導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)，包括有鋼板，鋼板的前側(cè)向上折彎形成延伸板，鋼板與延伸板之間分別固定焊接有多個(gè)角鐵，鋼板的左、右側(cè)分別設(shè)有多個(gè)安裝孔，延伸板的兩端分別設(shè)有弧形轉(zhuǎn)角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用螺栓裝配，便于安裝和維修，使得車架前端梁與牽引板之間無間隙，保證了車架前端梁與牽引板之間的銜接性。
【專利說明】導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，罐車車架的前部有前端梁，用于安裝電氣路接頭，當(dāng)前懸較長時(shí)，車架內(nèi)橫梁間距較大，極易使鞍座掉入橫梁間距內(nèi)，而無法與后面掛車相接。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)，使得車架前端梁與牽引板之間無間隙，以保證車架前端梁與牽引板之間的銜接性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)，包括有鋼板，其特征在于:所述鋼板的前側(cè)向上折彎形成延伸板，所述的鋼板與延伸板之間分別固定焊接有多個(gè)角鐵，鋼板的左、右側(cè)分別設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述延伸板的兩端分別設(shè)有弧形轉(zhuǎn)角。
[0006]所述的導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼板通過分別螺合在多個(gè)安裝孔內(nèi)的沉頭螺栓固定安裝在車架前端梁的下翼面，所述延伸板的前端延伸到車架牽引板的前方。
[0007]所述的導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼板與延伸板之間的夾角為140°。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用螺栓裝配，便于安裝和維修，使得車架前端梁與牽引板之間無間隙，保證了車架前端梁與牽弓I板之間的銜接性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參見圖1、2，一種導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)，包括有鋼板1，鋼板I的前側(cè)向上折彎形成延伸板2，鋼板I與延伸板2之間分別固定焊接有多個(gè)角鐵3，防止鋼板I和延伸板2發(fā)生變形，鋼板I的左、右側(cè)分別設(shè)有多個(gè)安裝孔4，延伸板2的兩端分別設(shè)有弧形轉(zhuǎn)角5。
[0013]本實(shí)用新型中，鋼板I通過分別螺合在多個(gè)安裝孔4內(nèi)的沉頭螺栓固定安裝在車架前端梁的下翼面，延伸板的前端延伸到車架牽引板的前方；鋼板I與延伸板2之間的夾角為 140。。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)，包括有鋼板，其特征在于:所述鋼板的前側(cè)向上折彎形成延伸板，所述的鋼板與延伸板之間分別固定焊接有多個(gè)角鐵，鋼板的左、右側(cè)分別設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述延伸板的兩端分別設(shè)有弧形轉(zhuǎn)角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼板通過分別螺合在多個(gè)安裝孔內(nèi)的沉頭螺栓固定安裝在車架前端梁的下翼面，所述延伸板的前端延伸到車架牽引板的前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼板與延伸板之間的夾角為 140。。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK203567809SQ201320728236
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】劉洋 申請(qǐng)人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司