一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，它包括車架、前輪、后輪、手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接前輪，腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接后輪，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手搖鏈輪、鏈輪軸和傳動(dòng)鏈條，手搖鏈輪設(shè)置于鏈輪軸，前輪的中心處設(shè)有與鏈輪軸平行的飛輪軸，飛輪軸上設(shè)有前飛輪，手搖鏈輪和前飛輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)連接，車架包括前叉，前叉連接于手搖鏈輪和飛輪軸之間，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括可伸縮的鏈條松緊調(diào)節(jié)器，鏈條松緊調(diào)節(jié)器連接于前叉和傳動(dòng)鏈條之間。本實(shí)用新型使人們的四肢均得到了鍛煉，有益身心健康；且傳動(dòng)鏈條的松緊可調(diào)節(jié)，增強(qiáng)自行車的實(shí)用性和使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種常用的交通工具，它價(jià)格便宜，節(jié)能環(huán)保，普及率非常廣泛。然而，現(xiàn)有的自行車大多是腳踏式自行車，只適合健康人群使用，尚缺少通用于腿腳不好的殘疾人的自行車。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于自行車的需求也不再局限于一般交通工具功能，對(duì)自行車的功能以及適用場(chǎng)地的要求也逐漸變高，因此對(duì)人機(jī)交互操作使用方式的創(chuàng)新，以及對(duì)人體腦部、手、腳的協(xié)調(diào)及機(jī)能的開(kāi)發(fā)挖掘的增多。對(duì)更加人性化、舒適性、多元化以及新交互形式的需求，使得自行車的發(fā)明創(chuàng)造有了更廣闊的空間，突破傳統(tǒng)的控制方式與驅(qū)動(dòng)方式的自行車是如今新型自行車發(fā)展的必然趨勢(shì)。
[0003]另外，自行車的鏈條傳動(dòng)過(guò)程中鏈條拉動(dòng)齒輪軸前移，或鏈條傳動(dòng)過(guò)程中鏈條受力拉長(zhǎng)變形均可導(dǎo)致鏈條松動(dòng)，鏈條松動(dòng)將會(huì)使人們?cè)谑褂眠^(guò)程中出現(xiàn)較多問(wèn)題，例如:自行車上坡時(shí)因鏈條松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致鏈條左右擺動(dòng)過(guò)大，而無(wú)法帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)，自行車在上坡時(shí)因而只能推行，不可騎行，極為不便；自行車若掉鏈，修車麻煩，導(dǎo)致其廢棄不用等。因此，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)突破傳統(tǒng)的控制方式和驅(qū)動(dòng)方式的自行車時(shí)，自行車的鏈條松動(dòng)調(diào)節(jié)問(wèn)題亦亟待解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種具有兩種驅(qū)動(dòng)方式的、便于調(diào)節(jié)鏈條松緊的手搖腳踏式雙驅(qū)自行車。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0006]一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，包括車架、前輪、后輪、手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接前輪，腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接后輪，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手搖鏈輪、鏈輪軸和傳動(dòng)鏈條，手搖鏈輪設(shè)置于鏈輪軸，前輪的中心處設(shè)有與鏈輪軸平行的飛輪軸，飛輪軸上設(shè)有前飛輪，手搖鏈輪和前飛輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)連接，車架包括前叉，前叉連接于手搖鏈輪和飛輪軸之間，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括可伸縮的鏈條松緊調(diào)節(jié)器，鏈條松緊調(diào)節(jié)器連接于前叉和傳動(dòng)鏈條之間。
[0007]其中，鏈條松緊調(diào)節(jié)器上設(shè)有與飛輪軸平行的齒輪軸，齒輪軸上設(shè)置有齒輪，齒輪與傳動(dòng)鏈條嚙合。
