發(fā)動機(jī)保護(hù)板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板，所述保護(hù)板的邊角處設(shè)有用于定位的螺絲孔，所述螺絲孔周邊設(shè)有間隔排列的若干通孔；所述保護(hù)板上設(shè)有機(jī)油孔、濾芯孔和波箱油孔，所述機(jī)油孔、濾芯孔和波箱油孔上設(shè)有用于密封的蓋板；所述保護(hù)板下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述保護(hù)板上部設(shè)有排風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口下方設(shè)有凸起的導(dǎo)風(fēng)骨位。本實用新型的發(fā)動機(jī)保護(hù)板結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、韌性好、密封性強(qiáng)、安全性能高，能夠形成有效的散熱通道，散熱效果好。
【專利說明】發(fā)動機(jī)保護(hù)板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板一般采用金屬材質(zhì)的板材制成，通過螺絲固定在汽車發(fā)動機(jī)外側(cè)。這種發(fā)動機(jī)保護(hù)板有以下不足之處:(1)無合理散熱設(shè)計，發(fā)動機(jī)散熱效果不好；(2)汽車高速碰撞后，保護(hù)板不能順利下落，發(fā)動機(jī)會被撞到駕駛室內(nèi)，從而對車內(nèi)的人造成傷害；(3)保護(hù)板上的孔位(如機(jī)油孔)未覆蓋，密封性不強(qiáng)；(4)質(zhì)量太重，增加了車身重量，不利于汽車輕量化；(5)強(qiáng)度低、韌性差、抗沖擊能力不強(qiáng)、容易變形，共振嚴(yán)重、噪音大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對上述存在的問題，提供一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采取以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板，所述保護(hù)板的邊角處設(shè)有用于定位的螺絲孔，所述螺絲孔周邊設(shè)有間隔排列的若干通孔；所述保護(hù)板上設(shè)有機(jī)油孔、濾芯孔和波箱油孔，所述機(jī)油孔、濾芯孔和波箱油孔上設(shè)有用于密封的蓋板；所述保護(hù)板下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述保護(hù)板上部設(shè)有排風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口下方設(shè)有凸起的導(dǎo)風(fēng)骨位。
[0006]優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)口為長條形，數(shù)量為兩個，分別設(shè)置在保護(hù)板下部左右兩側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，所述排風(fēng)口為長條形，數(shù)量為四個，縱向排列設(shè)置在保護(hù)板上部中心位置。風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入后，受到導(dǎo)風(fēng)骨位的影響向上運(yùn)動，從排風(fēng)口排出，形成一個有效的散熱通道。
[0008]優(yōu)選地，所述蓋板反扣式密封在機(jī)油孔、濾芯孔或波箱油孔上，蓋板與保護(hù)板之間通過螺絲固定。卸下螺絲即可方便地拆卸蓋板，提高了撤卸時間和保養(yǎng)效益，而且可循環(huán)適用。
[0009]優(yōu)選地，所述螺絲孔為四個或四個以上。
[0010]優(yōu)選地，所述保護(hù)板上設(shè)有不規(guī)則的加強(qiáng)筋，能夠有效增強(qiáng)保護(hù)板的強(qiáng)度。
[0011]所述保護(hù)板是由聚丙烯、玻璃纖維和PET高分子塑料改性而成的材料制成的。優(yōu)選地，所述保護(hù)板厚度為5.3mm。
[0012]本實用新型的有益效果如下:本實用新型的發(fā)動機(jī)保護(hù)板具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)保護(hù)板下部長條形的進(jìn)風(fēng)口與上部長條形的排風(fēng)口相配合形成有效的散熱通道，另外在進(jìn)風(fēng)口下方設(shè)置導(dǎo)風(fēng)骨位，能夠促使進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)向上流動，發(fā)動機(jī)散熱效果良好；(2 )螺絲孔周邊設(shè)有間隔排列的若干通孔，當(dāng)受到劇烈撞擊時，通孔之間的連接處斷裂，有效保障發(fā)動機(jī)下沉，保障駕駛?cè)藛T安全；(3)機(jī)油孔、濾芯孔和波箱油孔均由蓋板密封，且蓋板采用反扣式加鑲嵌螺絲的固定方式，提高了撤卸時間和保養(yǎng)效益，而且可循環(huán)適用；(4)質(zhì)量更輕便，本產(chǎn)品3.2-4公斤左右，強(qiáng)度、韌性、反彈性能更好，可對折160-180度。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型發(fā)動機(jī)保護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型發(fā)動機(jī)保護(hù)板的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細(xì)描述。
