一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了側(cè)圍可伸縮單人汽車側(cè)圍板與車身之間難于密封等技術(shù)問(wèn)題。一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，單人汽車包括車身、固定在車身上的固定側(cè)圍骨架和鉸接在固定側(cè)圍骨架上的可動(dòng)側(cè)圍骨架，可動(dòng)側(cè)圍骨架上固定設(shè)置有側(cè)圍板，本密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在固定側(cè)圍骨架與車身連接處的滑槽，滑槽的兩側(cè)分別具有限位部一和限位部二，限位部一和限位部二上分別固連有密封條一和密封條二，側(cè)圍板上具有設(shè)置在滑槽內(nèi)的夾板，夾板能夠抵靠在密封條一和密封條二上。本實(shí)用新型具有能夠很好的將側(cè)圍板與車身之間進(jìn)行密封等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】,涉及一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]面對(duì)復(fù)雜的交通狀況，開(kāi)發(fā)一種單人汽車，以解決城市擁堵為目標(biāo)，為短程代步出行提供安全、舒適、便捷有效的交通模式，為適應(yīng)批量生產(chǎn)，單人汽車的內(nèi)部尺寸需要設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，但是，由于不同年齡、性別、瘦胖程度、個(gè)人習(xí)慣的駕駛員對(duì)單人汽車內(nèi)的活動(dòng)空間有不同的需求，為適應(yīng)市場(chǎng)需求和人性化理念，本專利陳述了一種側(cè)圍可伸縮的單人汽車技術(shù)方案，可在車輛行駛中改變汽車兩個(gè)側(cè)圍之間的寬度，以改變乘員活動(dòng)空間，提高舒適性，適應(yīng)各種駕駛員的需求。
[0003]側(cè)圍可伸縮的單人汽車在側(cè)圍打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)，均需要對(duì)側(cè)圍板與車身之間的活動(dòng)側(cè)進(jìn)行密封，以提高汽車的安全性和舒適性，同時(shí)，車門與側(cè)圍板之間也需要密封，本方案正是為了解決單人汽車在上述兩個(gè)位置處的密封問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何對(duì)側(cè)圍板活動(dòng)側(cè)與車身之間進(jìn)行密封。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，所述的單人汽車包括車身、固定在車身上的固定側(cè)圍骨架和鉸接在固定側(cè)圍骨架上的可動(dòng)側(cè)圍骨架，所述的可動(dòng)側(cè)圍骨架上固定設(shè)置有側(cè)圍板，其特征在于，本密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在固定側(cè)圍骨架與車身連接處的滑槽，所述滑槽的兩側(cè)分別具有限位部一和限位部二，所述的限位部一和限位部二上分別固連有密封條一和密封條二，所述的側(cè)圍板上具有設(shè)置在滑槽內(nèi)的夾板，所述的夾板能夠抵靠在所述的密封條一和密封條二上。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理是:本密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在能夠相對(duì)車身活動(dòng)的側(cè)圍邊緣處；在側(cè)圍板打開(kāi)狀態(tài)下，側(cè)圍外板上的夾板緊壓在密封條密封條一上，將側(cè)圍板與車身之間密封；當(dāng)側(cè)圍板關(guān)閉狀態(tài)下，夾板緊壓在密封條二上，對(duì)側(cè)圍板與車身進(jìn)行密封；側(cè)圍板在打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)之間的狀態(tài)屬于瞬時(shí)狀態(tài)，本方案不考慮瞬時(shí)狀態(tài)下的密封。
[0007]在上述的一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)中，所述的側(cè)圍板包括將可動(dòng)側(cè)圍骨架包裹的側(cè)圍內(nèi)板和側(cè)圍外板，所述的夾板設(shè)置在所述的側(cè)圍外板上?？蓜?dòng)側(cè)圍骨架被包裹在側(cè)圍內(nèi)板和側(cè)圍外板之間，保證側(cè)圍的強(qiáng)度。
[0008]在上述的一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)中，所述的側(cè)圍板上鉸接有車門，所述的車門包括門內(nèi)板和門外板，所述的門內(nèi)板上固定設(shè)置有密封條三，所述的所述的側(cè)圍外板能夠與密封條三相抵靠。密封條三對(duì)門內(nèi)板與側(cè)圍外板之間進(jìn)行密封。
[0009]在上述的一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)中，所述的密封條一、密封條二和密封條三均為橡膠材質(zhì)制成。橡膠材具有一定的彈性，用橡膠制成的封條一、密封條二和密封條三能夠在被擠壓的情況下發(fā)現(xiàn)形變，增大接觸面積，從而達(dá)到較好的密封效果。
[0010]在上述的一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)中，所述的車身和車門外表面均粘接有蒙皮。蒙皮為塑料材質(zhì)制成，在車身和車門上包裹蒙皮能夠保證汽車的美觀，蒙皮和密封結(jié)構(gòu)配合保證車體的密封。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本密封結(jié)構(gòu)設(shè)置有密封條一和密封條二，在側(cè)圍板打開(kāi)狀態(tài)下，側(cè)圍外板上的夾板緊壓在密封條密封條一上，將側(cè)圍板與車身之間密封；當(dāng)側(cè)圍板關(guān)閉狀態(tài)下，夾板緊壓在密封條二上，對(duì)側(cè)圍板與車身進(jìn)行密封。
[0013]2、在車身和車門外表面均粘接有蒙皮，蒙皮為塑料材質(zhì)制成，在車身和車門上包裹蒙皮能夠保證汽車的美觀，蒙皮和密封結(jié)構(gòu)配合保證車體的密封。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是具有本密封結(jié)構(gòu)的單人汽車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1在去除蒙皮后的分解圖。
