一種用于安裝配套部件的輔助設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，包括履帶底盤、車架系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)；車架系統(tǒng)包括上車架和下車架，下車架設(shè)置在履帶底盤上；下車架的前端與上車架的前端之間以及下車架的末端與上車架的末端之間均通過第一氣缸連接；上車架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有滑靴組件；下車架上設(shè)有滑軌組件；動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在下車架上，履帶底盤和第一氣缸均與動(dòng)力系統(tǒng)連接。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)精簡；通過動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)兩組第一氣缸同步伸長和縮短時(shí)，實(shí)現(xiàn)上車架和其上的配套部件整體同步上升下降；動(dòng)力系統(tǒng)、第一氣缸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、滑靴組件和滑軌組件的組合，既可實(shí)現(xiàn)上車架和其上的配套部件同步上升下降，也能實(shí)現(xiàn)上車架及其上的配套部件異步上升下降。
【專利說明】一種用于安裝配套部件的輔助設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于安裝配套部件的輔助設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]大型設(shè)備在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用的比較多，而大型設(shè)備配備各種各樣的配套部件實(shí)現(xiàn)特定功能也是較為常見的，現(xiàn)有技術(shù)中在安裝配套部件時(shí)比較費(fèi)人力和時(shí)間。
[0003]現(xiàn)有的用于配套部件的輔助裝置采用以下裝置，具體包括車架以及滾動(dòng)輪，車架用于裝載需要配套部件，而通過滾動(dòng)輪將整個(gè)車架以及需要配套部件進(jìn)行運(yùn)輸，因此，現(xiàn)有的設(shè)備僅僅具有運(yùn)載功能。實(shí)際應(yīng)用于中，配套部件的安裝需要多角度的調(diào)整，因此，只能通過人工操作，工作強(qiáng)度大，且安裝效率低。
[0004]因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)精簡且能實(shí)現(xiàn)多角度調(diào)節(jié)的輔助設(shè)備具有重要意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)精簡且能實(shí)現(xiàn)上下自由調(diào)節(jié)等多功能的安裝配套部件的輔助設(shè)備，具體技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，包括履帶底盤、車架系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)；
[0007]所述車架系統(tǒng)包括由上至下平行設(shè)置的上車架以及下車架，所述下車架設(shè)置在所述履帶底盤上；沿所述履帶底盤上履帶的前進(jìn)方向，所述下車架的前端與所述上車架的前端之間以及所述下車架的末端與所述上車架的末端之間均通過沿上下方向伸縮的第一氣缸連接；
[0008]所述上車架上設(shè)有垂直于履帶的前進(jìn)方向且位于水平面上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有滑靴組件；所述下車架上垂直水平面設(shè)有與所述滑靴組件相匹配的滑軌組件；
[0009]所述動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在所述下車架上，所述履帶底盤以及所述第一氣缸均與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接。
[0010]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述滑軌組件包括兩組并列且垂直設(shè)置在所述下車架上表面上的滑軌單件；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均設(shè)有與所述滑軌單件匹配的滑靴單件。
[0011]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述上車架上還設(shè)有用于固定配套部件的支撐板以及限位塊，所述限位塊設(shè)置在所述支撐板的兩側(cè)。
[0012]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述履帶底盤與所述下車架之間還設(shè)有連接組件，所述連接組件包括第一滑板以及處于其下方的支撐組件，所述支撐組件的上表面上設(shè)有與所述第一滑塊相匹配的滑道，所述下車架設(shè)置在所述第一滑板的上表面上；所述支撐組件的末端與所述下車架的末端之間通過第二氣缸連接或者是所述支撐組件的前端與所述下車架的前端之間通過第二氣缸連接；所述第二氣缸與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接。