[0016]參見圖1?2:—種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板10，保護(hù)板10的邊角處設(shè)有用于定位的螺絲孔20，螺絲孔20周邊設(shè)有間隔排列的若干通孔21 ;保護(hù)板10上設(shè)有機(jī)油孔11、濾芯孔12和波箱油孔13，機(jī)油孔11、濾芯孔12和波箱油孔13上均設(shè)有用于密封的蓋板14 ；保護(hù)板10下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 30，保護(hù)板10上部設(shè)有排風(fēng)口 40，進(jìn)風(fēng)口 30下方設(shè)有凸起的導(dǎo)風(fēng)骨位50。
[0017]進(jìn)風(fēng)口 30為長條形，數(shù)量為兩個，分別設(shè)置在保護(hù)板10下部左右兩側(cè)。排風(fēng)口 40為長條形，數(shù)量為四個，縱向排列設(shè)置在保護(hù)板10上部中心位置。風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口 30進(jìn)入后，受到導(dǎo)風(fēng)骨位50的影響向上運(yùn)動，從排風(fēng)口 40排出，形成一個有效的散熱通道。
[0018]蓋板14反扣式密封在機(jī)油孔11、濾芯孔12或波箱油孔13上，蓋板14與保護(hù)板10之間通過螺絲15固定。卸下螺絲15即可方便地拆卸蓋板14，提高了撤卸時間和保養(yǎng)效益，而且可循環(huán)適用。
[0019]螺絲孔20為四個或四個以上。保護(hù)板10上設(shè)有不規(guī)則的加強(qiáng)筋60，能夠有效增強(qiáng)保護(hù)板10的強(qiáng)度。
[0020]保護(hù)板10是由聚丙烯、玻璃纖維和PET高分子塑料改性而成的材料制成的，強(qiáng)度高、韌性好。保護(hù)板10厚度優(yōu)選為5.3mm。
[0021]本實用新型的發(fā)動機(jī)保護(hù)板具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)保護(hù)板下部長條形的進(jìn)風(fēng)口與上部長條形的排風(fēng)口相配合形成有效的散熱通道，另外在進(jìn)風(fēng)口下方設(shè)置導(dǎo)風(fēng)骨位，能夠促使進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)向上流動，發(fā)動機(jī)散熱效果良好；(2)螺絲孔周邊設(shè)有間隔排列的若干通孔，當(dāng)受到劇烈撞擊時，通孔之間的連接處斷裂，有效保障發(fā)動機(jī)下沉，保障駕駛?cè)藛T安全；(3)機(jī)油孔、濾芯孔和波箱油孔均由蓋板密封，且蓋板采用反扣式加鑲嵌螺絲的固定方式，提高了撤卸時間和保養(yǎng)效益，而且可循環(huán)適用；(4)質(zhì)量更輕便，本產(chǎn)品3.2-4公斤左右，強(qiáng)度、韌性、反彈性能更好，可對折160-180度。
[0022]惟以上所述者，僅為本實用新型之較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施之范圍，即大凡依本實用新型權(quán)利要求及實用新型說明書所記載的內(nèi)容所作出簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型權(quán)利要求所涵蓋范圍之內(nèi)。此外，摘要部分和標(biāo)題僅是用來輔助專利文件搜尋之用，并非用來限制本實用新型之權(quán)利范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板，所述保護(hù)板的邊角處設(shè)有用于定位的螺絲孔，其特征在于，所述螺絲孔周邊設(shè)有間隔排列的若干通孔；所述保護(hù)板上設(shè)有機(jī)油孔、濾芯孔和波箱油孔，所述機(jī)油孔、濾芯孔和波箱油孔上設(shè)有用于密封的蓋板；所述保護(hù)板下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述保護(hù)板上部設(shè)有排風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口下方設(shè)有凸起的導(dǎo)風(fēng)骨位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口為長條形，數(shù)量為兩個，分別設(shè)置在保護(hù)板下部左右兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于，所述排風(fēng)口為長條形，數(shù)量為四個，縱向排列設(shè)置在保護(hù)板上部中心位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于，所述蓋板反扣式密封在機(jī)油孔、濾芯孔或波箱油孔上，蓋板與保護(hù)板之間通過螺絲固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于，所述螺絲孔為四個或四個以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于，所述保護(hù)板上設(shè)有不規(guī)則的加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于，所述保護(hù)板厚度為5.3mm。
【文檔編號】B62D25/10GK203713992SQ201420025861
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】宋佳 申請人:宋佳