一種帶柔性托盤的拖車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶柔性托盤的拖車，包括把手、車架、車輪、橫軌、縱向定位板和柔性托盤。柔性托盤設計有凹槽，可在橫軌滑道上移動；縱向定位板上均勻分布定位孔并固定連接在車架上，用以通過定位結構將于將橫軌固定在縱向定位板上。對應不同車型尺寸的白車身，僅僅需要調整柔性托盤即可通用該拖車。本實用新型結構簡單，使用時操作方便、靈活，便于調整，能夠適用于多種車型，有效降低生產(chǎn)成本，提高效率。
【專利說明】一種帶柔性托盤的拖車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種帶柔性托盤的拖車，屬于機械工模夾具【技術領域】；具體來說是一種用于汽車制造行業(yè)，廣泛適應不同車型尺寸白車身，將其在車間或生產(chǎn)線上轉運用的拖車。
【背景技術】
[0002]在汽車制造過程中，焊裝白車身是一道非常重要的工序。生產(chǎn)過程中，往往需要將焊接完成的白車身從流水線上轉移出來。因為白車身本身無自行移動能力，需要人工使用拖車轉移。目前生產(chǎn)中常見的白車身拖車，其設計的托盤和車架間是相對固定不動的，屬于一體式。因而對于不同車型或不同尺寸的白車身，需要對應尺寸的拖車，不能共通共用而浪費了很大的人力和物力。
實用新型內容
[0003]本實用新型為了解決上述技術問題，提供了一種帶柔性托盤的白車身拖車，能夠依據(jù)白車身的車型尺寸，對應調整其上的托盤實現(xiàn)通用共用。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是:一種帶柔性托盤的拖車，包括車架，車架前端連接把手，車架下方設有車輪，沿車架兩側邊固定縱向定位板，橫軌兩端用螺栓固定在縱向定位板的上，柔性托盤通過其下方的螺栓和支撐固定在橫軌上。
[0005]進一步具體的說，柔性托盤的拖車車架呈長方形框架，其兩側固定有的縱向定位板。沿該縱向定位板軸向均勻分布定位孔。橫軌通常為兩組(或者更多組)，每組橫軌的端頭通過螺栓連接定位孔。每組橫軌至少由兩個支撐桿組成。其中，至少包括一個連接支撐桿，用于直接連接柔性托盤；還至少有一個穩(wěn)定支撐桿與該連接支撐桿平行間隔設置，用于穩(wěn)定支持柔性托盤。
[0006]更進一步具體的說，該拖車上的柔性托盤結構由四個單元部件構成。每個單元部分下方設有底板與組成橫軌的連接支撐桿相連接的。每個單元部分上方是由底板外側邊緣豎向設置有彎折(或弧形)擋板，該擋板構成開放的限位支撐空間。上述四個單元部件為柔性托盤四個支撐腳，相互之間即為支撐空間，帶有的內向限位結構用于固定安裝白車身。
[0007]再進一步具體的說，前述柔性托盤單元部件地板下方設有兩個卡板，此二卡板呈豎向平行設置且相互間形成卡設間隙。該卡設間隙和橫軌的連接支撐桿形狀尺寸經(jīng)過預先計算而設定，使得卡板可以靈活而穩(wěn)固的安裝在支撐桿上，同組橫軌的另一支支撐桿同時也支撐托盤底板。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的拖車，可以通過調節(jié)柔性托盤，實現(xiàn)方便安全的運載不同尺寸的白車身。柔性托盤下方由橫軌的支撐桿支持，每個托盤單元結構可以在橫軌的支撐桿上移動。兩組橫軌自身也可以用螺栓固定在車架的縱向定位板上，其間距和相對位置均可根據(jù)待裝白車身的車型尺寸來設定。整體拖車和其上安裝的各個部件:柔性托盤、橫軌和縱向定位板等均通過普通機械加工而成即可保證精度。相互之間可以用常見的連接結構(如:螺栓等)即保證了強度，又保證了可調性能。從而實現(xiàn)一種拖車用于多尺寸白車身的通用性，節(jié)省了物力，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的總體結構示意圖；
[0010]圖2為托盤縱向調整結構示意圖；
[0011]圖3為托盤橫向調整結構示意圖；
[0012]其中:1 一把手，2—車架，3—柔性托盤，4一橫軌，5—螺栓，6—縱向定位板，7—車輪，8—縱向定位板上的定位孔，9一柔性托盤下方卡板。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型的拖車整體車架是框架結構，前端有把手1，下方安有車輪7。沿車架兩側邊固定有縱向定位板6，該板上均勻設有定位孔8，用于橫軌4定位。柔性托3盤固定在橫軌4上方。
[0015]具體使用時，依據(jù)待裝白車身車型尺寸，先確定柔性托盤4的四個單元結構相互之間的距離和相對位置。首先以兩個橫軌4為一組，兩組橫軌4間的距離決定了柔性托盤4四個單元結構之間的軸向距離。依此距離將每個橫軌4兩端放置在車架2的邊梁上，調整至可用螺栓5穿過橫軌4上的定位孔8將其固定于縱向定位板6，如圖2中所示。柔性托盤3四個單元結構間橫向距離是由其放置在同組橫軌4上的兩個單元相互之間的距離確定。因而如圖3所示，調整柔性托盤3的每一個單元結構下方的卡板9，使其卡住橫軌4到合適的位置，整體四個單元結構和待裝白車身車型尺寸相符合。全部部件安裝固定時，柔性托盤3整體在車架上保持矩形排列，使得待裝白車身能夠保證其重心或中心在合適位置上。
[0016]依照上述方法實施，在處理不同類型不同尺寸的白車身時，無需更換特定的拖車，只需要重新排列柔性托盤3即其下方卡板9在橫軌4的相對位置，以及調整橫軌4在縱向定位板6上的相對位置，并用螺栓5穿過橫軌4上的定位孔8將二者固定，即可快速使用，從而提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
[0017]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種帶柔性托盤的拖車，包括車架，車架前端連接把手，車架下方設有車輪其特征在于:所述車架沿兩側邊固定縱向定位板，橫軌通過其兩端的可調性連接固定在縱向定位板上，柔性托盤通過其下方的可調性連接固定在橫軌上。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶柔性托盤的拖車，其特征在于:所述的縱向定位板固定在車架的兩側，其上軸向均勻分布定位孔，橫軌與定位孔連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的帶柔性托盤的拖車，其特征在于:所述的橫軌至少包括兩組，每組橫軌包括一個用于連接柔性托盤的連接支撐桿，與連接支撐桿平行間隔設置的用于支撐柔性托盤的支撐桿。
4.根據(jù)權利要求1所述的帶柔性托盤的拖車，其特征在于:柔性托盤由四個單元部件構成，每個單元部件包括與橫軌連接的底板，底板邊緣豎向設置的彎折或弧形擋板；底板與彎折或弧形擋板構成開放的限位支撐空間；四個單元部件的限位支撐空間向內設置在橫軌上形成柔性托盤的支撐空間，四個單元部件構成柔性托盤的四個支撐腳。
5.根據(jù)權利要求4所述的帶柔性托盤的拖車，其特征在于:單元部件的底板下豎向平行設有兩個卡板，兩個卡板之間形成卡設間隙。
6.根據(jù)權利要求3或4所述的帶柔性托盤的拖車，其特征在于:單元部件的底板下的兩個卡板之間的間隙可設在連接支撐桿上，支撐桿支撐底板。
【文檔編號】B62B3/02GK203651848SQ201320853243
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權日:2013年12月23日
【發(fā)明者】張貴平, 祝麗萍, 肖余芳 申請人:東風汽車公司