一種前輪驅(qū)動(dòng)的自行車的制作方法
【專利摘要】一種前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于前輪，包括腳踏曲柄組、前輪中軸、配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、極輪和前輪輪轂；腳踏曲柄組驅(qū)動(dòng)所述前輪中軸，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置固定安裝于所述前輪中軸，所述極輪嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置內(nèi)，所述前輪輪轂與所述極輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置配合。本發(fā)明通過極輪和配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置就能實(shí)現(xiàn)自行車的前輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，成本低；而且使用壽命長(zhǎng)，提高了騎乘自行車時(shí)安全性。
【專利說明】一種前輪驅(qū)動(dòng)的自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種前輪驅(qū)動(dòng)的自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著環(huán)保意識(shí)抬頭，節(jié)能省碳的觀念也已漸漸落實(shí)在日常生活中，加上現(xiàn)代人對(duì)休閑活動(dòng)及身體健康的重視，所以越來越多人以自行車或電動(dòng)自行車來當(dāng)做代步工具或是健身休閑的工具，自行車或電動(dòng)自行車不僅可取代其它交通工具，又能避免一般交通工具所產(chǎn)生的廢氣而對(duì)環(huán)境造成影響與破壞，另一方面又能藉由騎車自行車或電動(dòng)自行車達(dá)到運(yùn)動(dòng)及強(qiáng)健身心的目的，也因此越來越多人會(huì)購(gòu)買自行車或電動(dòng)自行車當(dāng)做代步工具或休閑健身工具。
[0003]傳統(tǒng)的自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，為現(xiàn)有自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，現(xiàn)有自行車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)I是透過后輪10驅(qū)動(dòng)前輪，所以驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)I設(shè)在后輪10外側(cè)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)I包含有鏈輪曲柄組11、極輪組12及連接鏈條曲柄組11及極輪組12的鏈條13，其中鏈輪曲柄組11又包含大齒盤、曲柄組及腳踏板，極輪組12又包含極輪及后齒輪。藉此，踩動(dòng)腳踏板則可使鏈輪曲柄組11透過鏈條13的傳動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)設(shè)于后輪10外側(cè)的極輪組12轉(zhuǎn)動(dòng)，所以能使后輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，因此驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到行進(jìn)的目的。
[0004]但是，現(xiàn)有的自行車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，尤其鏈輪曲柄組及鏈條在使用過程中很容易松動(dòng)或因脫離鏈輪而無法轉(zhuǎn)動(dòng)。為避免發(fā)生此情況，所以驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)需要定期清潔及保養(yǎng)，則需要花費(fèi)較多時(shí)間及金錢在清潔保養(yǎng)上。且騎乘中也容易因?yàn)殒湕l松動(dòng)導(dǎo)致騎乘時(shí)的不順暢或甚至無法騎乘。更容易因?yàn)轵T乘途中驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的損壞，導(dǎo)致騎乘自行車時(shí)危險(xiǎn)性大幅提尚。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于解決以上的不足和缺陷提出一種前輪驅(qū)動(dòng)的自行車。
[0006]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于前輪，包括腳踏曲柄組、前輪中軸、配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、極輪和前輪輪轂；腳踏曲柄組驅(qū)動(dòng)所述前輪中軸，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置固定安裝于所述前輪中軸，所述極輪嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置內(nèi)，所述前輪輪轂與所述極輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置配合。
[0008]優(yōu)選的，其還包括助力裝置；所述助力裝置包括磁生電裝置、蓄電池和電機(jī)；所述磁生電裝置包括中空的塑料環(huán)、設(shè)置于所述塑料環(huán)上的磁點(diǎn)，以及與所述磁點(diǎn)摩擦接觸能產(chǎn)生電的摩擦裝置；所述摩擦裝置包括外沿設(shè)置有凸條的空心圓柱和穿過所述凸條向所述塑料環(huán)凸出且連有電線的摩擦塊；所述空心圓柱穿過所述前輪中軸；所述塑料環(huán)套在所述空心圓柱與所述摩擦塊的凸出端接觸；所述塑料環(huán)安裝固定于剎車盤的外側(cè)；所述剎車盤套在所述前輪中軸并安裝固定于所述前輪輪轂，與所述驅(qū)動(dòng)裝置不在同一側(cè)。
[0009]優(yōu)選的，車架的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端安裝有一向前延伸的前臂；所述前臂上安裝有車把柄，所述車把柄上安裝車把手；所述圓管的前端設(shè)置有一限位所述車把柄且位于所述前臂的下端的限位裝置，所述限位裝置的一端與所述圓管連接，另一端與所述車把柄連接。
[0010]優(yōu)選的，所述限位裝置包括具有弧度的連接件、第一連接軸、第二連接軸和與所述車把柄連接的連接片；所述連接件的兩端設(shè)置有圓孔，所述連接件一端的圓孔與所述車架前端的上設(shè)置的圓孔通過所述第一連接軸連接；另一端的圓孔與所述連接片中的圓孔通過所述第二連接軸連接。