[0008]其中，鏈條松緊調(diào)節(jié)器包括第一連桿和第二連桿，第一連桿的一端與第二連桿的一端互相鉸接，第一連桿的另一端與飛輪軸的端部為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，第二連桿的另一端與前叉滑動(dòng)連接，齒輪軸固定連接于第一連桿的鉸接端。
[0009]其中，鏈條松緊調(diào)節(jié)器包括第一連桿和扭簧，扭簧的一端連接于第一連桿，扭簧的另一端連接于前叉，第一連桿的一端部與飛輪軸的端部為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，第一連桿的另一端部與齒輪軸固定連接。[0010]其中，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括帶輪軸、同軸連接的第一同步帶輪和第二同步帶輪，車架還包括前叉連桿，前叉連桿連接于手搖鏈輪和前叉之間，帶輪軸連接于前叉連桿且與鏈輪軸平行，第一同步帶輪和第二同步帶輪均與帶輪軸同軸連接，傳動(dòng)鏈條包括手搖鏈條和帶輪鏈條，第一同步帶輪通過(guò)手搖鏈條與手搖鏈輪傳動(dòng)連接，第二同步帶輪通過(guò)帶輪鏈條與前飛輪傳動(dòng)連接，鏈條松緊調(diào)節(jié)器的齒輪與帶輪鏈條嚙合。
[0011]其中，第二同步帶輪、帶輪鏈條和前飛輪構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，前叉連桿與前叉連接構(gòu)成前叉組件，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置于前叉組件的兩側(cè)，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)第二同步帶輪對(duì)稱設(shè)置于第一同步帶輪的兩側(cè)且位于前叉連桿的兩側(cè)，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)前飛輪對(duì)稱設(shè)置于前叉的兩側(cè)。
[0012]其中，車架包括座桿、連接車架的前部和后部的連接管，座桿設(shè)置于車架的后部，連接管的兩端分別與前叉連桿和座桿活動(dòng)連接；前叉連桿和座桿均套設(shè)有套管，兩個(gè)套管分別與前叉連桿和座桿活動(dòng)連接，連接管的兩端分別與兩個(gè)套管固定連接；車架的前部還設(shè)置龍頭和手把豎桿，手把豎桿的一端與龍頭固定連接，手把豎桿的另一端與前叉連桿活動(dòng)連接，手把豎桿上套設(shè)有與手把豎桿活動(dòng)連接的套管，手把豎桿的套管和前叉連桿的套管之間連接有銷釘，銷釘由上往上依次穿設(shè)于前叉連桿的套管和手把豎桿的套管的內(nèi)腔。
[0013]其中，鏈條松緊調(diào)節(jié)器的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)鏈條松緊調(diào)節(jié)器的兩個(gè)齒輪分別與兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)帶輪鏈條嚙合。
[0014]其中，第一同步帶輪與手搖鏈輪的直徑比為1:2~1:3，第二同步帶輪與前飛輪的直徑比為2:1-3:1，第一同步帶輪與第二同步帶輪的直徑比為I 1:1.5。 [0015]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型由于設(shè)置有手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，因此人們可通過(guò)手部或足部驅(qū)動(dòng)自行車，使人們的四肢均得到了鍛煉，有益身心健康，具有推廣性；另外，由于前叉和傳動(dòng)鏈條之間還設(shè)置了可伸縮的鏈條松緊調(diào)節(jié)器，因此傳動(dòng)鏈條與鏈條松緊調(diào)節(jié)器的連接處可隨著鏈條松緊調(diào)節(jié)器的伸縮而伸縮，進(jìn)而調(diào)節(jié)傳動(dòng)鏈條的松緊，保證上坡時(shí)依然順暢騎行或者避免掉鏈，增強(qiáng)自行車的實(shí)用性和使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例三的包括第二連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例三的包括扭簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記包括:
[0022]I一前輪，2—手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，21—手搖鏈輪，22—鏈輪軸，23—傳動(dòng)鏈條，24—手搖柄，3—前叉,4一前叉連桿，5一飛輪軸，6—前飛輪，7—鏈條松緊調(diào)節(jié)器，71—齒輪,72—齒輪軸，73—第一連桿，74—第二連桿，75—扭簧，8—帶輪軸，81—第一同步帶輪，82—第二同步帶輪，83—手搖鏈條，84—帶輪鏈條，9 一龍頭，10—手把豎桿，11 一連接管，12—座桿，13—套管，14一銷釘。
