橫向增容車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種橫向增容車廂屬于汽車附屬設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型的一種增容車廂包括左車廂箱體、右車廂箱體和主車廂箱體，左車廂箱體和右車廂箱體可以沿主車廂箱體分別向相反方向橫向展開或者向中間方向閉合，閉合時(shí)，左車廂箱體和右車廂箱體將主車廂箱體包裹在內(nèi)部，左車廂箱體和右車廂箱體閉合時(shí)通過(guò)第一密封件密封連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以最大限度的利用汽車車廂容積進(jìn)行多功能操作等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】橫向增容車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車附屬設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種橫向增容車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)于汽車的功用需求越來(lái)越多，進(jìn)而形成了各種功能的專用汽車，例如售貨車、廣告車、房車、醫(yī)療車、餐飲車、指揮車以及廣播車等。目前，因?yàn)槠囋诼访嫘旭傔^(guò)程中，車寬是受到限制的，因此車內(nèi)橫向尺寸不能增加，影響到汽車的上述各種使用領(lǐng)域，近幾年來(lái)，有些單位或個(gè)人實(shí)用新型了在汽車上部設(shè)立獨(dú)立的箱體來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車更多的功用，也有從車廂兩側(cè)添加可以伸出的小廂體來(lái)增加車內(nèi)橫向尺寸，雖然在車內(nèi)橫向?qū)挾仍黾臃矫嬗兴纳?，但只是在整個(gè)車廂的局部進(jìn)行了增容，有時(shí)仍滿足不了多功用汽車的使用要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以橫向增容的增容車廂，該技術(shù)方案具有從實(shí)際出發(fā)，能將整個(gè)車廂完全橫向增容的技術(shù)。即當(dāng)汽車在路面上行駛時(shí)，車廂橫向?qū)挾炔辉黾樱?dāng)汽車停止時(shí)，車廂可根據(jù)需要進(jìn)行橫向伸展，從而增加車內(nèi)的容積，拓寬汽車的使用領(lǐng)域。目前該技術(shù)使汽車的使用領(lǐng)域大大增強(qiáng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種橫向增容車廂，包括左車廂箱體、右車廂箱體和主車廂箱體，左車廂箱體和右車廂箱體可以沿主車廂箱體分別向相反方向橫向展開或者向中間方向閉合，閉合時(shí)，左車廂箱體和右車廂箱體將主車廂箱體包裹在內(nèi)部，左車廂箱體和右車廂箱體閉合時(shí)通過(guò)第一密封件密封連接。
[0006]所述的第一密封件分別設(shè)于左車廂箱體和右車廂箱體連接的接合部，第一密封件端部設(shè)有柔性材料，并通過(guò)卡扣或者磁鐵連接。
[0007]所述的第一密封件設(shè)于左車廂箱體和右車廂箱體的上部、前部和后部。
[0008]所述的第一密封件靠近主車廂箱體的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)滑輪，主車廂箱體外部設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑道。
[0009]所述的主車廂箱體單面的滑道為一個(gè)或者兩個(gè)以上。
[0010]所述的主車廂箱體的外邊緣設(shè)有第二密封件，第二密封件分別設(shè)于主車廂箱體的前部、上部和后部，并與左車廂箱體和右車廂箱體展開后的接合部連接。
[0011]所述的左車廂箱體和右車廂箱體下部分別設(shè)有可向上折疊的活動(dòng)箱板，活動(dòng)箱板的一端與主車廂箱體的下部箱板連接，在主車廂箱體的箱板下部設(shè)有伸展機(jī)構(gòu)，伸展機(jī)構(gòu)分別與左車廂箱體和右車廂箱體下部活動(dòng)箱板連接。
[0012]所述的伸展機(jī)構(gòu)包括承重梁，承重梁伸展到左車廂箱體和右車廂箱體下部活動(dòng)箱板的底部。
[0013]所述的伸展機(jī)構(gòu)的承重梁為復(fù)數(shù)個(gè)，復(fù)數(shù)個(gè)承重梁均布在主車廂箱體、左車廂箱體和右車廂箱體的底部。