[0013]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述支撐組件包括回轉(zhuǎn)支撐板、第二滑板、支撐梁以及第三氣缸，所述回轉(zhuǎn)支撐板的下表面上垂直設(shè)有回轉(zhuǎn)筒，所述第二滑板的上表面上設(shè)有與所述回轉(zhuǎn)筒相匹配的回轉(zhuǎn)軸，所述第二滑板設(shè)置在所述支撐梁的上表面上，所述支撐梁的兩端分別設(shè)置在所述履帶底盤的左履帶架以及右履帶架上；所述第三氣缸的一端固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板的下表面上，另一端固定在所述履帶底盤的中間梁上；所述第三氣缸與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接。
[0014]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述第三氣缸的數(shù)量為2組氣缸單件，沿所述履帶底盤上履帶的前進(jìn)方向所述氣缸單件分別設(shè)置在所述第二滑板前方和后方，且一組氣缸單件的推桿前端和末端分別固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板的下表面的左側(cè)以及所述履帶底盤的中間梁的右側(cè)，另一組氣缸單件的推桿前端和末端分別固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板的下表面的右側(cè)以及所述履帶底盤的中間梁的左側(cè)。
[0015]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，沿所述履帶底盤上履帶的前進(jìn)方向所述第二滑板上設(shè)有用于防止所述第二滑板前后移動(dòng)的卡槽，所述卡槽的尺寸與所述支撐梁相匹配。
[0016]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，具有以下有益效果:
[0017](I)本發(fā)明的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備包括履帶底盤、車架系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)，所述車架系統(tǒng)包括由上至下平行設(shè)置的上車架以及下車架；沿所述履帶底盤上履帶的前進(jìn)方向，所述下車架的前端與所述上車架的前端之間以及所述下車架的末端與所述上車架的末端之間均通過沿上下方向伸縮的第一氣缸連接；所述上車架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有滑靴組件，所述下車架上設(shè)有與滑靴組件相匹配的滑軌組件，整體結(jié)構(gòu)精簡；通過動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)兩組第一氣缸同時(shí)進(jìn)行伸長或縮短運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上車架以及其上的配套部件整體進(jìn)行上升或下降運(yùn)動(dòng)，滿足安裝時(shí)的高度需求；動(dòng)力系統(tǒng)、第一氣缸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、滑靴組件以及滑軌組件的組合，能在實(shí)現(xiàn)上車架以及其上的配套部件整體進(jìn)行上升或下降運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)上車架前后兩端的異步上升或下降，即能將配套部件調(diào)整成具有一定斜度的角度，滿足不同的安裝需求，實(shí)用性強(qiáng)。
[0018](2)本發(fā)明中滑軌組件以及滑靴組件均包括兩組單件，提高上車架同步或異步上升或下降時(shí)的穩(wěn)定性，實(shí)用性強(qiáng)。
[0019](3)本發(fā)明中上車架上還設(shè)有用于固定配套部件的支撐板以及限位塊，所述限位塊設(shè)置在所述支撐板的兩側(cè)，限位塊起到限位作用，使得配套組件在上車架上具有很好的穩(wěn)定性，提高運(yùn)輸?shù)劝踩浴?br> [0020](4)本發(fā)明中履帶底盤與下車架之間還設(shè)有連接組件，連接組件包括第一滑板以及支撐組件，所述支撐組件的末端與所述下車架的末端之間通過第二氣缸連接或者是所述支撐組件的前端與所述下車架的前端之間通過第二氣缸連接，第二氣缸與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接，通過動(dòng)力系統(tǒng)控制第二氣缸做伸長或縮短運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第一滑板及其以上部件(包括下車架、上車架、配套部件等)沿履帶底盤上履帶的前進(jìn)方向向前移動(dòng)或者向后移動(dòng)，即在水平方向做向前會(huì)向后運(yùn)動(dòng)，使得整個(gè)輔助設(shè)備既具備上下同步、異步移動(dòng)的功能，又具有在水平方向向前或向后運(yùn)動(dòng)的功能，實(shí)用性強(qiáng)。