【具體實(shí)施方式】[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0024]實(shí)施例一。
[0025]如圖1所示，本實(shí)施例的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，包括車架、前輪1、后輪、手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)連接前輪I，腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接后輪，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括手搖鏈輪21、鏈輪軸22和傳動(dòng)鏈條23，手搖鏈輪21設(shè)置于鏈輪軸22，前輪I的中心處設(shè)有與鏈輪軸22平行的飛輪軸5，飛輪軸5上設(shè)有前飛輪6，手搖鏈輪21和前飛輪6通過(guò)傳動(dòng)鏈條23傳動(dòng)連接，車架包括前叉3，前叉3連接于手搖鏈輪21和飛輪軸5之間，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2還包括可伸縮的鏈條松緊調(diào)節(jié)器7，鏈條松緊調(diào)節(jié)器7連接于前叉3和傳動(dòng)鏈條23之間。
[0026]本實(shí)用新型由于設(shè)置有手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，因此人們可通過(guò)手部或足部驅(qū)動(dòng)自行車，使人們的四肢均得到了鍛煉，有益身心健康，具有推廣性；另外，由于前叉3和傳動(dòng)鏈條23之間還設(shè)置了可伸縮的鏈條松緊調(diào)節(jié)器7，因此傳動(dòng)鏈條23與鏈條松緊調(diào)節(jié)器7的連接處可隨著鏈條松緊調(diào)節(jié)器7的伸縮而伸縮，進(jìn)而調(diào)節(jié)傳動(dòng)鏈條23的松緊，保證上坡時(shí)依然順暢騎行或者避免掉鏈，增強(qiáng)自行車的實(shí)用性和使用壽命。
[0027]本實(shí)施例中，鏈條松緊調(diào)節(jié)器7上設(shè)有與飛輪軸5平行的齒輪軸72，齒輪軸72上設(shè)置有齒輪71，齒輪71與傳動(dòng)鏈條23嚙合。傳動(dòng)鏈條23通過(guò)齒輪71與鏈條松緊調(diào)節(jié)器7連接，齒輪軸72與飛輪軸5平行，使齒輪71與前飛輪6平行，且傳動(dòng)鏈條23與齒輪71嚙合，可保證傳動(dòng)鏈條23與鏈條松緊調(diào)節(jié)器7緊密配合，避免松脫。
[0028]本實(shí)施例中，鏈條松緊調(diào)節(jié)器7包括第一連桿73和第二連桿74，第一連桿73的一端與第二連桿74的一端互相鉸接，第一連桿73的另一端與飛輪軸5的端部為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，第二連桿74的另一端與前叉3滑動(dòng)連接，齒輪軸72固定連接于第一連桿73的鉸接端。在調(diào)節(jié)傳動(dòng)鏈條23松緊時(shí)，騎行者可施力將第二連桿74往下按壓，此時(shí)第二連桿74順著前叉3往下滑行，因第一連桿73的一端與第二連桿74的一端互相鉸接，且第一連桿73的另一端與飛輪軸5的端部為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，優(yōu)選的，該可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接方式為鉸接，因此第二連桿74將帶動(dòng)與之鉸接的第一連桿73的一端向下移動(dòng)，此過(guò)程中第一連桿73和第二連桿74的鉸接處與前叉3的距離增大，整體向外擴(kuò)伸，進(jìn)而將傳動(dòng)鏈條23向外頂擴(kuò)，傳動(dòng)鏈條23因此張緊，調(diào)節(jié)方便可靠。
[0029]本實(shí)施例中，龍頭9設(shè)置于前叉連桿4的上方，鏈輪軸22平行設(shè)置于龍頭9的上方，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2還包括手搖柄24，手搖柄24設(shè)置于鏈輪軸22的兩端。騎行者若想停止使用手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2時(shí)，可將手部轉(zhuǎn)移至龍頭9進(jìn)行持握，改用腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)自行車，使手部腳部得以交替休息。
[0030]實(shí)施例二。