[0014]通過(guò)上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型非常有效的解決了汽車車廂最大限度的增容問(wèn)題，其設(shè)計(jì)合理，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備成本較低，且增容效果明顯。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的增容車廂閉合狀態(tài)下的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的增容車廂閉合狀態(tài)下的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的增容車廂閉合狀態(tài)下的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的增容車廂閉合狀態(tài)下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖1的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為圖5的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型的增容車廂展開狀態(tài)下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為本實(shí)用新型的增容車廂展開狀態(tài)下的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10為本實(shí)用新型的增容車廂展開狀態(tài)下的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖11為圖8的D-D向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖12為圖10的E-E向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖13為圖1lF部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0029]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖8所示，一種橫向增容車廂，包括左車廂箱體1、右車廂箱體3和主車廂箱體4，左車廂箱體I和右車廂箱體3可以沿主車廂箱體4分別向相反方向橫向展開，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車廂擴(kuò)容。同時(shí)，為了滿足行車對(duì)車寬的限制要求，左車廂箱體I和右車廂箱體3也可以沿主車廂箱體4分別向相對(duì)方向(即中間)橫向閉合或者收縮，在左車廂箱體I和右車廂箱體3沿主車廂箱體4分別向中間橫向閉合時(shí)，左車廂箱體I和右車廂箱體3將主車廂箱體4包裹在內(nèi)部，即主車廂箱體4的外部尺寸小于左車廂箱體I和右車廂箱體3的內(nèi)部尺寸，進(jìn)而分別被兩者包裹住。在左車廂箱體I和右車廂箱體3閉合時(shí)，兩者通過(guò)第一密封件2密封連接。
[0030]如圖5和圖7所示，為了實(shí)現(xiàn)車廂閉合時(shí)更有效的密封連接，所述的第一密封件2分別設(shè)于左車廂箱體I和右車廂箱體3連接的接合部，第一密封件2端部設(shè)有柔性材料，并通過(guò)卡扣或者磁鐵連接。所述的柔性材料包括橡膠、塑料等密封材料。
[0031]如圖2、圖3和圖4所不,所述的第一密封件2設(shè)于左車廂箱體I和右車廂箱體3的上部、前部和后部。也就是在所有的左車廂箱體I和右車廂箱體3的接合部均設(shè)有第一密封件2。
[0032]如圖5、圖6和圖7所示，為了更好地實(shí)現(xiàn)左車廂箱體I和右車廂箱體3的擴(kuò)展和閉合，在所述的密封件2靠近主車廂箱體4的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)滑輪7，主車廂箱體4外部設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑道。移動(dòng)滑輪7沿著滑道移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)左車廂箱體I和右車廂箱體3的擴(kuò)展和閉合。
[0033]為了更有效的實(shí)現(xiàn)輕松滑動(dòng)，所述的主車廂箱體4單面的滑道可以設(shè)為為一個(gè)或者兩個(gè)以上。所謂的單面分別指的是主車廂箱體的上表面、前表面或后表面。優(yōu)選將單面滑道設(shè)為兩個(gè)以上不超過(guò)六個(gè)，即滑道數(shù)量包括兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)或六個(gè)。
