一種踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車的制作方法
【專利摘要】一種踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，用于改善自行車的騎行穩(wěn)定性和可操作性。其技術(shù)方案是：它的車輪為四個(gè)，兩個(gè)前車輪安裝在底盤前部的下方，兩個(gè)后車輪安裝在底盤后部的下方，它還有轉(zhuǎn)向裝置和踏板驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)向裝置的上端與車把相連接，轉(zhuǎn)向裝置的下端分別與兩個(gè)前車輪相連接，踏板驅(qū)動(dòng)裝置的前部安裝在底盤上，踏板驅(qū)動(dòng)裝置的后部與后軸相連接。本實(shí)用新型采用四輪結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，老人孩童都能實(shí)現(xiàn)自由騎行，不會(huì)發(fā)生翻倒的危險(xiǎn)；采用踏板驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和變速裝置，操作方便可靠、靈活舒適、不易損壞。本實(shí)用新型既可作為交通工具使用，又可作為人們鍛煉的保健器具使用，是自行車、三輪車更新?lián)Q代的新產(chǎn)品，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
【專利說明】—種踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種使用踏板驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的四輪自行車，屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】。
技術(shù)背景
[0002]自行車是人們出行的常用交通工具，一般都是兩輪結(jié)構(gòu)，平衡性和操控性較差，對(duì)于老人孩童使用起來比較困難。傳統(tǒng)鏈?zhǔn)阶孕熊囼T行過程中會(huì)出現(xiàn)掉鏈子或鏈條斷裂等情況，維修不夠方便，存在一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，這種自行車采用四輪結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性和可操作性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通自行車，讓老人孩童都能實(shí)現(xiàn)自由騎行，踏板驅(qū)動(dòng)方便安全，不易損壞。
[0004]解決上述問題的技術(shù)方案是:
[0005]一種踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，它的構(gòu)成中包括車把、車座、底盤、車輪，車把支架安裝在底盤的前部，車座支架安裝在底盤的后部，其改進(jìn)之處是，車輪為四個(gè)，兩個(gè)前車輪安裝在底盤前部的下方，兩個(gè)后車輪安裝在底盤后部的下方，它還有轉(zhuǎn)向裝置和踏板驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)向裝置的上端與車把相連接，轉(zhuǎn)向裝置的下端分別與兩個(gè)前車輪相連接，踏板驅(qū)動(dòng)裝置的前部安裝在底盤上，踏板驅(qū)動(dòng)裝置的后部與后軸相連接。
[0006]上述踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，所述轉(zhuǎn)向裝置包括車把轉(zhuǎn)向桿、前軸、轉(zhuǎn)向連接架、轉(zhuǎn)向叉頭、橫向拉桿，車把轉(zhuǎn)向桿的上端安裝在車把支架的套筒內(nèi)，車把轉(zhuǎn)向桿的下端通過轉(zhuǎn)軸豎直連接在前軸的中央，轉(zhuǎn)向連接架的一端固定連接在車把轉(zhuǎn)向桿的下部，轉(zhuǎn)向連接架的另一端通過銷軸連接在橫向拉桿上，橫向拉桿的兩端分別連接轉(zhuǎn)向叉頭，轉(zhuǎn)向叉頭連接在前軸的兩端，前車輪的輪軸安裝在轉(zhuǎn)向叉頭內(nèi)。
[0007]上述踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，所述踏板驅(qū)動(dòng)裝置包括踏板、連桿、導(dǎo)向輪、拉線、棘輪、復(fù)位彈簧，踏板連接在連桿的一端，連桿的另一端與拉線的一端連接，連桿的中間通過連桿固定軸固定在連桿支架上，拉線的另一端通過導(dǎo)向輪與棘輪連接，棘輪與后軸相連接，復(fù)位彈簧與連桿相連接。