[0031]如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于:本實(shí)施例鏈條松緊調(diào)節(jié)器7包括第一連桿73和扭簧75,扭簧75的一端連接于第一連桿73,扭簧75的另一端連接于前叉3，第一連桿73的一端部與飛輪軸5的端部為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，第一連桿73的另一端部與齒輪軸72固定連接。扭簧75抵接于第一連桿73和前叉3之間，第一連桿73因受到扭簧75的張力而向外擴(kuò)張，進(jìn)而將傳動(dòng)鏈條23向外頂擴(kuò)，傳動(dòng)鏈條23因此張緊，因此通過(guò)本實(shí)施例的鏈條松緊調(diào)節(jié)器7可實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)鏈條23的自動(dòng)調(diào)節(jié)，極大方便了騎行者，進(jìn)一步增強(qiáng)了自行車的實(shí)用性。[0032]本實(shí)施例其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，在此不再贅述。
[0033]實(shí)施例三。
[0034]如圖3、圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于:本實(shí)施例手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2還包括帶輪軸8、同軸連接的第一同步帶輪81和第二同步帶輪82，車架還包括前叉連桿4,前叉連桿4連接于手搖鏈輪21和前叉3之間，帶輪軸8連接于前叉連桿4且與鏈輪軸22平行，第一同步帶輪81和第二同步帶輪82均與帶輪軸同軸連接8，傳動(dòng)鏈條23包括手搖鏈條83和帶輪鏈條84，第一同步帶輪81通過(guò)手搖鏈條83與手搖鏈輪21傳動(dòng)連接，第二同步帶輪82通過(guò)帶輪鏈條84與前飛輪6傳動(dòng)連接，鏈條松緊調(diào)節(jié)器7的齒輪71與帶輪鏈條84嚙合。手搖鏈輪21通過(guò)第一同步帶輪81與前飛輪6間接傳動(dòng)連接，使傳動(dòng)鏈條23分為手搖鏈條83和帶輪鏈條84兩部分，手搖鏈條83和帶輪鏈條84相對(duì)于整條傳動(dòng)鏈條23的長(zhǎng)度縮短，避免傳動(dòng)鏈條23過(guò)長(zhǎng)、自身重力大而下垂，進(jìn)而保證傳動(dòng)鏈條23的張緊效果。
[0035]本實(shí)施例中，第一同步帶輪81的直徑小于手搖鏈輪21的直徑，第二同步帶輪82的直徑大于前飛輪6的直徑。在通過(guò)手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)自行車時(shí)，手搖鏈輪21轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，可帶動(dòng)更小直徑的第一同步帶輪81轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)大于一圈，由于第一同步帶輪81與第二同步帶輪82為同軸連接，因此第一同步帶輪81帶動(dòng)第二同步帶輪82轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)相同，同時(shí)由第二同步帶輪82帶動(dòng)的更小直徑的前飛輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)大于第二同步帶輪82轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，因此通過(guò) 第一同步帶輪81和第二同步帶輪82，使前飛輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)翻倍，即手搖鏈輪21轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，即可使前輪I轉(zhuǎn)動(dòng)多圈，增大了傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率高，騎行更省力，大大提高了行駛速度。
[0036]本實(shí)施例中，第一同步帶輪81與手搖鏈輪21的直徑比為1:2~1:3，第二同步帶輪82與前飛輪6的直徑比為2:1~3:1。當(dāng)手搖鏈輪21轉(zhuǎn)動(dòng)I圈時(shí)，可使第一同步帶輪81轉(zhuǎn)動(dòng)2-3圈，此時(shí)第二同步帶輪82亦同軸轉(zhuǎn)動(dòng)2-3圈，前飛輪6由第二同步帶輪82帶動(dòng)前飛輪6轉(zhuǎn)動(dòng)4-9圈，即手搖鏈輪21轉(zhuǎn)動(dòng)I圈，即可使前輪I轉(zhuǎn)動(dòng)4-9圈，大大提高了行駛速度。
[0037]本實(shí)施例中，第一同步帶輪81與第二同步帶輪82的直徑比為1:fl:1.5。第二同步帶輪82與第一同步帶輪81的尺寸差距小，避免第二同步帶輪82尺寸過(guò)大、重量較大，進(jìn)而避免車身加重，保證在自行車負(fù)荷小，輕便高速。
[0038]本實(shí)施例其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，在此不再贅述。
[0039]實(shí)施例四。
