一種用于電動(dòng)車的車梯傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電動(dòng)車的車梯傳感器，所述車梯傳感器（A）設(shè)置在電動(dòng)車自身的支架（1）上，所述支架（1）固定連接有車梯（2），所述車梯傳感器（A）包括：第一塑件（3）和第二塑件（4），所述第一塑件（3）內(nèi)設(shè)置有集成電路板（6）；所述第二塑件（4）內(nèi)設(shè)置有磁鋼（5）；所述集成電路板（6）通過(guò)線束（7）分別外接轉(zhuǎn)把（B）和控制器（C），所述控制器（C）控制所述轉(zhuǎn)把（B）的信號(hào)通斷。該車梯傳感器通過(guò)磁鋼和集成電路板之間的感應(yīng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)把與控制器之間電信號(hào)的通斷，即當(dāng)車梯放下時(shí)，轉(zhuǎn)把與控制器斷開(kāi)，轉(zhuǎn)把失去調(diào)速功能，進(jìn)而提高了電動(dòng)車的使用安全性，該車梯傳感器適用于大批量的生產(chǎn)應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種用于電動(dòng)車的車梯傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，尤其涉及一種用于電動(dòng)車的車梯傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車以簡(jiǎn)潔輕便、價(jià)格低廉、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，被人們廣泛使用，但隨著電動(dòng)車數(shù)量的增加，電動(dòng)車的安全防護(hù)也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。目前，電動(dòng)車通過(guò)轉(zhuǎn)把信號(hào)、控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)調(diào)速功能，但電動(dòng)車在車梯打開(kāi)后，未關(guān)斷電門鎖的情況下，整車控制系統(tǒng)仍在工作狀態(tài)，此時(shí)轉(zhuǎn)把的誤動(dòng)作極易導(dǎo)致電動(dòng)車突然加速飛出去，從而給騎行或是乘車者帶來(lái)一定的人身傷害，尤其對(duì)兒童更具危險(xiǎn)性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)通常采用磁控干簧管實(shí)現(xiàn)車梯的斷電控制，該技術(shù)的不足是:
[0004]1)干簧管開(kāi)關(guān)容量小、接觸電阻大，接點(diǎn)易產(chǎn)生抖動(dòng)，電流過(guò)大時(shí)簧片會(huì)因過(guò)熱失去彈性；
[0005]2)干簧管外殼為相當(dāng)脆弱的玻璃材質(zhì)，在生產(chǎn)過(guò)程中極易損壞，不適合大批量生
產(chǎn)應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提供了一種用于電動(dòng)車的車梯傳感器，通過(guò)該車梯傳感器提高了電動(dòng)車的使用安全性，適于大批量生產(chǎn)應(yīng)用，詳見(jiàn)下文描述:
[0007]—種用于電動(dòng)車的車梯傳感器，所述車梯傳感器設(shè)置在電動(dòng)車自身的支架上，所述支架固定連接有車梯，所述車梯傳感器包括:第一塑件和第二塑件，所述第一塑件設(shè)置在所述支架上，所述第二塑件設(shè)置在所述車梯上，所述第一塑件內(nèi)設(shè)置有集成電路板；所述第二塑件內(nèi)設(shè)置有磁鋼；所述集成電路板通過(guò)線束分別外接轉(zhuǎn)把和控制器，所述控制器控制所述轉(zhuǎn)把的信號(hào)通斷。
[0008]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是:該車梯傳感器通過(guò)磁鋼和集成電路板之間的感應(yīng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)把與控制器之間電信號(hào)的通斷，即當(dāng)車梯放下時(shí)，轉(zhuǎn)把與控制器斷開(kāi)，轉(zhuǎn)把失去調(diào)速功能，進(jìn)而提高了電動(dòng)車的使用安全性，該車梯傳感器適用于大批量的生
產(chǎn)應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為車梯傳感器的外部連接示意圖；
[0010]圖2為車梯傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為車梯處于放下?tīng)顟B(tài)時(shí)車梯傳感器的位置示意圖；
[0012]圖4為車梯處于收起狀態(tài)時(shí)車梯傳感器的位置示意圖。
[0013]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0014]A:車梯傳感器；B:轉(zhuǎn)把；
[0015]C:控制器；1:支架；[0016]2:車梯；3:第一塑件；
[0017]4:第二塑件；5:磁鋼；
[0018]6:集成電路板；7:線束；
[0019]N、S:南北極。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021]為了提高電動(dòng)車的使用安全性，適于大批量生產(chǎn)應(yīng)用，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于電動(dòng)車的車梯傳感器，參見(jiàn)圖1和圖2，該車梯傳感器A包括:第一塑件3和第二塑件4，第一塑件3設(shè)置在電動(dòng)車自身的支架I上，第二塑件4設(shè)置在車梯2上，支架I和車梯2用螺栓固定連接在一起；第一塑件3內(nèi)設(shè)置有集成電路板6 ;第二塑件4內(nèi)設(shè)置有磁鋼5 ;集成電路板6通過(guò)線束7分別外接轉(zhuǎn)把B和控制器C，控制器C通過(guò)控制轉(zhuǎn)把B的信號(hào)通斷，防止飛車現(xiàn)象的發(fā)生。
[0022]參見(jiàn)圖3和圖4，該車梯傳感器A的工作原理如下:當(dāng)車梯2放下時(shí)，電動(dòng)車處于停車支撐狀態(tài)，車梯傳感器A中的集成電路板6與車梯2上的磁鋼5處于無(wú)效感應(yīng)狀態(tài)，會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)轉(zhuǎn)把B與控制器C的信號(hào)連接，轉(zhuǎn)把B失去調(diào)速功能；當(dāng)將車梯2收起時(shí)，車梯2上的磁鋼5與集成電路板6處于有效感應(yīng)狀態(tài)，此時(shí)車梯傳感器A自動(dòng)將轉(zhuǎn)把B與控制器C進(jìn)行信號(hào)接通，使得電動(dòng)車處于正常工作狀態(tài)，恢復(fù)轉(zhuǎn)把B的調(diào)速功能。 [0023]具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，第一塑件3和第二塑件4通過(guò)注塑實(shí)現(xiàn)，集成電路板6可以為能形成上述功能的運(yùn)算放大電路、MOS驅(qū)動(dòng)電路及電子器件等，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限制。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)各器件的型號(hào)除做特殊說(shuō)明的以外，其他器件的型號(hào)不做限制，只要能完成上述功能的器件均可。
[0025]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，上述本實(shí)用新型實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)車的車梯傳感器，所述車梯傳感器(A)設(shè)置在電動(dòng)車自身的支架(I)上，所述支架(I)固定連接有車梯(2)，其特征在于，所述車梯傳感器(A)包括:第一塑件(3)和第二塑件(4)，所述第一塑件(3)設(shè)置在所述支架(I)上，所述第二塑件(4)設(shè)置在所述車梯(2)上，所述第一塑件(3)內(nèi)設(shè)置有集成電路板(6);所述第二塑件(4)內(nèi)設(shè)置有磁鋼(5);所述集成電路板(6)通過(guò)線束(7)分別外接轉(zhuǎn)把(B)和控制器(C)，所述控制器(C)控制所述轉(zhuǎn)把(B)的信號(hào)通斷。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK203681708SQ201420016817
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】石磊 申請(qǐng)人:天津泰旭科技發(fā)展有限公司