一種雙桿防水兩輪平衡車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型設(shè)計(jì)平衡車領(lǐng)域，公開了一種雙桿防水兩輪平衡車，包括車體、車輪、電源、平衡系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，所述平衡車還包括用以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向與輔助平衡的雙桿轉(zhuǎn)向裝置，所述雙桿轉(zhuǎn)向裝置由上、下雙桿套接而成，中間設(shè)有調(diào)整螺絲，車體設(shè)有膠體密封防水。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的平衡車在保持車身重量的前提下，采用雙桿轉(zhuǎn)向，可自由調(diào)節(jié)雙桿高度，具有牢固、穩(wěn)定、密封防水特點(diǎn)，用戶體驗(yàn)佳。
【專利說明】一種雙桿防水兩輪平衡車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于平衡車領(lǐng)域，具體涉及一種雙桿防水兩輪平衡車。
【背景技術(shù)】
[0002]自2001年12月3日Segway公司首次向公眾推出了Segway行人輔助工具以來，至此首臺(tái)自我平衡移動(dòng)工具誕生了，即我們俗稱的平衡車。作為一種劃時(shí)代的科技個(gè)人工具，Segway以陀螺儀感應(yīng)、電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、電路控制作為基礎(chǔ)，只有兩輪卻能保持平衡，且完全模仿人體工學(xué)的科技令人大加贊賞。因此，當(dāng)2002年正式推出時(shí)，縱使售價(jià)高昂，卻依然抵擋不住購(gòu)買的熱潮，深受全球人們的喜愛。
[0003]經(jīng)過了十年來的發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)中最新的平衡車相比于最早一代的產(chǎn)品已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和完美的突破，尤其是在重力感應(yīng)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及控制方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，平衡車也越來越頻繁的出現(xiàn)在生活中的各個(gè)場(chǎng)合，如2008北京奧運(yùn)會(huì)、2010上海世博會(huì)的安保等。平衡車自身的特點(diǎn)也是其優(yōu)點(diǎn)，平衡車的駕駛和傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車相比，沒有傳統(tǒng)的剎車、油門和排檔系統(tǒng)，在控制方面完全依賴駕駛者的身體調(diào)節(jié)，同時(shí)輔以轉(zhuǎn)向桿和把手保持身體平衡。然而，出于車身重量的考慮，平衡車很少采用剛性結(jié)構(gòu)，車身、轉(zhuǎn)向桿等的牢固性存在一定瑕疵，因此，對(duì)于新手、以及操作不當(dāng)或者使用時(shí)間過長(zhǎng)的平衡車，在操作過程中都極易造成轉(zhuǎn)向桿的損壞，存在一定的安全隱患，轉(zhuǎn)向桿也是平衡車耗材中使用率較高的配件之一。
[0004]因此，如何平衡車身重量與車身牢固性是一個(gè)現(xiàn)實(shí)中被忽略，同時(shí)又比較重要的問題。另外，平衡車的防水性問題也與上述問題相同，暫未獲得有效的解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙桿防水兩輪平衡車，采用雙桿及防水設(shè)計(jì)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，保持車身重量的前提下，更加牢固、穩(wěn)定，并且密封防水。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種雙桿防水兩輪平衡車，包括車體、車輪、電源、平衡系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，所述平衡車還包括用以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向與輔助平衡的雙桿轉(zhuǎn)向裝置，所述雙桿轉(zhuǎn)向裝置由上、下雙桿套接而成，中間設(shè)有調(diào)整螺絲，所述上雙桿套接于內(nèi)層，其上設(shè)有把手，所述下雙桿套接于外層與車體連接，設(shè)有膠體密封防水。
[0008]進(jìn)一步，一種雙桿防水兩輪平衡車，所述把手通過夾套固定，末端向內(nèi)彎曲。
[0009]進(jìn)一步，一種雙桿防水兩輪平衡車，所述車體外部各組件連接處設(shè)有密封膠體。
[0010]進(jìn)一步的，一種雙桿防水兩輪平衡車，所述平衡系統(tǒng)用于平衡及加速調(diào)節(jié)，包括陀螺儀組、傾角傳感器、加速傳感器。
[0011 ] 更進(jìn)一步，一種雙桿防水兩輪平衡車，所述傳動(dòng)系統(tǒng)用于動(dòng)力輸出，至少包括一個(gè)電機(jī)及傳動(dòng)裝置。
[0012]本實(shí)用新型的增益效果在于:一種雙桿防水兩輪平衡車，采用雙桿轉(zhuǎn)向裝置實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向與輔助平衡，車體設(shè)有膠體密封防水，在保持車身重量的前提下，采用雙桿轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，可自由調(diào)節(jié)雙桿高度，在使用時(shí)更加牢固、穩(wěn)定，操作方便，整體密封防水。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型平衡車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型雙桿防水兩輪平衡車的技術(shù)方案更加清楚、明確，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步闡述。
[0015]如圖1所示，為本實(shí)用新型平衡車的結(jié)構(gòu)示意圖，包括車體10、車輪20、電源、平衡系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，所述平衡系統(tǒng)用于平衡及加速調(diào)節(jié)，包括陀螺儀組、傾角傳感器、加速傳感器；所述傳動(dòng)系統(tǒng)用于動(dòng)力輸出，至少包括一個(gè)電機(jī)及傳動(dòng)裝置；所述平衡車還包括用以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向與輔助平衡的雙桿轉(zhuǎn)向裝置30，所述雙桿轉(zhuǎn)向裝置由上、下雙桿套接而成，中間設(shè)有調(diào)整螺絲303，所述上雙桿套301接于內(nèi)層，其上設(shè)有把手3011，所述下雙桿套302接于外層與車體10連接。
[0016]在具體使用過程中，所述的雙桿轉(zhuǎn)向裝置固定在車體上，上雙桿套301套接于下雙桿套302內(nèi)，中間還設(shè)置有調(diào)整螺絲303，通過調(diào)節(jié)螺絲可以控制上雙桿套301的升降，其中，上雙桿套301還設(shè)有把手3011，并通過夾套3012進(jìn)行固定，把手的末端向內(nèi)彎曲設(shè)計(jì)，使用時(shí)，方便抓取。雙桿轉(zhuǎn)向裝置可實(shí)現(xiàn)平衡車的轉(zhuǎn)向及輔助平衡，由于采用雙桿設(shè)計(jì)，相比于普通轉(zhuǎn)向桿更加穩(wěn)定、牢固，更好的起到支撐作用。
[0017]本實(shí)用新型的平衡車車體外部各組件的連接處均設(shè)有膠體密封防水，能夠適應(yīng)各種天氣環(huán)境下使用。
[0018]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙桿防水兩輪平衡車，包括車體、車輪、電源、平衡系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述平衡車還包括用以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向與輔助平衡的雙桿轉(zhuǎn)向裝置，所述雙桿轉(zhuǎn)向裝置由上、下雙桿套接而成，中間設(shè)有調(diào)整螺絲，所述上雙桿套接于內(nèi)層，其上設(shè)有把手，所述下雙桿套接于外層與車體連接，設(shè)有膠體密封防水。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于，所述把手通過夾套固定，末端向內(nèi)彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于，所述車體外部各組件連接處設(shè)有密封膠體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于，所述平衡系統(tǒng)用于平衡及加速調(diào)節(jié)，包括陀螺儀組、傾角傳感器、加速傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)用于動(dòng)力輸出，至少包括一個(gè)電機(jī)及傳動(dòng)裝置。
【文檔編號(hào)】B62M6/40GK203601512SQ201320666169
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】朱萍香 申請(qǐng)人:深圳市新力泰峰科技有限公司