[0008]上述踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，它還有變速裝置，變速裝置由變速旋鈕、變速桿、變速桿固定軸、變速滑輪組成，變速旋鈕安裝在車把上，變速桿的一端通過變速桿固定軸固定在底盤上，變速桿上有滑道，變速滑輪嵌在滑道中，拉線兩端分別與變速旋鈕和變速滑輪相連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型采用四輪結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，老人孩童都能實(shí)現(xiàn)自由騎行，不會(huì)發(fā)生翻倒的危險(xiǎn)；采用踏板驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和變速裝置，操作方便可靠、靈活舒適、不易損壞。本實(shí)用新型既可作為交通工具使用，又可作為人們鍛煉的保健器具使用，是自行車、三輪車更新?lián)Q代的新產(chǎn)品，具有推廣應(yīng)用價(jià)值?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是底盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是變速裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是變速旋鈕的分解示意圖；
[0018]圖8是變速桿的局部放大圖；
[0019]圖9是棘輪的分解示意圖；
[0020]圖10是變速桿的變速原理圖。
[0021]圖中標(biāo)記如下:車把1、車把轉(zhuǎn)向桿2、拉線3、導(dǎo)向輪4、車輪5、轉(zhuǎn)向裝置6、連桿
7、踏板8、減震裝置9、車座支架10、車座11、變速旋鈕12、變速桿13、棘輪14、后軸15、剎車片16、底盤17、車把支架18、導(dǎo)向輪支架19、前軸固定支架20、后軸固定支架21、變速桿固定軸22、連桿支架23、連桿固定軸24、前軸25、轉(zhuǎn)向連接架26、轉(zhuǎn)向叉頭27、橫向拉桿28、滑道29、變速滑輪30、復(fù)位彈簧31。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型由車把1、車座11、底盤17、車輪5、轉(zhuǎn)向裝置6、踏板驅(qū)動(dòng)裝置、變速裝置、減震裝置9、剎車裝置等部分組成。
[0023]圖中顯示，車把支架18安裝在底盤17的前部，車座支架10安裝在底盤17的后部。車輪5為四個(gè)，兩個(gè)前車輪安裝在底盤17前部的下方，兩個(gè)后車輪安裝在底盤17后部的下方。
[0024]圖中顯示，轉(zhuǎn)向裝置6包括車把轉(zhuǎn)向桿2、前軸25、轉(zhuǎn)向連接架26、轉(zhuǎn)向叉頭27、橫向拉桿28。車把轉(zhuǎn)向桿2的上端安裝在車把支架18的套筒內(nèi)，可以在套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。車把轉(zhuǎn)向桿2的下端通過轉(zhuǎn)軸豎直連接在前軸25的中央,前軸25通過前軸固定支架20固定在底盤17的下方。轉(zhuǎn)向連接架26的一端固定連接在車把轉(zhuǎn)向桿2的下部，轉(zhuǎn)向連接架26的另一端通過銷軸連接在橫向拉桿28上，橫向拉桿28的兩端分別連接轉(zhuǎn)向叉頭27，轉(zhuǎn)向叉頭27連接在前軸25的兩端，前車輪的輪軸安裝在轉(zhuǎn)向叉頭27內(nèi)。
[0025]車把I轉(zhuǎn)彎時(shí)，車把轉(zhuǎn)向桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向連接架26轉(zhuǎn)動(dòng)，從而引起橫向拉桿28橫向運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)轉(zhuǎn)向叉頭27轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝在兩側(cè)的車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
[0026]圖中顯示，踏板驅(qū)動(dòng)裝置包括踏板8、連桿7、導(dǎo)向輪4、拉線3、棘輪14、復(fù)位彈簧31。踏板8連接在連桿7的一端，連桿7的另一端與拉線3的一端連接，連桿7的中間通過連桿固定軸24固定在底盤17的連桿支架23上，拉線3的另一端通過導(dǎo)向輪4與棘輪14連接，棘輪14與后軸15相連接，后軸15通過后軸固定支架21固定在底盤17的下方，復(fù)位彈簧31與連桿7相連接。兩個(gè)踏板8是互相獨(dú)立工作的，彼此之間沒有轉(zhuǎn)換裝置，既可以往復(fù)踏也可以兩個(gè)踏板8同時(shí)踏下，之后經(jīng)過復(fù)位彈簧31復(fù)位。
[0027]騎行時(shí)，踏下踏板8，連桿7轉(zhuǎn)動(dòng)并拉動(dòng)拉線3，拉線3是高強(qiáng)高模聚乙烯纖維復(fù)合線，又稱PE線或超高分子量聚乙烯纖維復(fù)合線。與拉線3另一端相連的變速桿13也將轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度并帶動(dòng)與后軸15上棘輪14相連的拉線3，(如圖9，拉線3繞在棘輪擋圈c上，棘輪擋圈c與棘輪主體d螺紋連接)，纏繞在棘輪14擋圈上的拉線3被拉動(dòng)，帶動(dòng)固定在后軸15上的棘輪14主體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使通過與棘輪14主體鍵連接的后軸15轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。圖9中的套筒e與機(jī)體連接在一起不動(dòng)，棘輪14主體通過軸承與套筒e相連。