[0040]如圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施例三的不同之處在于:本實(shí)施例的第二同步帶輪82、帶輪鏈條84和前飛輪6構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，前叉連桿4與前叉3連接構(gòu)成前叉組件，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置于前叉組件的兩側(cè)，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)第二同步帶輪82對(duì)稱設(shè)置于第一同步帶輪81的兩側(cè)且位于前叉連桿4的兩側(cè)，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)前飛輪6對(duì)稱設(shè)置于前叉3的兩側(cè)。本實(shí)施例由于在前叉組件的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置了兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，不僅進(jìn)一步提高了手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的傳動(dòng)效率，騎行更輕便，且提高了自行車整體的平衡性，騎行更平穩(wěn)，另外，由于兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為對(duì)稱設(shè)置，使自行車整體外型更美觀，提高了市場(chǎng)推廣度。
[0041]本實(shí)施例中，車架包括座桿12、連接車架的前部和后部的連接管11，座桿12設(shè)置于車架的后部，連接管11的兩端分別與前叉連桿4和座桿12活動(dòng)連接；前叉連桿4和座桿12均套設(shè)有套管13，兩個(gè)套管13分別與前叉連桿4和座桿12活動(dòng)連接，連接管11的兩端分別與兩個(gè)套管13固定連接；車架的前部還設(shè)置龍頭9和手把豎桿10，手把豎桿10的一端與龍頭9固定連接，手把豎桿10的另一端與前叉連桿4活動(dòng)連接，手把豎桿10套設(shè)有與手把豎桿10活動(dòng)連接的套管13，手把豎桿10的套管13和前叉連桿4的套管13之間連接有銷釘14，銷釘14由上往上依次穿設(shè)于前叉連桿4的套管13和手把豎桿10的套管13的內(nèi)腔。本實(shí)施例的手把豎桿10與前叉連桿4活動(dòng)連接，以實(shí)現(xiàn)龍頭9的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)連接管11的兩端通過(guò)前叉連桿4和座桿12上活動(dòng)設(shè)置的兩個(gè)套管13，實(shí)現(xiàn)連接管11與前叉連桿4和座桿12的活動(dòng)連接，由于前叉連桿4的套管13和手把豎桿10的套管13通過(guò)銷釘14可實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此連接管11和龍頭9之間可如合頁(yè)的兩個(gè)葉片一樣能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使雙驅(qū)自行車在負(fù)載傳動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)彎更方便。
[0042]本實(shí)施例中，鏈條松緊調(diào)節(jié)器7的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)鏈條松緊調(diào)節(jié)器7的兩個(gè)齒輪71分別與兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)帶輪鏈條84嚙合。兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)連接兩個(gè)鏈條松緊調(diào)節(jié)器7，使兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)帶輪鏈條84均得以調(diào)節(jié)松緊，進(jìn)一步保證上坡時(shí)依然順暢騎行或者避免掉鏈，增強(qiáng)自行車的實(shí)用性和使用壽命。
[0043]本實(shí)施例其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例三相同，在此不再贅述。
[0044]以上實(shí)施方式，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，包括車架、前輪、后輪、手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接前輪，腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接后輪，手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手搖鏈輪、鏈輪軸和傳動(dòng)鏈條，手搖鏈輪設(shè)置于鏈輪軸，前輪的中心處設(shè)有與鏈輪軸平行的飛輪軸，飛輪軸上設(shè)有前飛輪，手搖鏈輪和前飛輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)