[0011]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括設(shè)置于所述極輪外側(cè)且與所述極輪的外殼配合轉(zhuǎn)動(dòng)的套接法蘭和固定于所述前輪中軸上且用于固定所述套接法蘭的固定法蘭，或者所述前輪中軸與固定法蘭為一體化成型，或者固定法蘭和套接法蘭為一體化成型，或者所述前輪中軸、固定法蘭和套接法蘭為一體成型。
[0012]優(yōu)選的，所述套接法蘭內(nèi)設(shè)有凸起卡扣，所述極輪的外殼表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0013]優(yōu)選的，所述極輪與所述套接法蘭配合端的內(nèi)部設(shè)置有軸承，所述軸承支撐所述極輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
[0014]優(yōu)選的，所述極輪的外殼與所述套接法蘭為一體化設(shè)置。
[0015]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置還包括配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩的頂端設(shè)有一連接管，所述連接管連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0016]優(yōu)選的，所述極輪包括外殼和中空的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的一端套于外殼內(nèi)，另一端設(shè)置有螺紋與所述前輪連接；所述外殼的表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0017]本發(fā)明通過極輪和配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置就能實(shí)現(xiàn)自行車的前輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，成本低；而且使用壽命長(zhǎng)，提高了騎乘自行車時(shí)安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有自行車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本發(fā)明驅(qū)動(dòng)裝置的剖視圖。
[0021]圖4是本發(fā)明助力器的剖視圖。
[0022]圖5是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中:1為驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，2為車架，5為前輪，7為車座，8為磁生電裝置，9為前輪中軸，
6、10為后輪(現(xiàn)有技術(shù))，11為曲柄組，12為極輪組，13為鏈條，14剎車盤，15為配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩，16為限位裝置，17為連接管，21為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，211為前臂，41為極輪，42為配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，43為腳踏曲柄組，81為塑料環(huán)，82為摩擦裝置，101為電線，102為凸條，161為連接件，162為第一連接軸，163為第二連接軸，164為連接片，421為套接法蘭，422為固定法蘭，431為曲柄，432為腳踏板，821為空心圓柱，822為摩擦塊。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0025]一種前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，所述驅(qū)動(dòng)裝置4安裝于前輪5，包括腳踏曲柄組43、前輪中軸9、配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42、極輪41和前輪輪轂；腳踏曲柄組43驅(qū)動(dòng)所述前輪中軸9，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42固定安裝于所述前輪中軸9，所述極輪41嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42內(nèi)，所述前輪輪轂與所述極輪41的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412配合。
[0026]如圖2和圖3所示，一種前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，主要包括車架2、前輪5、后輪6和驅(qū)動(dòng)裝置4。腳踏曲柄組43包括一個(gè)曲柄431和一個(gè)腳踏板432，自行車需要驅(qū)動(dòng)時(shí)，只需雙腳踩踏所述腳踏板432，所述曲柄431會(huì)帶動(dòng)所述前輪中軸9旋轉(zhuǎn)，所述前輪中軸9旋轉(zhuǎn)過程中，會(huì)帶動(dòng)所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42轉(zhuǎn)動(dòng)，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42再帶動(dòng)所述極輪41的外殼411轉(zhuǎn)動(dòng)，所述極輪41的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412最后帶動(dòng)所述前輪輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了所述前輪5的驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明通過極輪和配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置就能實(shí)現(xiàn)自行車的前輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，成本低；而且使用壽命長(zhǎng)，提高了騎乘自行車時(shí)安全性。
[0027]優(yōu)選的，其還包括助力裝置；所述助力裝置包括磁生電裝置8、蓄電池和電機(jī)；所述磁生電裝置8包括中空的塑料環(huán)81、設(shè)置于所述塑料環(huán)81上的磁點(diǎn)，以及與所述磁點(diǎn)摩擦接觸能產(chǎn)生電的摩擦裝置82 ;所述摩擦裝置82包括外沿設(shè)置有凸條102的空心圓柱821和穿過所述凸條102向所述塑料環(huán)81凸出且連有電線100的摩擦塊822 ;所述空心圓柱821穿過所述前輪中軸9 ;所述塑料環(huán)81套在所述空心圓柱821與所述摩擦塊822的凸出端接觸；所述塑料環(huán)81安裝固定于剎車盤14的外側(cè)；所述剎車盤14套在所述前輪中軸9并安裝固定于所述前輪輪轂，與所述驅(qū)動(dòng)裝置不在同一側(cè)。
