電動車彈性座墊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車零配件【技術領域】，特別是涉及一種電動車彈性座墊；本實用新型的電動車彈性座墊，有效緩沖座墊上方的重力，同時可以有效解決緊急狀況下滑動問題，安全性較高；包括底板、墊板、墊子和升降板，墊子設置在墊板上，墊板的底部前方通過第一緩沖彈簧固定在底板上，墊板的底部后方通過對稱設置在兩個第二緩沖彈簧固定在底板上，升降板設置在底板與墊板之間，底板上設置有多個螺紋孔，螺紋孔內設置有螺桿，螺桿的頂端通過頂片頂壓在墊板的底部，螺桿的底部連接有表面設置有波紋的固定頭，底板的底部設置有與固定頭相配合的抱箍；升降板上通過攔板圍成至少兩個容置室，容置室內設置有多個彈性緩沖球，升降板上還設置有凹面。
【專利說明】電動車彈性座墊
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車零配件【技術領域】，特別是涉及一種電動車彈性座墊。
【背景技術】
[0002]眾所周知，電動車座墊是一種安裝在電動車車座上，用于支撐駕駛者并緩沖騎行過程中的顛簸的墊子，廣泛應用于電動車領域中；現有的電動車座墊，通常包括底板以及設置在底板上的墊子，底板安裝在座管上，然而這種電動車座墊，緩沖作用僅靠具有一定緩沖作用的彈性墊子，效果仍然有限，同時由于電動車的速度較快，且座墊采用固定連接的方式，當出現緊急狀況如剎車時，騎行者的臀部與墊子間還容易出現相對滑動，具有一定的安全風險性。
實用新型內容
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種有效緩沖座墊上方的重力，同時可以有效解決緊急狀況下滑動問題，安全性較高的電動車彈性座墊。
[0004]本實用新型的電動車彈性座墊，包括底板、墊板、墊子和升降板，所述墊子設置在所述墊板上，所述墊板的底部前方通過第一緩沖彈簧固定在所述底板上，所述墊板的底部后方通過對稱設置在兩個第二緩沖彈簧固定在所述底板上，所述升降板設置在所述底板與墊板之間，所述底板上設置有多個螺紋孔，所述螺紋孔內設置有螺桿，所述螺桿的頂端通過頂片頂壓在所述墊板的底部，所述螺桿的底部連接有表面設置有波紋的固定頭，所述底板的底部設置有與所述固定頭相配合的抱箍；所述升降板上通過攔板圍成至少兩個容置室，所述容置室內設置有多個彈性緩沖球，所述升降板上還設置有限制所述彈性緩沖球位置的凹面。
[0005]進一步的，所述底板前部對稱設置有兩個螺紋孔，所述底板的后部對稱設置有三個螺紋孔。
[0006]進一步的，所述升降板上位于前部設置有一個容置室，所述升降板上位于后部對稱設置有兩個容置室。
[0007]與現有技術相比本實用新型的有益效果為:包括底板、墊板、墊子和升降板，墊子設置在墊板上，墊板的底部前方通過第一緩沖彈簧固定在底板上，墊板的底部后方通過對稱設置在兩個第二緩沖彈簧固定在底板上，升降板設置在底板與墊板之間，底板上設置有多個螺紋孔，螺紋孔內設置有螺桿，螺桿的頂端通過頂片頂壓在墊板的底部，螺桿的底部連接有表面設置有波紋的固定頭，底板的底部設置有與固定頭相配合的抱箍；升降板上通過攔板圍成至少兩個容置室，容置室內設置有多個彈性緩沖球，升降板上還設置有限制彈性緩沖球位置的凹面:使用時，騎行者坐在墊子上時，受到墊子、緩沖彈簧、以及下壓后彈性緩沖球的三重緩沖作用，可以有效地防止顛簸，當出現緊急狀況時，彈性緩沖球又可以起到引導墊板滑動的作用，而此時第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧又起到減速并限位墊板的作用，使騎行者的臀部與墊子間難以出現相對滑動，安全性較高；由于騎行者的體重不同，所需的緩沖效果也不同，可以通過打開抱箍，并調節(jié)螺桿的位置，以調整彈性緩沖球的高度，進而分擔加在彈性緩沖球和緩沖彈簧上的重力分配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0010]如圖1所示,本實用新型的電動車彈性座墊,包括底板1、墊板2、墊子3和升降板4，墊子3設置在墊板2上，墊板2的底部前方通過第一緩沖彈簧5固定在底板I上，墊板2的底部后方通過對稱設置在兩個第二緩沖彈簧6固定在底板I上，升降板4設置在底板I與墊板2之間，底板I上設置有多個螺紋孔，螺紋孔內設置有螺桿7，螺桿7的頂端通過頂片8頂壓在墊板2的底部，螺桿7的底部連接有表面設置有波紋的固定頭9，底板I的底部設置有與固定頭9相配合的抱箍10 ;升降板4上通過攔板11圍成至少兩個容置室，容置室內設置有多個彈性緩沖球12，升降板上還設置有限制彈性緩沖球位置的凹面13。
[0011]使用時，騎行者坐在墊子上時，受到墊子、緩沖彈簧、以及下壓后彈性緩沖球的三重緩沖作用，可以有效地防止顛簸，當出現緊急狀況時，彈性緩沖球又可以起到引導墊板滑動的作用，而此時第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧又起到減速并限位墊板的作用，使騎行者的臀部與墊子間難以出現相對滑動，安全性較高；由于騎行者的體重不同，所需的緩沖效果也不同，可以通過打開抱箍，并調節(jié)螺桿的位置，以調整彈性緩沖球的高度，進而分擔加在彈性緩沖球和緩沖彈簧上的重力分配。
[0012]本實用新型的電動車彈性座墊,底板I前部對稱設置有兩個螺紋孔,底板的后部對稱設置有三個螺紋孔。
[0013]本實用新型的電動車彈性座墊，升降板4上位于前部設置有一個容置室，升降板上位于后部對稱設置有兩個容置室。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電動車彈性座墊，其特征在于，包括底板、墊板、墊子和升降板，所述墊子設置在所述墊板上，所述墊板的底部前方通過第一緩沖彈簧固定在所述底板上，所述墊板的底部后方通過對稱設置在兩個第二緩沖彈簧固定在所述底板上，所述升降板設置在所述底板與墊板之間，所述底板上設置有多個螺紋孔，所述螺紋孔內設置有螺桿，所述螺桿的頂端通過頂片頂壓在所述墊板的底部，所述螺桿的底部連接有表面設置有波紋的固定頭，所述底板的底部設置有與所述固定頭相配合的抱箍；所述升降板上通過攔板圍成至少兩個容置室，所述容置室內設置有多個彈性緩沖球，所述升降板上還設置有限制所述彈性緩沖球位置的凹面。
2.如權利要求1所述的電動車彈性座墊，其特征在于，所述底板前部對稱設置有兩個螺紋孔，所述底板的后部對稱設置有三個螺紋孔。
3.如權利要求1所述的電動車彈性座墊，其特征在于，所述升降板上位于前部設置有一個容置室，所述升降板上位于后部對稱設置有兩個容置室。
【文檔編號】B62J1/18GK203651976SQ201420025540
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月15日 優(yōu)先權日:2014年1月15日
【發(fā)明者】施銀峰, 李士洪 申請人:江蘇尼科尼亞電動車制造有限公司