連接。本實(shí)用新型載重汽車車廂,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,提高車廂強(qiáng)度和剛度,延長(zhǎng)車廂的使用壽命,同時(shí)降低車廂重量,降低整車制造成本。
【專利說(shuō)明】載重汽車車廂【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件,具體的說(shuō),是涉及一種載重汽車車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]載重汽車一般依靠車廂裝載貨物,車廂的結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。車廂既要保證有足夠的強(qiáng)度,在長(zhǎng)期的運(yùn)輸中不至于過(guò)早的損壞,同時(shí),為了降低整車成本和降低汽車自重,車廂整體以輕便為主。
[0003]現(xiàn)有的汽車車廂一般自重較大,浪費(fèi)大量的原材料,增加了制造成本,提高了整車
的重量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,提高車廂強(qiáng)度,延長(zhǎng)車廂的使用壽命,同時(shí)降低車廂重量的載重汽車車廂。
[0005]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種載重汽車車廂,包括車廂底梁,底梁橫截面呈U型,U型底梁開(kāi)口沿水平方向設(shè)置,底梁通過(guò)三角板與車廂橫梁相連接;車廂橫梁呈U型,車廂橫梁兩端設(shè)置有支撐梁,支撐梁呈U型,U型支撐梁U形開(kāi)口向內(nèi)側(cè),U型支撐梁外端面設(shè)置有支撐耳,支撐耳成對(duì)設(shè)置中部設(shè)置有鉸鏈孔,鉸鏈孔內(nèi)設(shè)置有鉸鏈軸,側(cè)板支柱通過(guò)鉸鏈軸與支撐耳相連接;U型支撐梁中部設(shè)置有角板,車廂中立柱通過(guò)螺栓與角板相連接;車廂中立柱上端設(shè)置有定位銷軸,側(cè)板設(shè)置有固定耳,側(cè)板固定耳通過(guò)定位銷軸與車廂中立柱相連接;U型支撐梁的后端設(shè)置有固定板,車廂后立柱通過(guò)螺栓與固定板相連接;車廂后立柱上端設(shè)置有定位銷軸;后側(cè)板設(shè)置有固定耳,后側(cè)板固定耳通過(guò)定位銷軸有車廂后立柱相連接。
[0007]所述車廂橫梁與三角板連接處設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0008]所述三角板由矩形的鋼板沖壓折彎形成缺角的直角三角形,兩側(cè)邊夾角呈90度,橫截面呈L型。
[0009]所述側(cè)板和后側(cè)板沿豎直方向設(shè)置有加強(qiáng)筋,所述加強(qiáng)筋呈“幾”字型。
[0010]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型載重汽車車廂,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,提高車廂強(qiáng)度和剛度,延長(zhǎng)車廂的使用壽命,同時(shí)降低車廂重量,降低整車制造成本。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型載重汽車車廂的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖2是本實(shí)用新型載重汽車車廂的側(cè)視局部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖3是本實(shí)用新型載重汽車車廂的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖4是本實(shí)用新型載重汽車車廂的后結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016] 圖5是本實(shí)用新型載重汽車車廂的三角板立體結(jié)構(gòu)示意圖;[0017]圖6是本實(shí)用新型載重汽車車廂的側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖7是本實(shí)用新型載重汽車車廂的角板結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖8是本實(shí)用新型載重汽車車廂的車廂橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中主要部件符號(hào)說(shuō)明:
[0021]圖中:
[0022]1、底梁2、三角板
[0023]3、車廂橫梁 4、支撐梁
[0024]5、支撐耳6、側(cè)板支柱
[0025]7、角板8、車廂中立柱
[0026]9、側(cè)板10、固定耳
[0027]11、車廂后立柱 12、后側(cè)板。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下參照附圖 及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明:
[0029]附圖1-8可知,一種載重汽車車廂,包括車廂底梁1,底梁I橫截面呈U型,U型底梁開(kāi)口沿水平方向設(shè)置,底梁I通過(guò)三角板2與車廂橫梁3相連接;車廂橫梁3呈U型,車廂橫梁3兩端設(shè)置有支撐梁4,支撐梁4呈U型,U型支撐梁4的U形開(kāi)口向內(nèi)側(cè),U型支撐梁4外端面設(shè)置有支撐耳5,支撐耳5成對(duì)設(shè)置中部設(shè)置有鉸鏈孔,鉸鏈孔內(nèi)設(shè)置有鉸鏈軸,側(cè)板支柱6通過(guò)鉸鏈軸與支撐耳相連接;U型支撐梁4中部設(shè)置有角板7,車廂中立柱8通過(guò)螺栓與角板相連接;車廂中立柱8上端設(shè)置有定位銷軸,側(cè)板9設(shè)置有固定耳10,側(cè)板固定耳10通過(guò)定位銷軸與車廂中立柱8相連接;U型支撐梁4的后端設(shè)置有固定板,車廂后立柱11通過(guò)螺栓與固定板相連接;車廂后立柱11上端設(shè)置有定位銷軸;后側(cè)板12設(shè)置有固定耳10,后側(cè)板固定耳通過(guò)定位銷軸有車廂后立柱11相連接。
[0030]所述車廂橫梁與三角板連接處設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0031]所述三角板由矩形的鋼板沖壓折彎形成缺角的直角三角形,兩側(cè)邊夾角呈90度,橫截面呈L型。
[0032]所述側(cè)板和后側(cè)板沿豎直方向設(shè)置有加強(qiáng)筋,所述加強(qiáng)筋呈“幾”字型。
[0033]本實(shí)用新型車廂,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,提高車廂強(qiáng)度和剛度,延長(zhǎng)車廂的使用壽命,同時(shí)降低車廂重量,降低整車制造成本。
【權(quán)利要求】
1.一種載重汽車車廂,特征在于:包括車廂底梁,底梁橫截面呈U型,U型底梁開(kāi)口沿水平方向設(shè)置,底梁通過(guò)三角板與車廂橫梁相連接;車廂橫梁呈U型,車廂橫梁兩端設(shè)置有支撐梁,支撐梁呈U型,U型支撐梁U形開(kāi)口向內(nèi)側(cè),U型支撐梁外端面設(shè)置有支撐耳,支撐耳成對(duì)設(shè)置中部設(shè)置有鉸鏈孔,鉸鏈孔內(nèi)設(shè)置有鉸鏈軸,側(cè)板支柱通過(guò)鉸鏈軸與支撐耳相連接;U型支撐梁中部設(shè)置有角板,車廂中立柱通過(guò)螺栓與角板相連接;車廂中立柱上端設(shè)置有定位銷軸,側(cè)板設(shè)置有固定耳,側(cè)板固定耳通過(guò)定位銷軸與車廂中立柱相連接;U型支撐梁的后端設(shè)置有固定板,車廂后立柱通過(guò)螺栓與固定板相連接;車廂后立柱上端設(shè)置有定位銷軸;后側(cè)板設(shè)置有固定耳,后側(cè)板固定耳通過(guò)定位銷軸有車廂后立柱相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述載重汽車車廂,其特征在于:所述車廂橫梁與三角板連接處設(shè)置有加強(qiáng)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述載重汽車車廂,其特征在于:所述三角板由矩形的鋼板沖壓折彎形成缺角的直角三角形,兩側(cè)邊夾角呈90度,橫截面呈L型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述載重汽車車廂,其特征在于:所述側(cè)板和后側(cè)板沿豎直方向設(shè)置有加強(qiáng)筋,所述加強(qiáng)筋呈“幾”字型。
【文檔編號(hào)】B62D33/02GK203780626SQ201420227361
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】張遠(yuǎn)兵 申請(qǐng)人:張遠(yuǎn)兵