[0028]圖中顯示，變速裝置由變速旋鈕12、變速桿13、變速桿固定軸22、變速滑輪30組成。變速旋鈕12安裝在車把I上，變速桿13的一端通過變速桿固定軸22固定在底盤17上，變速桿13上有滑道29，變速滑輪30嵌在滑道29中，拉線3兩端分別與變速旋鈕12和變速滑輪30相連接。
[0029]圖中顯示，變速旋鈕12的外殼b與車把I固定，拉線3繞在旋鈕內(nèi)體a上。騎行變速時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)變速旋鈕12，繞在旋鈕內(nèi)體a上的拉線3會(huì)有一條收緊一條放松，使拉線3另一端的兩根拉線帶動(dòng)變速滑輪30在滑道29上前后滑動(dòng)，改變變速滑輪30前后擺動(dòng)的距離，圖8中的變速桿13是繞一端旋轉(zhuǎn)的，變速滑輪30通過在滑道29上前后滑動(dòng)來改變其到旋轉(zhuǎn)中心的距離，而改變變速滑輪30前后擺動(dòng)的距離，即就是不同半徑旋轉(zhuǎn)相同角度弧長(zhǎng)不相同，利用這一原理，改變半徑大小，從而使弧度不一樣達(dá)到變速目的。
[0030]圖10中是變速桿13變速原理。，如圖所示，變速桿rh繞其旋轉(zhuǎn)軸ο轉(zhuǎn)動(dòng)，并假設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)r' h'的位置，而裝有拉線的滑輪30可以在rh這段滑動(dòng)桿上滑動(dòng)，r和h分別表示兩極限位置，當(dāng)滑輪30在最大極限位置h處轉(zhuǎn)到h'處，拉線3總的伸長(zhǎng)量為L(zhǎng)，當(dāng)在最小極限r(nóng)處轉(zhuǎn)動(dòng)r'處伸長(zhǎng)量L'，很顯SL>L'，伸長(zhǎng)量不同，從而使后面相連的棘輪14單次輪換轉(zhuǎn)的圈數(shù)不同達(dá)到變速的目的，而改變其帶動(dòng)的后軸15的轉(zhuǎn)速并實(shí)現(xiàn)變速。
[0031]圖中顯示，減震裝置9安裝在車座支架10底部與底盤17之間，減震裝置9由減震簧和支座組成，其中減震彈簧和支座銷釘連接車座支架10并固定在機(jī)體機(jī)架上，減震彈簧上端與車座支架10銷釘相連，實(shí)現(xiàn)減震。剎車裝置由剎車手柄、剎車線、剎車片等構(gòu)成，剎車裝置通過剎車手柄拉緊剎車線使剎車片抱緊后軸15，實(shí)現(xiàn)剎車。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，它的構(gòu)成中包括車把(I)、車座(11)、底盤(17 )、車輪(5)，車把支架()安裝在底盤(17)的前部，車座支架(10)安裝在底盤(17)的后部，其特征在于:車輪(5)為四個(gè)，兩個(gè)前車輪安裝在底盤(17)前部的下方，兩個(gè)后車輪安裝在底盤(17)后部的下方，它還有轉(zhuǎn)向裝置(6)和踏板驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)向裝置(6)的上端與車把(I)相連接，轉(zhuǎn)向裝置(6)的下端分別與兩個(gè)前車輪相連接，踏板驅(qū)動(dòng)裝置的前部安裝在底盤(17)上，踏板驅(qū)動(dòng)裝置的后部與后軸(15)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向裝置(6)包括車把轉(zhuǎn)向桿(2)、前軸(25)、轉(zhuǎn)向連接架(26)、轉(zhuǎn)向叉頭(27)、橫向拉桿(28)，車把轉(zhuǎn)向桿(2)的上端安裝在車把支架(18)的套筒內(nèi)，車把轉(zhuǎn)向桿(2)的下端通過轉(zhuǎn)軸豎直連接在前軸(25)的中央，轉(zhuǎn)向連接架(26)的一端固定連接在車把轉(zhuǎn)向桿(2)的下部，轉(zhuǎn)向連接架(26)的另一端通過銷軸連接在橫向拉桿(28)上，橫向拉桿(28)的兩端分別連接轉(zhuǎn)向叉頭(27)，轉(zhuǎn)向叉頭(27)連接在前軸(25)的兩端，前車輪的輪軸安裝在轉(zhuǎn)向叉頭(27)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，其特征在于:所述踏板驅(qū)動(dòng)裝置包括踏板(8)、連桿(7)、導(dǎo)向輪(4)、拉線(3)、棘輪(14)、復(fù)位彈簧(31)，踏板(8)連接在連桿(7)的一端,連桿(7)的另一端與拉線(3)的一端連接,連桿(7)的中間通過連桿固定軸(24)固定在連桿支架(23)上，拉線(3)的另一端通過導(dǎo)向輪(4)與棘輪(14)連接，棘輪(14)與后軸(15)相連接，復(fù)位彈簧(31)與連桿(7)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板驅(qū)動(dòng)的四輪自行車，其特征在于:它還有變速裝置，變速裝置由變速旋鈕(12)、變速桿(13)、變速桿固定軸(22 )、變速滑輪(30 )組成，變速旋鈕(12)安裝在車把(I)上，變速桿(13)的一端通過變速桿固定軸()固定在底盤(17)上，變速桿(13 )上有滑道(29 )，變速滑輪(30 )嵌在滑道(29 )中，拉線(3 )兩端分別與變速旋鈕(12 )和變速滑輪(30)相連接。
【文檔編號(hào)】B62M1/24GK203652011SQ201320867012
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】秦紅星, 郭彩玲, 史瑞東, 馬福強(qiáng) 申請(qǐng)人:唐山學(xué)院