汽車車架縱梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車架縱梁。本實用新型提供了一種改進結(jié)構(gòu)的汽車車架縱梁，其實現(xiàn)了均等應力分布，合理利用材料，減輕重量。該種汽車車架縱梁，其包括：外縱梁、第一內(nèi)襯梁和第二內(nèi)襯梁，該第一內(nèi)襯梁和第二內(nèi)襯梁的截面均呈L型，該第一內(nèi)襯梁固定在外縱梁的內(nèi)側(cè)上部，第二內(nèi)襯梁固定在外縱梁的內(nèi)側(cè)下部，使得第一內(nèi)襯梁與第二內(nèi)襯梁之間形成有一定間隙L。優(yōu)選地，所述第一內(nèi)襯梁和第二內(nèi)襯梁分別與外縱梁通過鉚釘連接。
【專利說明】汽車車架縱梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車梁結(jié)構(gòu)的改進，特別涉及一種汽車車架縱梁。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車車架縱梁一般由內(nèi)外縱梁組成，其重量大、材料利用率低。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種改進結(jié)構(gòu)的汽車車架縱梁，其實現(xiàn)了均等應力分布，合理利用材料，減輕重量。
[0004]為了解決上述問題，該種汽車車架縱梁，其包括:外縱梁、第一內(nèi)襯梁和第二內(nèi)襯梁，該第一內(nèi)襯梁和第二內(nèi)襯梁的截面均呈L型，該第一內(nèi)襯梁固定在外縱梁的內(nèi)側(cè)上部，第二內(nèi)襯梁固定在外縱梁的內(nèi)側(cè)下部，使得第一內(nèi)襯梁與第二內(nèi)襯梁之間形成有一定間隙L0
[0005]優(yōu)選地，所述第一內(nèi)襯梁和第二內(nèi)襯梁分別與外縱梁通過鉚釘連接。
[0006]本實用新型的有益效果是:該種車架縱梁由外縱梁和內(nèi)襯梁構(gòu)成，內(nèi)襯梁不同于常規(guī)縱梁的地方在于結(jié)構(gòu)為上下兩片式，內(nèi)外襯梁鉚釘連接。該種車架縱梁充分體現(xiàn)梁彎曲應力分布規(guī)律，實現(xiàn)準等應力分布，合理利用材料，減輕重量?？梢怨?jié)省車架材料、降低成本，減輕車輛自重，為用戶帶來更好的經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的汽車車架縱梁的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的汽車車架縱梁的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步地說明。
[0010]如圖1和圖2所示，該種汽車車架縱梁，其包括:外縱梁2、內(nèi)襯梁改為上下兩片式，分別為:第一內(nèi)襯梁I和第二內(nèi)襯梁3，該第一內(nèi)襯梁I和第二內(nèi)襯梁3形狀相同，截面均呈L型，該第一內(nèi)襯梁I通過鉚釘固定在外縱梁2的內(nèi)側(cè)上部，第二內(nèi)襯梁3通過鉚釘固定在外縱梁2的內(nèi)側(cè)下部，使得第一內(nèi)襯梁I與第二內(nèi)襯梁3之間形成有一定的間隙L。
[0011]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車架縱梁，其特征在于包括:外縱梁(2)、第一內(nèi)襯梁(I)和第二內(nèi)襯梁(3)，該第一內(nèi)襯梁(I)和第二內(nèi)襯梁(3)的截面均呈L型，該第一內(nèi)襯梁(I)固定在外縱梁(2)的內(nèi)側(cè)上部，第二內(nèi)襯梁(3)固定在外縱梁(2)的內(nèi)側(cè)下部，使得第一內(nèi)襯梁(I)與第二內(nèi)襯梁(3)之間形成有一定間隙L。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車架縱梁，其特征在于:所述第一內(nèi)襯梁(I)和第二內(nèi)襯梁(3 )分別與外縱梁(2 )通過鉚釘連接。
【文檔編號】B62D21/02GK203651903SQ201420016880
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】劉曉衛(wèi), 劉衛(wèi)芬, 張琦, 張建盟, 張蓉麗 申請人:陜西汽車實業(yè)有限公司, 寶雞華山工程車輛有限責任公司