[0021](5)本發(fā)明中支撐組件包括回轉(zhuǎn)支撐板、第二滑板、支撐梁以及第三氣缸，所述回轉(zhuǎn)支撐板上設(shè)有回轉(zhuǎn)筒，所述第二滑板上設(shè)有與回轉(zhuǎn)筒相匹配的回轉(zhuǎn)軸；所述支撐梁的兩端分別設(shè)置在所述履帶底盤的左履帶架以及右履帶架上；所述第三氣缸的一端固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板的下表面上，另一端固定在所述履帶底盤的中間梁上；所述第三氣缸與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接，通過動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)第三氣缸進(jìn)行伸長或縮短運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐板及其以上部分(包括第一滑板、下車架、上車架、配套部件等)在第二滑板的上表面上做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)配套部件在同一水平面上不同角度位置的調(diào)節(jié)，實(shí)用性強(qiáng)；所述支撐梁的兩端分別設(shè)置在所述履帶底盤的左履帶架以及右履帶架上，整體穩(wěn)定性好。
[0022](6)本發(fā)明中第三氣缸的數(shù)量為2組氣缸單件，2組氣缸單件的位置的設(shè)置，使得回轉(zhuǎn)支撐板及其以上部分(包括第一滑板、下車架、上車架、配套部件等)在第二滑板的上表面上做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，還能沿垂直于履帶底盤上履帶的前進(jìn)方向做向左或者向右水平移動(dòng)，具體是:當(dāng)兩組第三氣缸一伸一縮時(shí)，第二滑板及以上部分在支承梁上進(jìn)行左右移動(dòng)；當(dāng)兩組第三氣缸同時(shí)伸或縮時(shí)，回轉(zhuǎn)支承板及以上部分繞著回轉(zhuǎn)軸作小范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)配套部件在同一水平面上不同距離位置的調(diào)節(jié)，實(shí)用性強(qiáng)。
[0023](7)本發(fā)明中所述第二滑板上設(shè)有用于防止所述第二滑板前后移動(dòng)的卡槽，所述卡槽的尺寸與所述支撐梁相匹配，卡槽的設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐板及其以上部分(包括第一滑板、下車架、上車架、配套部件等)在第二滑板的上表面上能沿垂直于履帶底盤上履帶的前進(jìn)方向做向左或者向右水平移動(dòng)的同時(shí)不發(fā)生向前或向后移動(dòng)，穩(wěn)定性好。
[0024]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0026]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例1設(shè)置有同步注漿裝置的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備的主視圖；
[0027]圖2是圖1中用于安裝配套部件的輔助設(shè)備的左視圖；
[0028]圖3是圖1中下車架、連接組件以及履帶底盤之間連接關(guān)系的局部剖視圖；
[0029]圖4是圖1中用于安裝配套部件的輔助設(shè)備的局部仰視圖；
[0030]1-上車架，2-動(dòng)力系統(tǒng)，3-下車架，4-履帶底盤，5-第一氣缸，6_同步注漿裝置，7-滑靴組件，71-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，8-支撐板，9-限位塊，10-滑軌組件，11-第一滑板，12-回轉(zhuǎn)支撐板，121-回轉(zhuǎn)筒，13-第二氣缸，14-中間梁，15-第二滑板，151-回轉(zhuǎn)軸，16-支撐梁，17-第三氣缸。

【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0032]實(shí)施例1:
[0033]一種用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，履帶底盤4、車架系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)2，詳見圖1、圖2、圖3以及圖4。
[0034]所述車架系統(tǒng)包括由上至下平行設(shè)置的上車架I以及下車架3，所述下車架3設(shè)置在所述履帶底盤4上；沿所述履帶底盤4上履帶的前進(jìn)方向，所述下車架3的前端與所述上車架I的前端之間以及所述下車架3的末端與所述上車架I的末端之間均通過沿上下方向伸縮的第一氣缸5連接。
[0035]所述上車架I上設(shè)有垂直于所述履帶底盤4上履帶的前進(jìn)方向且位于水平面上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸71，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸71上設(shè)有能使其上下滑動(dòng)的滑靴組件7，所述下車架3上垂直水平面設(shè)有與所述滑靴組件7相匹配的滑軌組件10。最好是:所述滑軌組件10包括兩組并列且垂直設(shè)置在所述下車架3上表面上的滑軌單件；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸71的兩端均設(shè)有與所述滑軌單件匹配的滑靴單件，滑軌組件10以及滑靴組件7均包括兩組單件，提高上車架同步或異步上升或下降時(shí)的穩(wěn)定性，實(shí)用性強(qiáng)
[0036]所述上車架I上設(shè)有用于固定配套部件的支撐板8以及限位塊9，所述限位塊9設(shè)置在所述支撐板8的兩側(cè)，限位塊起到限位作用，使得配套組件在上車架上具有很好的穩(wěn)定性，提高施工安全。
[0037]所述履帶底盤4與所述下車架3之間設(shè)有連接組件，所述連接組件包括第一滑板11以及處于其下方的支撐組件，所述支撐組件的上表面上設(shè)有與所述第一滑塊11相匹配的滑道，所述下車架3設(shè)置在所述第一滑板11的上表面上；所述支撐組件的末端與所述下車架3的末端之間通過第二氣缸13連接或者是所述支撐組件的前端與所述下車架3的前端之間通過第二氣缸13連接。