[0016]圖3是圖1的俯視圖。
[0017]圖4是本密封結(jié)構(gòu)在側(cè)圍關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本密封結(jié)構(gòu)在側(cè)圍開(kāi)啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、車身；21、固定側(cè)圍骨架；22、可動(dòng)側(cè)圍骨架；31、滑槽；32、限位部一 ；33、限位部二 ；41、密封條一 ；42、密封條二 ；43、密封條三；5、夾板；6、側(cè)圍板；61、側(cè)圍內(nèi)板；62、側(cè)圍外板；7、車門；71、門內(nèi)板；72、門外板；8、蒙皮。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖2、圖4和圖5所示，一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，單人汽車包括車身1、固定在車身I上的固定側(cè)圍骨架21和鉸接在固定側(cè)圍骨架21上的可動(dòng)側(cè)圍骨架22，可動(dòng)側(cè)圍骨架22上固定設(shè)置有側(cè)圍板6，本密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在固定側(cè)圍骨架21與車身I連接處的滑槽31，滑槽31的兩側(cè)分別具有限位部一 32和限位部二 33，限位部一 32和限位部二 33上分別固連有密封條一 41和密封條二 42，側(cè)圍板6上具有設(shè)置在滑槽31內(nèi)的夾板5，夾板5能夠抵靠在密封條一 41和密封條二 42上，側(cè)圍板6包括將可動(dòng)側(cè)圍骨架22包裹的側(cè)圍內(nèi)板61和側(cè)圍外板62，夾板5設(shè)置在側(cè)圍外板62上，可動(dòng)側(cè)圍骨架22被包裹在側(cè)圍內(nèi)板61和側(cè)圍外板62之間，保證側(cè)圍的強(qiáng)度。
[0022]如圖1、圖3、圖4和圖5所示，側(cè)圍板6上鉸接有車門7，車門7包括門內(nèi)板71和門外板72，門內(nèi)板71上固定設(shè)置有密封條三43，側(cè)圍外板62能夠與密封條三43相抵靠，密封條三43對(duì)門內(nèi)板71與側(cè)圍外板62之間進(jìn)行密封，密封條一 41、密封條二 42和密封條三43均為橡膠材質(zhì)制成，橡膠材具有一定的彈性，用橡膠制成的封條一、密封條二 42和密封條三43能夠在被擠壓的情況下發(fā)現(xiàn)形變，增大接觸面積，從而達(dá)到較好的密封效果，車身I和車門7外表面均粘接有蒙皮8，蒙皮8為塑料材質(zhì)制成，在車身I和車門7上包裹蒙皮8能夠保證汽車的美觀，蒙皮8和密封結(jié)構(gòu)配合保證車體的密封。[0023]本實(shí)用新型的工作原理是:本密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在能夠相對(duì)車身I活動(dòng)的側(cè)圍邊緣處；在側(cè)圍板6打開(kāi)狀態(tài)下，側(cè)圍外板62上的夾板5緊壓在密封條密封條一 41上，將側(cè)圍板6與車身I之間密封；當(dāng)側(cè)圍板6關(guān)閉狀態(tài)下，夾板5緊壓在密封條二 42上，對(duì)側(cè)圍板6與車身I進(jìn)行密封；側(cè)圍板6在打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)之間的狀態(tài)屬于瞬時(shí)狀態(tài)，本方案不考慮瞬時(shí)狀態(tài)下的密封。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，所述的單人汽車包括車身(I)、固定在車身(I)上的固定側(cè)圍骨架(21)和鉸接在固定側(cè)圍骨架(21)上的可動(dòng)側(cè)圍骨架(22 )，所述的可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)上固定設(shè)置有側(cè)圍板(6)，其特征在于，本密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在固定側(cè)圍骨架(21)與車身(I)連接處的滑槽(31)，所述滑槽(31)的兩側(cè)分別具有限位部一(32)和限位部二( 33 )，所述的限位部一(32 )和限位部二( 33 )上分別固連有密封條一(41)和密封條二(42)，所述的側(cè)圍板(6)上具有設(shè)置在滑槽(31)內(nèi)的夾板(5)，所述的夾板(5)能夠抵靠在所述的密封條一(41)和密封條二(42)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的側(cè)圍板(6)包括將可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)包裹的側(cè)圍內(nèi)板(61)和側(cè)圍外板(62)，所述的夾板(5)設(shè)置在所述的側(cè)圍外板(62)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的側(cè)圍板(6 )上鉸接有車門(7 )，所述的車門(7 )包括門內(nèi)板(71)和門外板(72 )，所述的門內(nèi)板(71)上固定設(shè)置有密封條三(43)，所述的側(cè)圍外板(62)能夠與密封條三(43)相抵靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封條一(41)、密封條二(42)和密封條三(43)均為橡膠材質(zhì)制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種可伸縮單人汽車的側(cè)圍密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的車身(I)和車門(7)外表面均粘接有蒙皮(8)。
【文檔編號(hào)】B62D25/00GK203651416SQ201320736133
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】李偉, 隋軍, 金愛(ài)君, 李國(guó)林, 李宏華, 李功賦, 韋興民, 李書(shū)福, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司