節(jié)能自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車，具體為一種節(jié)能自行車。本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的自行車、電動(dòng)自行車無法兼?zhèn)潋T行省力、成本低、節(jié)能環(huán)保各要素的問題，進(jìn)而提出一種節(jié)能自行車，主要包括前輪、后輪、車架、腳踏板，車架的頭部上設(shè)有把手，所述的車架的中部設(shè)有腹腔儲(chǔ)氣室，車架的尾部設(shè)有充氣車座；所述的后輪由硅膠帶、輪腔氣室和馬達(dá)齒圈連接組成；充氣車座與輪腔氣室連接，輪腔氣室通過空心軸與腹腔儲(chǔ)氣室連接；所述的馬達(dá)齒圈內(nèi)嚙合有空氣馬達(dá)和偏心齒輪，空氣馬達(dá)與腹腔儲(chǔ)氣室連接。本實(shí)用新型利用空氣作為動(dòng)力源，再利用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)自行車前行，不但能源充足，且不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。
【專利說明】節(jié)能自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車，具體為一種節(jié)能自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是人們常用的出行工具，使用方便，且無污染。目前常用的自行車的動(dòng)力源主要是靠人力蹬車，該類自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比較高，但該類自行車適用于比較平坦的街道，對(duì)于坡度較大的路面，行車吃力，也不適于長(zhǎng)期騎行。另外一種常用的自行車是電動(dòng)自行車，即在普通自行車的基礎(chǔ)上增加蓄電池，利用電能作為自行車行走的驅(qū)動(dòng)力，該類自行車能減輕騎行負(fù)擔(dān)，價(jià)格偏貴，且蓄電池的儲(chǔ)電能力有限，不適于長(zhǎng)時(shí)間騎行，且電能成本較高，不能滿足節(jié)能環(huán)保的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的自行車、電動(dòng)自行車無法兼?zhèn)潋T行省力、成本低、節(jié)能環(huán)保各要素的問題，進(jìn)而提出一種節(jié)能自行車。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種節(jié)能自行車，主要包括前輪、后輪、車架、腳踏板，車架的頭部上設(shè)有把手，所述的車架的中部設(shè)有腹腔儲(chǔ)氣室，車架的尾部設(shè)有充氣車座；所述的后輪由硅膠帶、輪腔氣室和馬達(dá)齒圈連接組成；充氣車座與輪腔氣室連接，輪腔氣室通過空心軸與腹腔儲(chǔ)氣室連接；所述的馬達(dá)齒圈內(nèi)嚙合有空氣馬達(dá)和偏心齒輪，空氣馬達(dá)與腹腔儲(chǔ)氣室連接。
[0006]所述的把手處安裝有照明燈、照明開關(guān)、氣壓表、控制閥開關(guān)和換向閥。
[0007]所述的充氣車座包括座鞍和安裝于座鞍底部的若干充氣泵，充氣泵上設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的充氣泵與輪腔氣室連接。
[0008]所述的充氣車座的底部還設(shè)有握力發(fā)電器和調(diào)節(jié)管。
[0009]所述的充氣泵上還連接有曲柄連桿，曲柄連桿與偏心齒輪、握力發(fā)電器連接。
[0010]所述的硅膠帶包括外胎和內(nèi)胎，硅膠帶的外胎為橡膠帶，，硅膠帶的內(nèi)胎為硅膠管。
[0011 ] 所述的腹腔儲(chǔ)氣室的后壁上安裝有控制閥。
[0012]所述的空氣馬達(dá)內(nèi)設(shè)有凈化器，空氣馬達(dá)的進(jìn)氣口與腹腔儲(chǔ)氣室上的控制閥連接，凈化器的出氣口與充氣泵連接。
[0013]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]1、本實(shí)用新型所述的自行車主要利用空氣能源作驅(qū)動(dòng)力，騎行省力，且適合長(zhǎng)時(shí)間騎行；