[0028]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置4安裝于所述前輪中軸9，因此由所述前輪5的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自行車的行走。所述塑料環(huán)81安裝固定且位于剎車盤14的外側(cè)；所述剎車盤14套在所述前輪中軸9并安裝固定于所述前輪輪轂，因此所述塑料環(huán)81會(huì)隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述塑料環(huán)81上的磁點(diǎn)與所述摩擦塊822摩擦接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生電，所產(chǎn)生的電傳給蓄電池儲(chǔ)能。當(dāng)需要助力時(shí)，蓄電池可以給所述電機(jī)提供電能，從而使電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述前輪5或所述后輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。外沿設(shè)有凸條102的所述空心圓柱821用于安裝所述摩擦塊822的同時(shí)套在所述前輪中軸9方便所述摩擦塊822與所述磁點(diǎn)的摩擦接觸。利用磁生電裝置給蓄電池提供電能，從而在需要助力時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅使騎車者在行駛自行車過程中節(jié)省體力，不會(huì)產(chǎn)生疲勞感；而且磁生電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便、快捷。
[0029]優(yōu)選的，所述車架2的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸21，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸21的上端安裝有一向前延伸的前臂211 ;所述前臂211上安裝有車把柄，所述車把柄上安裝車把手；所述圓管的前端設(shè)置有一限位所述車把柄且位于所述前臂211的下端的限位裝置16，所述限位裝置16的一端與所述圓管連接，另一端與所述車把柄連接。
[0030]所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸21可以帶動(dòng)所述前輪向左或向右偏轉(zhuǎn)。因?yàn)槭乔拜嗱?qū)動(dòng)，騎車者上身的會(huì)向前；設(shè)置所述前臂211是為了騎車者手臂伸展的舒適感；而且雙腳踩踏在所述腳踏板432時(shí)也較為容易。設(shè)置所述限位裝置16為了防止騎車者在緊急情況下轉(zhuǎn)動(dòng)車頭時(shí)，由于過度緊張用于過大而將整個(gè)前輪向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)90度時(shí)而使重心偏移，自行車不穩(wěn)容易摔倒受傷，所以限位裝置16可以限定車頭在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的旋轉(zhuǎn)角度，使車頭在偏轉(zhuǎn)過程中能保持自行車的穩(wěn)定性，提高自行車在行駛過程中的安全性。
[0031]優(yōu)選的，所述限位裝置16包括具有弧度的連接件161、第一連接軸162、第二連接軸163和與所述車把柄連接的連接片164 ;所述連接件161的兩端設(shè)置有圓孔，所述連接件一端的圓孔與所述車架2前端上設(shè)置的圓孔通過所述第一連接軸162連接；另一端的圓孔與所述連接片164中的圓孔通過所述第二連接軸163連接。
[0032]所述前臂211會(huì)向左或向右偏轉(zhuǎn)，因此所述的限位裝置16也是一個(gè)可以偏轉(zhuǎn)的裝置；但是所述限位裝置16又要保證所述車頭在偏轉(zhuǎn)過程中保持自行車的穩(wěn)定性，因此所述連接件161具有弧度，所述弧度就可以限制車頭偏轉(zhuǎn)的角度。所述連接片164在偏轉(zhuǎn)過程中帶動(dòng)所述第二連接軸163偏轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述連接件161偏轉(zhuǎn)，所述連接件161沿著所述第一連接軸162做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這樣的限位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝快捷，維修方便、成本低。
[0033]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42包括設(shè)置于所述極輪41外側(cè)且與所述極輪41的外殼配合轉(zhuǎn)動(dòng)的套接法蘭421和固定于所述前輪中軸9上且用于固定所述套接法蘭421的固定法蘭422，或者所述前輪中軸9與固定法蘭422為一體化成型，或者固定法蘭422和套接法蘭421為一體化成型，或者所述前輪中軸9、固定法蘭422和套接法蘭421為一體成型。
[0034]所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42包括套接法蘭421和固定法蘭422是為了方便加工；所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42與所述前輪中軸9需要一體化設(shè)置，還要跟所述極輪41配合連接才能實(shí)現(xiàn)通過所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42帶動(dòng)所述極輪41的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)。最佳方案是前輪中軸9與配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42為一體化加工成型，但若如此，加工成本過高，成品率很低，因此需要采取替代性的方案，將前輪中軸9、固定法蘭422和套接法蘭421分為三個(gè)部件，能夠顯著降低加工難度。當(dāng)然，前輪中軸9與固定法蘭422可以為一體化成型，或者固定法蘭422和套接法蘭421為一體化成型。
[0035]優(yōu)選的，所述套接法蘭421內(nèi)設(shè)有凸起卡扣，所述極輪41的外殼表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0036]所述套接法蘭421通過凸起卡扣與所述極輪41的凹槽配合實(shí)現(xiàn)配合轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的配合安裝拆卸簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不容易松動(dòng)，使用壽命長(zhǎng)；而且所述套接法蘭421或所述極輪41出現(xiàn)故障時(shí)，方便拆卸、更換、維修。
[0037]優(yōu)選的，所述極輪41與所述套接法蘭21配合端的內(nèi)部設(shè)置有軸承18，所述軸承18支撐所述極輪41的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
