摩托車后視鏡的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車后視鏡，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括依次連接的鏡框、鏡臂和安裝座，安裝座與車把固定連接，鏡框的一面上安裝有鏡片，鏡框?qū)?yīng)鏡片的背面上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第一萬向輪，第一萬向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)；鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的另一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，安裝座對(duì)應(yīng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第二萬向輪，第二萬向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)。本實(shí)用新型摩托車后視鏡可實(shí)現(xiàn)在空間上的多角度調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)方便靈活，便于駕駛員的操作，確保駕駛員具有良好的行車視角，且可避免該摩托車后視鏡在受到劇烈沖擊或撞擊時(shí)損壞，適合大批量工業(yè)生產(chǎn)。
【專利說明】摩托車后視鏡
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種摩托車后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車、電動(dòng)摩托車上均設(shè)置有后視鏡，后視鏡是代步工具上的重要安全部件，其角度調(diào)節(jié)科學(xué)合理的話將會(huì)大大縮小駕駛員的視覺盲區(qū)，提高駕駛的安全性?，F(xiàn)有技術(shù)中的摩托車后視鏡，其一般包括鏡面和鏡桿，鏡面和鏡桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鏡桿固定在車把上，鏡桿也可與車把轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過鏡面和鏡桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)多角度的調(diào)節(jié)；然而，由于鏡面與鏡桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接及鏡桿與車把的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接均具有一定的局限性，均只能在一個(gè)平面上呈360度轉(zhuǎn)動(dòng)，不能實(shí)現(xiàn)在空間上的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，因此駕駛員在調(diào)節(jié)后視鏡角度時(shí)非常不靈活，不能全方位無死角的實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)；且現(xiàn)有技術(shù)中，鏡面與鏡桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接及鏡桿與車把的轉(zhuǎn)動(dòng)連接一般是通過螺栓和螺母連接來實(shí)現(xiàn)的，由于其只能在平面上轉(zhuǎn)動(dòng)，不能在空間上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，一旦后視鏡受到劇烈沖擊或者撞擊，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接無法實(shí)現(xiàn)緩沖作用，不可避免的導(dǎo)致后視鏡的損壞，因此仍存在改進(jìn)的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種摩托車后視鏡，該摩托車后視鏡可實(shí)現(xiàn)在空間上的多角度調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)方便靈活，便于駕駛員的操作，確保駕駛員具有良好的行車視角，且可避免該摩托車后視鏡在受到劇烈沖擊或撞擊時(shí)損壞，適合大批量工業(yè)生產(chǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種摩托車后視鏡，包括依次連接的鏡框、鏡臂和安裝座，安裝座與車把固定連接，
[0005]鏡框的一面上安裝有鏡片，鏡框?qū)?yīng)鏡片的背面上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第一萬向輪，第一萬向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)；鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的另一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，安裝座對(duì)應(yīng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第二萬向輪，第二萬向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，鏡框?qū)?yīng)鏡片的背面設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第一萬向輪，鏡框與鏡臂之間通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽與第一萬向輪的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過第一萬向輪的設(shè)置使得鏡框可以在空間上做多角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的另一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，安裝座對(duì)應(yīng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第二萬向輪，鏡臂與安裝座之間通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽與第二萬向輪的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過第二萬向輪的設(shè)置使得鏡臂可以在空間上做多角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；通過第一萬向輪和第二萬向輪的同時(shí)設(shè)置，使得該摩托車后視鏡可在空間上做多角度的調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，便于駕駛員的操作，確保駕駛員具有良好的行車視角；且當(dāng)該摩托車后視鏡受到劇烈沖擊或者撞擊時(shí)，由于其可在空間上做多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，起到一定的緩沖應(yīng)力的作用，避免其損壞，適合大批量工業(yè)生產(chǎn)。[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一萬向輪固定連接有螺桿，鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端設(shè)有固定螺桿的螺母，第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽上設(shè)有將第一萬向輪限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)的封蓋，封蓋上開設(shè)有供螺桿穿設(shè)的通孔，第一萬向輪的外徑均大于螺桿的外徑以及通孔的內(nèi)徑，通孔的內(nèi)徑大于螺桿的外徑。