[0038]上述支撐組件最好是包括回轉(zhuǎn)支撐板12、第二滑板15、支撐梁16以及第三氣缸17，所述回轉(zhuǎn)支撐板12的下表面上垂直設(shè)有回轉(zhuǎn)筒121，所述第二滑板15的上表面上設(shè)有與所述回轉(zhuǎn)筒121相匹配的回轉(zhuǎn)軸151，所述第二滑板15設(shè)置在所述支撐梁16的上表面上，所述支撐梁16的兩端分別設(shè)置在所述履帶底盤4的左履帶架以及右履帶架上；所述第三氣缸17的一端固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板12的下表面上，另一端固定在所述履帶底盤4的中間梁上。
[0039]上述第三氣缸17的數(shù)量為2組氣缸單件，沿所述履帶底盤4上履帶的前進(jìn)方向所述氣缸單件分別設(shè)置在所述第二滑板15前方和后方，且一組氣缸單件的推桿前端和末端分別固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板12的下表面的左側(cè)以及所述履帶底盤4的中間梁14的右側(cè)上，另一組氣缸單件的推桿前端和末端分別固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板12的下表面的右側(cè)以及所述履帶底盤4的中間梁的左側(cè)上。
[0040]所述第二滑板15上設(shè)有用于防止所述第二滑板15前后移動(dòng)的卡槽，所述卡槽的尺寸與所述支撐梁16相匹配。
[0041]所述動(dòng)力系統(tǒng)2設(shè)置在所述下車架3上，所述履帶底盤4、第一氣缸5、第二氣缸13以及第三氣缸17均與所述動(dòng)力系統(tǒng)2連接，所述動(dòng)力系統(tǒng)2為履帶底盤4提供動(dòng)力，所述動(dòng)力系統(tǒng)2控制第一氣缸5、第二氣缸13以及第三氣缸17進(jìn)行伸長或縮短運(yùn)動(dòng)。
[0042]上述動(dòng)力系統(tǒng)2包括柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)、液壓油泵、油箱以及閥塊，所述液壓油泵、油箱以及控制閥主要為履帶的行走、第一氣缸5的動(dòng)作、第二氣缸13的動(dòng)作以及第三氣缸17的動(dòng)作，其與第一氣缸5、第二氣缸13、第三氣缸17以及履帶的行走馬達(dá)通過液壓油管連接。
[0043]應(yīng)用發(fā)明的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，具有以下技術(shù)效果:
[0044](I)整體結(jié)構(gòu)精簡，整體穩(wěn)定性好，成本低，且操作方便。
[0045](2)通過動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)兩組第一氣缸同時(shí)進(jìn)行伸長或縮短運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上車架以及其上的配套部件整體進(jìn)行上升或下降運(yùn)動(dòng)，具體為:當(dāng)兩組第一氣缸伸縮速度相同時(shí)，上車架與轉(zhuǎn)軸沿著滑軌作上下移動(dòng)；當(dāng)兩組第一氣缸伸縮速度不一致或一伸一縮時(shí)，上車架可以繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)與轉(zhuǎn)軸一起上下移動(dòng)，滿足安裝時(shí)的不同需求。
[0046](3)通過動(dòng)力系統(tǒng)、第一氣缸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、滑靴組件以及滑軌組件的組合，能在實(shí)現(xiàn)上車架以及其上的配套部件整體進(jìn)行上升或下降運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)上車架前后兩端的異步上升或下降，即能將配套部件調(diào)整成具有一定斜度的角度，滿足不同的安裝需求，實(shí)用性強(qiáng)。
[0047](4)通過動(dòng)力系統(tǒng)控制第二氣缸做伸長或縮短運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第一滑板及其以上部件(包括下車架、上車架、配套部件等)沿履帶底盤上履帶的前進(jìn)方向向前移動(dòng)或者向后移動(dòng)，即第二氣缸伸縮時(shí)，第一滑板及以上部分在回轉(zhuǎn)支承板上表面進(jìn)行前后滑動(dòng)(或者表述為:第一滑板及以上部分在回轉(zhuǎn)支承板上表面所在的水平方向做向前會(huì)向后運(yùn)動(dòng))，使得整個(gè)輔助設(shè)備既具備上下同步、異步移動(dòng)的功能，又具有在水平方向向前會(huì)向后運(yùn)動(dòng)的功能，實(shí)用性強(qiáng)。
[0048](5)通過動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)第三氣缸進(jìn)行伸長或縮短運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐板及其以上部分(包括第一滑板、下車架、上車架、配套部件等)在第二滑板的上表面上做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，具體為:當(dāng)兩組第三氣缸一伸一縮時(shí)，第二滑板及以上部分在支承梁上進(jìn)行左右移動(dòng)；當(dāng)兩組第三氣缸同時(shí)伸或縮時(shí)，回轉(zhuǎn)支承板及以上部分繞著回轉(zhuǎn)軸作小范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)配套部件在同一水平面上不同角度位置的調(diào)節(jié)，實(shí)用性強(qiáng)。