[0034]如圖11和圖13所示，為了實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容車廂展開后的密封，所述的主車廂箱體4的外邊緣設(shè)有第二密封件8，第二密封件8分別設(shè)于主車廂箱體4的前部、上部和后部，并與左車廂箱體I和右車廂箱體3展開后的接合部連接。即在左車廂箱體I和右車廂箱體3展開后，三個(gè)車廂的接合部通過(guò)第二密封件8進(jìn)行密封連接，第二密封件8的端部為柔性材料，包括橡膠、塑料等密封材料。
[0035]如圖5、圖11和圖12所示，所述的左車廂箱體I和右車廂箱體3下部分別設(shè)有可向上折疊的活動(dòng)箱板5，活動(dòng)箱板5的一端與主車廂箱體4的下部箱板連接，在主車廂箱體4的箱板下部設(shè)有伸展機(jī)構(gòu)6，伸展機(jī)構(gòu)6分別與左車廂箱體I和右車廂箱體3下部活動(dòng)箱板5連接。伸展機(jī)構(gòu)6控制左車廂箱體I和右車廂箱體3下部活動(dòng)箱板5的伸展和收縮(閉合)。
[0036]所述的伸展機(jī)構(gòu)6包括承重梁，承重梁伸展到左車廂箱體I和右車廂箱體3下部活動(dòng)箱板5的底部。承重梁用于支撐和穩(wěn)固車廂箱體，起加固作用。
[0037]如圖12所示，為了更好地加固車廂箱體，所述的伸展機(jī)構(gòu)6的承重梁為復(fù)數(shù)個(gè)，復(fù)數(shù)個(gè)承重梁均布在主車廂箱體4、左車廂箱體I和右車廂箱體3的底部。
[0038]伸展機(jī)構(gòu)6還包括液壓系統(tǒng)、連桿機(jī)構(gòu)和電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作。
[0039]為了實(shí)現(xiàn)在車廂擴(kuò)展后的有效定位，可以在伸展機(jī)構(gòu)6中或者第二密封件8上設(shè)有限位裝置，以限定左車廂箱體I和右車廂箱體3的擴(kuò)容寬度。
[0040]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種橫向增容車廂，其特征在于，包括左車廂箱體、右車廂箱體和主車廂箱體，左車廂箱體和右車廂箱體可以沿主車廂箱體分別向相反方向橫向展開或者向中間方向閉合，閉合時(shí)，左車廂箱體和右車廂箱體將主車廂箱體包裹在內(nèi)部，左車廂箱體和右車廂箱體閉合時(shí)通過(guò)第一密封件密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫向增容車廂，其特征在于，所述的第一密封件分別設(shè)于左車廂箱體和右車廂箱體連接的接合部，第一密封件端部設(shè)有柔性材料，并通過(guò)卡扣或者磁鐵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫向增容車廂，其特征在于，所述的第一密封件設(shè)于左車廂箱體和右車廂箱體的上部、前部和后部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橫向增容車廂，其特征在于，所述的第一密封件靠近主車廂箱體的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)滑輪，主車廂箱體外部設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫向增容車廂，其特征在于，所述的主車廂箱體單面的滑道為一個(gè)或者兩個(gè)以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫向增容車廂，其特征在于，所述的主車廂箱體的外邊緣設(shè)有第二密封件，第二密封件分別設(shè)于主車廂箱體的前部、上部和后部，并與左車廂箱體和右車廂箱體展開后的接合部連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫向增容車廂，其特征在于，所述的左車廂箱體和右車廂箱體下部分別設(shè)有可向上折疊的活動(dòng)箱板，活動(dòng)箱板的一端與主車廂箱體的下部箱板連接，在主車廂箱體的箱板下部設(shè)有伸展機(jī)構(gòu)，伸展機(jī)構(gòu)分別與左車廂箱體和右車廂箱體下部活動(dòng)箱板連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的橫向增容車廂，其特征在于，所述的伸展機(jī)構(gòu)包括承重梁，承重梁伸展到左車廂箱體和右車廂箱體下部活動(dòng)箱板的底部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橫向增容車廂，其特征在于，所述的伸展機(jī)構(gòu)的承重梁為復(fù)數(shù)個(gè)，復(fù)數(shù)個(gè)承重梁均布在主車廂箱體、左車廂箱體和右車廂箱體的底部。
【文檔編號(hào)】B62D33/04GK203593059SQ201320864939
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】鄭鐘, 張建華 申請(qǐng)人:昆山專用汽車制造廠有限公司