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，第一萬向輪固定連接有螺桿，螺桿對(duì)應(yīng)第一萬向輪的另一端通過螺母與鏡臂固定連接，且第一萬向輪通過封蓋被限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，并可在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；第一萬向輪的外徑大于通孔的內(nèi)徑，避免第一萬向輪在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫出；通孔的內(nèi)徑大于螺桿的外徑，使得鏡框在空間上做多角度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通孔可以為螺桿提供較大的活動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)空間。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述封蓋上設(shè)有螺栓孔，封蓋與鏡框通過螺栓固定連接。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，封蓋通過螺栓固定連接在鏡框上，并將第一萬向輪限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且連接強(qiáng)度可靠。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的另一端設(shè)有定位件，定位件與鏡臂之間形成有供第二萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽；第二萬向輪固定連接有螺桿，螺桿對(duì)應(yīng)第二萬向輪的一端與車把固定連接，定位件與鏡臂之間留有可供螺桿穿設(shè)及活動(dòng)的間隙。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，定位件與鏡臂之間形成有供第二萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，第二萬向輪固定連接有螺桿，螺桿與車把固定連接，實(shí)現(xiàn)鏡臂可在空間上做多角度轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；而定位件與鏡臂之間留有間隙，該間隙可為螺桿提供足夠的活動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的空間。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述定位件及鏡臂上均設(shè)有相適配的螺栓孔，定位件通過螺栓與鏡臂固定連接。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，定位件與鏡臂之間通過螺栓固定連接，且定位件與鏡臂之間固定連接后還形成有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽以及可供螺桿活動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)的間隙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工安裝方便。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述鏡臂呈彎曲狀設(shè)置。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，鏡臂呈彎曲狀設(shè)置，一方面美觀，另一方面可為鏡臂提供緩沖應(yīng)力的作用，在該摩托車后視鏡受到劇烈沖擊或者撞擊時(shí)不至于使鏡臂斷裂。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述鏡片的外表面上設(shè)有納米復(fù)合防霧鏡片。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，鏡片的外表面上設(shè)有納米復(fù)合防霧鏡片，納米復(fù)合防霧鏡片是通過納米玻璃防霧鏡膜利用物理和化學(xué)方法與玻璃牢固的結(jié)合在一起，由于水無法在鏡片外表面形成水珠，經(jīng)過處置的鏡片外表面具有親水功能，水在鏡片外表面形成均勻的水膜，從而達(dá)到防霧效果，即使在大霧天氣或者雨天里，該摩托車后視鏡仍可保持其穩(wěn)定的可見度，保證駕駛員的行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型摩托車后視鏡的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型摩托車后視鏡的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型鏡臂和安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖4為本實(shí)用新型封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:1、鏡框；11、鏡片；12、第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽；13、封蓋；131、通孔；2、鏡臂；21、第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽；22、定位件；23、間隙；3、安裝座；31、第一萬向輪；32、第二萬向輪；41、螺桿；42、螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型摩托車后視鏡實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0025]一種摩托車后視鏡，包括依次連接的鏡框1、鏡臂2和安裝座3，安裝座3與車把固定連接，
[0026]鏡框I的一面上安裝有鏡片11，鏡框I對(duì)應(yīng)鏡片11的背面上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12，鏡臂2對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12的一端固定連接有第一萬向輪31，第一萬向輪31可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12內(nèi)；鏡臂2對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12的另一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽21，安裝座3對(duì)應(yīng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽21的一端固定連接有第二萬向輪32，第二萬向輪32可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽21內(nèi)。
[0027]通過采用上述技術(shù)方案，鏡框I對(duì)應(yīng)鏡片11的背面設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12，鏡臂2對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12的一端固定連接有第一萬向輪31，鏡框I與鏡臂2之間通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12與第一萬向輪31的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過第一萬向輪31的設(shè)置使得鏡框I可以在空間上做多角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；鏡臂2對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12的另一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽21，安裝座3對(duì)應(yīng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽21的一端固定連接有第二萬向輪32，鏡臂2與安裝座3之間通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽21與第二萬向輪32的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過第二萬向輪32的設(shè)置使得鏡臂2可以在空間上做多角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；通過第一萬向輪31和第二萬向輪32的同時(shí)設(shè)置，使得該摩托車后視鏡可在空間上做多角度的調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，便于駕駛員的操作，確保駕駛員具有良好的行車視角；且當(dāng)該摩托車后視鏡受到劇烈沖擊或者撞擊時(shí)，由于其可在空間上做多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，起到一定的緩沖應(yīng)力的作用，避免其損壞，適合大批量工業(yè)生產(chǎn)。