連接，車架包括前叉，前叉連接于手搖鏈輪和飛輪軸之間，其特征在于:手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括可伸縮的鏈條松緊調(diào)節(jié)器，鏈條松緊調(diào)節(jié)器連接于前叉和傳動(dòng)鏈條之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，其特征在于:鏈條松緊調(diào)節(jié)器上設(shè)有與飛輪軸平行的齒輪軸，齒輪軸上設(shè)置有齒輪，齒輪與傳動(dòng)鏈條嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，其特征在于:鏈條松緊調(diào)節(jié)器包括第一連桿和第二連桿，第一連桿的一端與第二連桿的一端互相鉸接，第一連桿的另一端與飛輪軸的端部為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，第二連桿的另一端與前叉滑動(dòng)連接，齒輪軸固定連接于第一連桿的鉸接端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，其特征在于:所述鏈條松緊調(diào)節(jié)器包括第一連桿和扭簧，扭簧的一端連接于第一連桿，扭簧的另一端連接于前叉，第一連桿的一端部與飛輪軸的端部為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，第一連桿的另一端部與齒輪軸固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，其特征在于:手搖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括帶輪軸、同軸連接的第一同步帶輪和第二同步帶輪，車架還包括前叉連桿，前叉連桿連接于手搖鏈輪和前叉之間，帶輪軸連接于前叉連桿且與鏈輪軸平行，第一同步帶輪和第二同步帶輪均與帶輪軸同軸連接，傳動(dòng)鏈條包括手搖鏈條和帶輪鏈條，第一同步帶輪通過(guò)手搖鏈條與手搖鏈輪傳動(dòng)連接，第二同步帶輪通過(guò)帶輪鏈條與前飛輪傳動(dòng)連接，鏈條松緊調(diào)節(jié)器的齒輪與帶輪鏈 條嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，其特征在于:第二同步帶輪、帶輪鏈條和前飛輪構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，前叉連桿與前叉連接構(gòu)成前叉組件，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置于前叉組件的兩側(cè)，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)第二同步帶輪對(duì)稱設(shè)置于第一同步帶輪的兩側(cè)且位于前叉連桿的兩側(cè)，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)前飛輪對(duì)稱設(shè)置于前叉的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，其特征在于:車架包括座桿、連接車架的前部和后部的連接管，座桿設(shè)置于車架的后部，連接管的兩端分別與前叉連桿和座桿活動(dòng)連接；前叉連桿和座桿均套設(shè)有套管，兩個(gè)套管分別與前叉連桿和座桿活動(dòng)連接，連接管的兩端分別與兩個(gè)套管固定連接；車架的前部還設(shè)置龍頭和手把豎桿，手把豎桿的一端與龍頭固定連接，手把豎桿的另一端與前叉連桿活動(dòng)連接，手把豎桿上套設(shè)有與手把豎桿活動(dòng)連接的套管，手把豎桿的套管和前叉連桿的套管之間連接有銷釘，銷釘由上往上依次穿設(shè)于前叉連桿的套管和手把豎桿的套管的內(nèi)腔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，其特征在于:鏈條松緊調(diào)節(jié)器的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)鏈條松緊調(diào)節(jié)器的兩個(gè)齒輪分別與兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)帶輪鏈條嚙口 ο
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，其特征在于:第一同步帶輪的直徑小于手搖鏈輪的直徑，第二同步帶輪的直徑大于前飛輪的直徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種手搖腳踏式雙驅(qū)自行車，其特征在于:第一同步帶輪與手搖鏈輪的直徑比為1:2~1:3，第二同步帶輪與前飛輪的直徑比為2:1~3:1，第一同步帶輪與第二同步帶輪 的直徑比為I 1:1.5。
【文檔編號(hào)】B62M1/12GK203767003SQ201320867192
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】金朝光 申請(qǐng)人:金朝光