[0015]2、本實(shí)用新型采用的是空氣動(dòng)力源，與油、電、天然氣等有限能源相比，動(dòng)力源更充足，且不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染；
[0016]3、采用車架和輪輻作為儲(chǔ)氣室，不需增加其余儲(chǔ)氣裝置，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、實(shí)用；
[0017]4、能充分利用人體的重力勢(shì)能為自行車充氣，提供行走的動(dòng)力源；[0018]5、輪腔儲(chǔ)氣室是利用車輪輻條檔位，用不銹鋼板焊接而成，增大了后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性動(dòng)量，加強(qiáng)了車輪的驅(qū)動(dòng)性，解決了輻條車輪扭力損傷輻條和車圈的問題；
[0019]6、利用曲柄連桿帶動(dòng)握力發(fā)電器發(fā)電，解決了夜間行駛照明的問題；
[0020]7、后輪的內(nèi)胎采用彈性極好的后壁硅膠，解決了打氣補(bǔ)胎的麻煩。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0022]圖2為把手(7)處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為充氣車座(4)的主視圖；
[0024]圖4為充氣車座(4)的仰視圖；
[0025]圖中:1-偏心齒輪、2-曲柄連桿、3-握力發(fā)電器、4-充氣車座、5-控制閥、6-腹腔儲(chǔ)氣室、7-把手、8-車架、9-前輪、10-腳踏板、11-硅膠帶、12-輪腔氣室、13-馬達(dá)齒圈、14-空氣馬達(dá)、15-空心軸、16-照明燈、17-照明開關(guān)、18-氣壓表、19-控制閥開關(guān)、20-換向閥、21-座鞍、22-復(fù)位彈簧、23-充氣泵、24-調(diào)節(jié)管、25-凈化器。
【具體實(shí)施方式】
[0026]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0027]如圖1所示，一種節(jié)能自行車，主要包括前輪9、后輪、車架8、腳踏板10，車架8的頭部上設(shè)有把手7，所述的車架8的中部設(shè)有腹腔儲(chǔ)氣室6，車架8的尾部設(shè)有充氣車座4 ；所述的后輪由硅膠帶11、輪腔氣室12和馬達(dá)齒圈13連接組成；充氣車座4與輪腔氣室12連接，輪腔氣室12通過空心軸15與腹腔儲(chǔ)氣室6連接；所述的馬達(dá)齒圈13內(nèi)嚙合有空氣馬達(dá)14和偏心齒輪1，空氣馬達(dá)14與腹腔儲(chǔ)氣室6連接。
[0028]如圖3、4所示，所述的充氣車座4包括座鞍21和安裝于座鞍21底部的若干充氣泵23，充氣泵23上設(shè)有復(fù)位彈簧22，所述的充氣泵23與輪腔氣室12連接，通過充氣泵23向輪腔氣室12內(nèi)充氣。
[0029]所述的空氣馬達(dá)14內(nèi)設(shè)有凈化器26，空氣馬達(dá)14的進(jìn)氣口與控制閥5連接，凈化器26的出氣口與充氣泵23連接，使用后的凈氣可直接回收至充氣泵23中利用。
[0030]如圖2所示，所述的把手7處安裝有照明燈16、照明開關(guān)17、氣壓表18、控制閥開關(guān)19、換向閥20。所述的充氣車座4的底部還設(shè)有握力發(fā)電器3和調(diào)節(jié)管24。握力發(fā)電器3供照明燈16使用，通過氣壓表18監(jiān)測(cè)腹腔儲(chǔ)氣室6中的氣壓，通過控制閥開關(guān)19控制控制閥5，可調(diào)整空氣馬達(dá)14的用氣量和氣壓，通過換向閥20可實(shí)現(xiàn)空氣馬達(dá)14的凈化器25的凈氣出口和空氣馬達(dá)14的進(jìn)氣口的切換，根據(jù)需要回收凈氣或利用充氣泵23向空氣馬達(dá)14內(nèi)充氣，利用調(diào)節(jié)管24可調(diào)節(jié)充氣車座4的高低。
[0031]所述的充氣泵23上還連接有曲柄連桿2，曲柄連桿2與偏心齒輪I和握力發(fā)電器3連接，自行車行走時(shí)，馬達(dá)齒圈13帶動(dòng)偏心齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，再將偏心齒輪I的曲線運(yùn)動(dòng)利用曲柄連桿2轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，使充氣泵23充氣，同時(shí)使握力發(fā)電器充電，提供照明。
