一種限位卡接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型創(chuàng)造提供一種限位卡接裝置，包括限位孔和與其配合連接的限位塊，限位孔的孔側(cè)邊處設(shè)有固定筋，且固定筋的高度越過限位孔的孔側(cè)邊；限位塊包括限位體、卡接筋、正定位筋和側(cè)定位筋，卡接筋固接于限位體上端面上，正定位筋固接于限位體下端面上，側(cè)定位筋固接于限位體的左、右側(cè)端面上。本實用新型創(chuàng)造能有效地提高待連接體（護板）間的配合貼切度，并大大減小、甚至消除待連接體（護板）間的配合間隙，具有結(jié)構(gòu)簡單、定位準(zhǔn)確、卡接穩(wěn)固、成本低的優(yōu)點。
【專利說明】—種限位卡接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種限位卡接裝置，尤其涉及一種用來連接中控臺護板的限位卡接裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表板中控臺的護板均為塑件產(chǎn)品，且各塑件護板之間均為卡接限位配合；例如，中控臺右下護板與中控臺左下護板分別裝配于中控臺中下護板的左右兩側(cè)，裝配方式為三個卡接卡子和兩個限位卡子；中控臺左下護板與中控臺右下護板均為異形曲面，而只能起到限位作用，未能起到卡接固定作用，導(dǎo)致產(chǎn)品裝配后存在沿限位孔法線方向的曠量。
[0003]中控臺中下護板限位孔與左、右下護板的限位塊上限位筋的配合只起到了限位作用，并沒有有效地起到卡接固定作用，從而導(dǎo)致產(chǎn)品裝配后存在不貼合、間隙大的問的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了整車的裝配效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種用來連接汽車中控臺護板，且能有效提高護板間的貼合度和裝配強度、減小護板間隙的限位卡接裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:提供一種限位卡接裝置，包括限位孔和與其配合連接的限位塊，所述限位孔的孔側(cè)邊處設(shè)有固定筋，且固定筋的高度越過限位孔的孔側(cè)邊；所述限位塊包括限位體、卡接筋、正定位筋和側(cè)定位筋，卡接筋固接于限位體上端面上，正定位筋固接于限位體下端面上，側(cè)定位筋固接于限位體的左、右側(cè)端面上。
[0006]限位塊與限位孔配合限位卡接，其中限位孔處的固定筋與限位塊上的卡接筋為卡接配合裝配，以確保限位連接處形成法線方向的卡接力，使兩者不會沿法線方向相對移動；同時，限位塊上的定位筋與限位孔的孔壁接觸，形成干涉，使定位筋的其它三個側(cè)面受力，為固定筋和卡接筋提供卡接支撐力，并對固定筋起限位作用。
[0007]進(jìn)一步，所述固定筋為立方體結(jié)構(gòu)，其尺寸為IlX 1.5X 1mm。
[0008]進(jìn)一步，所述卡接筋和正定位筋均為立方體結(jié)構(gòu)，其尺寸分別為5.3X2.0X1.0mm和 8.0 X 1.2 X 0.5mm。
[0009]進(jìn)一步,所述限位塊為一體成型體。
[0010]本發(fā)明創(chuàng)造還提供一種安裝有上述限位卡接裝置的中控臺，所述中控臺的中下護板設(shè)有限位孔，與之相應(yīng)的中控臺的左、右下護板設(shè)有限位塊。
[0011]進(jìn)一步，所述固定筋位于中下護板限位孔的孔內(nèi)壁或與限位孔相切的護板內(nèi)壁，且與中下護板一體成型。
[0012]進(jìn)一步，所述限位塊與左、右下護板一體成型。
[0013]中控臺護板的裝配過程中，相應(yīng)護板上的限位塊與限位孔配合限位卡接，其中限位孔處的固定筋與限位塊上的卡接筋為卡接配合裝配，以確保護板間的限位連接處形成法線方向的卡接力，使兩護板不會沿法線方向相對移動；同時，限位塊上的定位筋與限位孔的孔壁接觸，形成干涉，使定位筋的其它三個側(cè)面受力，為固定筋和卡接筋提供卡接支撐力，并對固定筋起限位作用。
[0014]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是:本發(fā)明創(chuàng)造能有效地提高待連接體(汽車中控臺護板)間的配合貼切度，并大大減小、甚至消除待連接體(護板)間的配合間隙，具有結(jié)構(gòu)簡單、定位準(zhǔn)確、卡接穩(wěn)固、成本低優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型限位卡接裝置具體實施例安裝工作示意圖；