[0049]本實(shí)施例1的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備除了可以應(yīng)用于預(yù)切槽成套設(shè)備項(xiàng)目上(用于安裝預(yù)切槽同步注漿裝置，用于此設(shè)備上時(shí)，上車架I上的支撐板8以及限位塊9用于固定同步注漿裝置6)，還可以應(yīng)用于其項(xiàng)目和領(lǐng)域，實(shí)用性強(qiáng)。
[0050]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，其特征在于:包括履帶底盤(4)、車架系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)⑵； 所述車架系統(tǒng)包括由上至下平行設(shè)置的上車架(I)以及下車架(3)，所述下車架(3)設(shè)置在所述履帶底盤(4)上；沿所述履帶底盤(4)上履帶的前進(jìn)方向，所述下車架(3)的前端與所述上車架(I)的前端之間以及所述下車架(3)的末端與所述上車架(I)的末端之間均通過沿上下方向伸縮的第一氣缸(5)連接； 所述上車架(I)上設(shè)有垂直于履帶的前進(jìn)方向且位于水平面上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(71)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(71)上設(shè)有能使其上下滑動(dòng)的滑靴組件(7);所述下車架(3)上垂直水平面設(shè)有與所述滑靴組件(7)相匹配的滑軌組件(10)； 所述動(dòng)力系統(tǒng)(2)設(shè)置在所述下車架(3)上，所述履帶底盤(4)以及所述第一氣缸(5)均與所述動(dòng)力系統(tǒng)(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，其特征在于:所述滑軌組件(10)包括兩組并列且垂直設(shè)置在所述下車架(3)上表面上的滑軌單件；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(71)的兩端均設(shè)有與所述滑軌單件相匹配的滑靴單件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，其特征在于:所述上車架(I)上還設(shè)有用于固定配套部件的支撐板(8)以及限位塊(9)，所述限位塊(9)設(shè)置在所述支撐板⑶的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，其特征在于:所述履帶底盤(4)與所述下車架(3)之間還設(shè)有連接組件，所述連接組件包括第一滑板(11)以及處于其下方的支撐組件，所述支撐組件的上表面上設(shè)有與所述第一滑塊(11)相匹配的滑道，所述下車架(3)設(shè)置在所述第一滑板(11)的上表面上；所述支撐組件的末端與所述下車架(3)的末端之間通過第二氣缸(13)連接或者是所述支撐組件的前端與所述下車架(3)的前端之間通過第二氣缸(13)連接；所述第二氣缸(13)與所述動(dòng)力系統(tǒng)(2)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，其特征在于:所述支撐組件包括回轉(zhuǎn)支撐板(12)、第二滑板(15)、支撐梁(16)以及第三氣缸(17)，所述回轉(zhuǎn)支撐板(12)的下表面上垂直設(shè)有回轉(zhuǎn)筒(121)，所述第二滑板(15)的上表面上設(shè)有與所述回轉(zhuǎn)筒(121)相匹配的回轉(zhuǎn)軸(151)，所述第二滑板(15)設(shè)置在所述支撐梁(16)的上表面上，所述支撐梁(16)的兩端分別設(shè)置在所述履帶底盤(4)的左履帶架以及右履帶架上；所述第三氣缸(17)的一端固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板(12)的下表面上，另一端固定在所述履帶底盤(4)的中間梁上；所述第三氣缸(17)與所述動(dòng)力系統(tǒng)(2)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，其特征在于:所述第三氣缸(17)包括2組氣缸單件，沿所述履帶底盤(4)上履帶的前進(jìn)方向所述氣缸單件分別設(shè)置在所述第二滑板(15)前方和后方，且一組氣缸單件的推桿前端和末端分別固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板(12)的下表面的左側(cè)以及所述履帶底盤(4)的中間梁的右側(cè)，另一組氣缸單件的推桿前端和末端分別固定在所述回轉(zhuǎn)支撐板(12)的下表面的右側(cè)以及所述履帶底盤(4)的中間梁的左側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于安裝配套部件的輔助設(shè)備，其特征在于:沿所述履帶底盤(4)上履帶的前進(jìn)方向所述第二滑板(15)上設(shè)有用于防止所述第二滑板(15)前后移動(dòng)的卡槽，所述卡槽的尺寸與所述支撐梁(16)相匹配。
【文檔編號(hào)】B62D55/10GK104443089SQ201410690176
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】王守慧, 鄭大橋, 田澤宇, 方永東, 陳維政 申請(qǐng)人:中國鐵建重工集團(tuán)有限公司