[0028]所述第一萬向輪31固定連接有螺桿41，鏡臂2對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12的一端設(shè)有固定螺桿41的螺母42，第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12上設(shè)有將第一萬向輪31限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12內(nèi)的封蓋13，封蓋13上開設(shè)有供螺桿41穿設(shè)的通孔131，第一萬向輪31的外徑均大于螺桿41的外徑以及通孔131的內(nèi)徑，通孔131的內(nèi)徑大于螺桿41的外徑。
[0029]通過采用上述技術(shù)方案，第一萬向輪31固定連接有螺桿41，螺桿41對(duì)應(yīng)第一萬向輪31的另一端通過螺母42與鏡臂2固定連接，且第一萬向輪31通過封蓋13被限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12內(nèi)，并可在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；第一萬向輪31的外徑大于通孔131的內(nèi)徑，避免第一萬向輪31在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫出；通孔131的內(nèi)徑大于螺桿41的外徑，使得鏡框I在空間上做多角度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通孔131可以為螺桿41提供較大的活動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)空間。
[0030]所述封蓋13上設(shè)有螺栓孔，封蓋13與鏡框I通過螺栓固定連接。
[0031]通過采用上述技術(shù)方案，封蓋13通過螺栓固定連接在鏡框I上，并將第一萬向輪31限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12內(nèi)，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且連接強(qiáng)度可靠。
[0032]所述鏡臂2對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽12的另一端設(shè)有定位件22，定位件22與鏡臂2之間形成有供第二萬向輪32轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽21 ;第二萬向輪32固定連接有螺桿41，螺桿41對(duì)應(yīng)第二萬向輪32的一端與車把固定連接，定位件22與鏡臂2之間留有可供螺桿41穿設(shè)及活動(dòng)的間隙23。
[0033]通過采用上述技術(shù)方案，定位件22與鏡臂2之間形成有供第二萬向輪32轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽21，第二萬向輪32固定連接有螺桿41，螺桿41與車把固定連接，實(shí)現(xiàn)鏡臂2可在空間上做多角度轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)；而定位件22與鏡臂2之間留有間隙23，該間隙23可為螺桿41提供足夠的活動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的空間。
[0034]所述定位件22及鏡臂2上均設(shè)有相適配的螺栓孔，定位件22通過螺栓與鏡臂2固定連接。
[0035]通過采用上述技術(shù)方案，定位件22與鏡臂2之間通過螺栓固定連接，且定位件22與鏡臂2之間固定連接后還形成有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽21以及可供螺桿41活動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)的間隙23，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工安裝方便。
[0036]所述鏡臂2呈彎曲狀設(shè)置。
[0037]通過采用上述技術(shù)方案，鏡臂2呈彎曲狀設(shè)置，一方面美觀，另一方面可為鏡臂2提供緩沖應(yīng)力的作用，在該摩托車后視鏡受到劇烈沖擊或者撞擊時(shí)不至于使鏡臂2斷裂。
[0038]所述鏡片11的外表面上設(shè)有納米復(fù)合防霧鏡片11。
[0039]通過采用上述技術(shù)方案，鏡片11的外表面上設(shè)有納米復(fù)合防霧鏡片11，納米復(fù)合防霧鏡片11是通過納米玻璃防霧鏡膜利用物理和化學(xué)方法與玻璃牢固的結(jié)合在一起，由于水無法在鏡片11外表面形成水珠，經(jīng)過處置的鏡片11外表面具有親水功能，水在鏡片11外表面形成均勻的水膜，從而達(dá)到防霧效果，即使在大霧天氣或者雨天里，該摩托車后視鏡仍可保持其穩(wěn)定的可見度，保證駕駛員的行車安全。
[0040]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車后視鏡，包括依次連接的鏡框、鏡臂和安裝座，所述安裝座與車把固定連接，其特征在于: 所述鏡框的一面上安裝有鏡片，鏡框?qū)?yīng)鏡片的背面上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第一萬向輪，第一萬向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)；所述鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的另一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述安裝座對(duì)應(yīng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端固定連接有第二萬向輪，第二萬向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后視鏡，其特征是:所述第一萬向輪固定連接有螺桿，鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一端設(shè)有固定螺桿的螺母，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽上設(shè)有將第一萬向輪限定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)的封蓋，封蓋上開設(shè)有供螺桿穿設(shè)的通孔，所述第一萬向輪的外徑均大于螺桿的外徑以及通孔的內(nèi)徑，通孔的內(nèi)徑大于螺桿的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車后視鏡，其特征是:所述封蓋上設(shè)有螺栓孔，封蓋與鏡框通過螺栓固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車后視鏡，其特征是:所述鏡臂對(duì)應(yīng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的另一端設(shè)有定位件，定位件與鏡臂之間形成有供第二萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽；所述第二萬向輪固定連接有螺桿，螺桿對(duì)應(yīng)第二萬向輪的一端與車把固定連接，所述定位件與鏡臂之間留有可供螺桿穿設(shè)及活動(dòng)的間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車后視鏡，其特征是:所述定位件及鏡臂上均設(shè)有相適配的螺栓孔，定位件通過螺栓與鏡臂固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車后視鏡，其特征是:所述鏡臂呈彎曲狀設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車后視鏡，其特征是:所述鏡片的外表面上設(shè)有納米復(fù)合防霧鏡片。
【文檔編號(hào)】B62J29/00GK203793513SQ201420168486
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】杜志文 申請(qǐng)人:溫州宇星摩配有限公司