[0016]圖2是圖1中限位卡接裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖2中限位孔處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖2中限位塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:
[0020]1.限位孔，2.限位塊，3.中下護板，4.左下護板，
[0021]11.固定筋，21.限位體，22.卡接筋，23.正定位筋，24.側(cè)定位筋，
[0022]A一放大示意圖范圍標(biāo)識。
【具體實施方式】
[0023]為了對本發(fā)明創(chuàng)造更加深入的了解，下面列舉一具體實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明創(chuàng)造做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]汽車中控臺中相互配合連接的護板通過限位卡接裝置配合連接，如圖1和圖2所示，中下護板設(shè)有限位孔1，限位孔I的孔內(nèi)壁設(shè)有尺寸為11 X 1.5 X Imm的立方體結(jié)構(gòu)固定筋11，如圖3所示，固定筋11與中下護板3 —體成型；左/右下護板均設(shè)有限位塊2，限位塊2包括限位體21、卡接筋22、正定位筋23和側(cè)定位筋24，如圖4所示，卡接筋22固接于限位體21上端面上，正定位筋23固接于限位體21下端面上，側(cè)定位筋24固接于限位體21的左、右側(cè)端面上，限位體21的后端面固接在左/右護板上，卡接筋22和正定位筋23均為立方體結(jié)構(gòu)，其尺寸分別為5.3 X 2.0 X 1.0和8.0 X 1.2 X 0.5mm，限位塊2為一體成型體，且與左/右下護板一體成型。
[0025]中控臺護板裝配過程中，中控臺的左、右下護板的限位塊2與中下護板3的限位孔配合限位卡接，其中限位孔I處的固定筋11與限位塊2上的卡接筋22為卡接配合裝配，以確保護板間的限位連接處形成法線方向的卡接力，使兩護板不會沿法線方向相對移動；同時，限位塊2上的定位筋與限位孔I的孔壁接觸，形成干涉，使定位筋的其它三個側(cè)面受力，為固定筋11和卡接筋22提供卡接支撐力，并對固定筋11起限位作用。
[0026]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種限位卡接裝置，包括限位孔和與其配合連接的限位塊，其特征在于:所述限位孔的孔側(cè)邊處設(shè)有固定筋，且固定筋的高度越過限位孔的孔側(cè)邊；所述限位塊包括限位體、卡接筋、正定位筋和側(cè)定位筋，卡接筋固接于限位體上端面上，正定位筋固接于限位體下端面上，側(cè)定位筋固接于限位體的左、右側(cè)端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位卡接裝置，其特征在于:所述固定筋為立方體結(jié)構(gòu)，其尺寸為 11X1.5Xlmm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位卡接裝置，其特征在于:所述卡接筋和正定位筋均為立方體結(jié)構(gòu)，其尺寸分別為5.3X2.0X1.0mm和8.0X1.2X0.5_。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位卡接裝置，其特征在于:所述限位塊為一體成型體。
5.一種安裝有如權(quán)利要求1所述限位卡接裝置的中控臺，其特征在于:所述中控臺的中下護板設(shè)有限位孔，與之相應(yīng)的中控臺的左、右下護板設(shè)有限位塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限位卡接裝置，其特征在于:所述固定筋位于中下護板限位孔的孔內(nèi)壁或與限位孔相切的護板內(nèi)壁，且與中下護板一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限位卡接裝置，其特征在于:所述限位塊與左、右下護板一體成型。
【文檔編號】B62D25/14GK203623788SQ201320674611
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】李向簫, 祝永純 申請人:天津博信汽車零部件有限公司