[0032]所述的硅膠帶11包括外胎和內(nèi)胎，硅膠帶11的外胎為橡膠帶，，硅膠帶11的內(nèi)胎為硅膠管，輪胎的彈性更佳，減少了打氣補(bǔ)胎的麻煩。
[0033]本實(shí)用新型的具體工作原理為:[0034]充氣泵23在人體重力作用下向輪腔氣室12內(nèi)充氣，空氣經(jīng)空心軸15進(jìn)入腹腔儲(chǔ)氣室6，利用控制閥5和控制閥開關(guān)19使空氣進(jìn)入空氣馬達(dá)14使馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，因空氣馬達(dá)14與后輪的馬達(dá)齒圈13嚙合，從而帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)使自行車行走；后輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在偏心輪I和曲柄連桿2的作用下，使充氣泵23繼續(xù)充氣，為自行車提供行走能源，同時(shí)使握力發(fā)電器3充電，提供照明；空氣馬達(dá)14內(nèi)的空氣經(jīng)凈化器25凈化后排入充氣泵23中，使?jié)崈艨諝饽苎h(huán)利用。
[0035]初始使用時(shí)，可利用輔助設(shè)備向腹腔儲(chǔ)氣室內(nèi)儲(chǔ)氣，以提供行走時(shí)的初始空氣能，也可以采取推行自行車的方式行走一段距離為自行車儲(chǔ)備必要的空氣后再騎行。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能自行車，主要包括前輪(9)、后輪、車架(8)、腳踏板(10)，車架(8)的頭部上設(shè)有把手(7)，其特征在于:所述的車架(8)的中部設(shè)有腹腔儲(chǔ)氣室(6)，車架(8)的尾部設(shè)有充氣車座(4);所述的后輪由硅膠帶(11)、輪腔氣室(12)和馬達(dá)齒圈(13)連接組成；充氣車座(4)與輪腔氣室(12 )連接，輪腔氣室(12 )通過空心軸(15 )與腹腔儲(chǔ)氣室(6 )連接；所述的馬達(dá)齒圈(13)內(nèi)嚙合有空氣馬達(dá)(14)和偏心齒輪(I )，空氣馬達(dá)(14)與腹腔儲(chǔ)氣室(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能自行車，其特征在于:所述的把手(7)處安裝有照明燈(16)、照明開關(guān)(17)、氣壓表(18)、控制閥開關(guān)(19)和換向閥(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能自行車，其特征在于:所述的充氣車座(4)包括座鞍(21)和安裝于座鞍(21)底部的若干充氣泵(23)，充氣泵(23)上設(shè)有復(fù)位彈簧(22)，所述的充氣泵(23)與輪腔氣室(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能自行車，其特征在于:所述的充氣車座(4)的底部還設(shè)有握力發(fā)電器(3)和調(diào)節(jié)管(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的節(jié)能自行車，其特征于:所述的充氣泵(23)上還連接有曲柄連桿(2)，曲柄連桿(2)與偏心齒輪(I)、握力發(fā)電器(3)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能自行車，其特征在于:所述的硅膠帶(11)包括外胎和內(nèi)胎，硅膠帶(11)的外胎為橡膠帶，硅膠帶(11)的內(nèi)胎為硅膠管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能自行車，其特征在于:所述的腹腔儲(chǔ)氣室(6)的后壁上安裝有控制閥(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的節(jié)能自行車，其特征在于:所述的空氣馬達(dá)(14)內(nèi)設(shè)有凈化器(26)，空氣馬達(dá)(14)的進(jìn)氣口與腹腔儲(chǔ)氣室(6)上的控制閥(5)連接，凈化器(26)的出氣口與充氣泵(23)連接。
【文檔編號(hào)】B62J6/06GK203612167SQ201320767593
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】廖滿貴 申請(qǐng)人:廖滿貴