[0038]所述軸承18可以降低所述極輪41轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與所述中軸9的的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)；同時(shí)保證所述極輪41在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的穩(wěn)定性。
[0039]優(yōu)選的，所述極輪41的外殼與所述套接法蘭421為一體化設(shè)置。
[0040]所述極輪41的外殼與所述套接法蘭421為一體化設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
[0041]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42還包括配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩15，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩15的頂端設(shè)有一連接管17，所述連接管17連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸21。
[0042]所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩15起到防護(hù)所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42的作用，防止泥土或其他雜物黏貼在所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42上，降低使用壽命；而且清潔也更加方便。直接利用所述連接管17與車頭連接，在實(shí)現(xiàn)防護(hù)所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置42的同時(shí)，簡(jiǎn)化自行車結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本。
[0043]優(yōu)選的，所述極輪41包括外殼411和中空的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412 ;所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412的一端套于外殼411內(nèi)，另一端設(shè)置有螺紋與所述前輪連接；所述外殼411的表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0044]利用所述外殼411和所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置412使腳踏向前踩自行車則向前行，向后踩則不動(dòng)，利用螺紋與所述前輪配合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
[0045]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于前輪，包括腳踏曲柄組、前輪中軸、配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、極輪和前輪輪轂；腳踏曲柄組驅(qū)動(dòng)所述前輪中軸，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置固定安裝于所述前輪中軸，所述極輪嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置內(nèi)，所述前輪輪轂與所述極輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:其還包括助力裝置；所述助力裝置包括磁生電裝置、蓄電池和電機(jī)；所述磁生電裝置包括中空的塑料環(huán)、設(shè)置于所述塑料環(huán)上的磁點(diǎn)，以及與所述磁點(diǎn)摩擦接觸能產(chǎn)生電的摩擦裝置；所述摩擦裝置包括外沿設(shè)置有凸條的空心圓柱和穿過所述凸條向所述塑料環(huán)凸出且連有電線的摩擦塊；所述空心圓柱穿過所述前輪中軸；所述塑料環(huán)套在所述空心圓柱與所述摩擦塊的凸出端接觸；所述塑料環(huán)安裝固定于剎車盤的外側(cè)；所述剎車盤套在所述前輪中軸并安裝固定于所述前輪輪轂，與所述驅(qū)動(dòng)裝置不在同一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:車架的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端安裝有一向前延伸的前臂；所述前臂上安裝有車把柄，所述車把柄上安裝車把手；所述圓管的前端設(shè)置有一限位所述車把柄且位于所述前臂的下端的限位裝置，所述限位裝置的一端與所述圓管連接，另一端與所述車把柄連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述限位裝置包括具有弧度的連接件、第一連接軸、第二連接軸和與所述車把柄連接的連接片；所述連接件的兩端設(shè)置有圓孔，所述連接件一端的圓孔與所述車架前端的上設(shè)置的圓孔通過所述第一連接軸連接；另一端的圓孔與所述連接片中的圓孔通過所述第二連接軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括設(shè)置于所述極輪外側(cè)且與所述極輪的外殼配合轉(zhuǎn)動(dòng)的套接法蘭和固定于所述前輪中軸上且用于固定所述套接法蘭的固定法蘭，或者所述前輪中軸與固定法蘭為一體化成型，或者固定法蘭和套接法蘭為一體化成型，或者所述前輪中軸、固定法蘭和套接法蘭為一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述套接法蘭內(nèi)設(shè)有凸起卡扣，所述極輪的外殼表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述極輪與所述套接法蘭配合端的內(nèi)部設(shè)置有軸承，所述軸承支撐所述極輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述極輪的外殼與所述套接法蘭為一體化設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置還包括配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩，所述配合轉(zhuǎn)動(dòng)裝置罩的頂端設(shè)有一連接管，所述連接管連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述極輪包括外殼和中空的單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的一端套于外殼內(nèi)，另一端設(shè)置有螺紋與所述前輪連接；所述外殼的表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
【文檔編號(hào)】B62M6/40GK104512515SQ201410781696
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月16日
【發(fā)明者】楊達(dá)勇 申請(qǐng)人:楊達(dá)勇