用于汽車的空心管節(jié)叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的空心管節(jié)叉，包括：節(jié)叉本體、節(jié)叉塞和盲孔，所述節(jié)叉本體包括節(jié)叉桿和節(jié)叉管，所述節(jié)叉塞和所述盲孔均為圓柱形，所述節(jié)叉塞底部的直徑小于所述節(jié)叉塞頂部的直徑，所述節(jié)叉管設(shè)置于所述節(jié)叉桿的頂部，所述盲孔設(shè)置于所述節(jié)叉塞上，所述節(jié)叉塞設(shè)置于所述節(jié)叉桿內(nèi)。通過上述方式，本實(shí)用新型用于汽車的空心管節(jié)叉，程也可能對其吸能作用造成隱患，其根本原因還是空心管節(jié)叉內(nèi)部的銹蝕或尺寸變化。本實(shí)用新型可以有效的保護(hù)空心管節(jié)叉，從物理的層面徹底的隔絕空心管節(jié)叉內(nèi)部與外界的接觸，從而保證其吸能功能的良好，另外，從成本以及實(shí)現(xiàn)方式的角度考慮，本實(shí)用新型也有著極低的價(jià)格并且很容易實(shí)現(xiàn)。
【專利說明】用于汽車的空心管節(jié)叉
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車的空心管節(jié)叉。
【背景技術(shù)】
[0002]中間軸是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中用來連接轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向機(jī)并傳遞動力的機(jī)構(gòu)，具
[0003]有在一定剛度下傳遞扭矩及吸收車身底盤之間相對運(yùn)動的功能，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，出于保護(hù)駕駛員的考慮，大部分中間軸又增加了在碰撞事故種吸收能量的要求，空心管節(jié)叉正是這種吸能構(gòu)造的核心零件，不同的車型，空心管節(jié)叉的安裝位置不同，有些處于環(huán)境較為惡劣的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，其內(nèi)部會發(fā)生銹蝕，影響機(jī)構(gòu)吸能，有些中間軸沒有表面處理的要求，就存在外部環(huán)境對其造成損傷的隱患，有些表面處理過的中間軸，在表面處理的過程中也可能對其吸能作用造成隱患，所以人們需要更加滿足要求的空心管節(jié)叉。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車的空心管節(jié)叉，具有功能多樣、便于使用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在應(yīng)用及普及上有著廣泛的市場前景。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:
[0006]提供了一種用于汽車的空心管節(jié)叉，其包括:節(jié)叉本體、節(jié)叉塞和盲孔，所述節(jié)叉本體包括節(jié)叉桿和節(jié)叉管，所述節(jié)叉塞和所述盲孔均為圓柱形，所述節(jié)叉塞底部的直徑小于所述節(jié)叉塞頂部的直徑，所述節(jié)叉管設(shè)置于所述節(jié)叉桿的頂部，所述盲孔設(shè)置于所述節(jié)叉塞上，所述節(jié)叉塞設(shè)置于所述節(jié)叉桿內(nèi)。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述節(jié)叉塞由三元乙丙橡膠制作而成。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述盲孔的中軸線與所述節(jié)叉塞的中軸線相重
八
口 ο
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種用于汽車的空心管節(jié)叉，可以有效的保護(hù)空心管節(jié)叉，從物理的層面徹底的隔絕空心管節(jié)叉內(nèi)部與外界的接觸，從而保證其吸能功能的良好，另外，從成本以及實(shí)現(xiàn)方式的角度考慮，本發(fā)明也有著極低的價(jià)格并且很容易實(shí)現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的用于汽車的空心管節(jié)叉一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是所述節(jié)叉塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、節(jié)叉桿，2、節(jié)叉管，3、節(jié)叉塞，4、盲孔?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1和圖2，圖1是本實(shí)用新型的用于汽車的空心管節(jié)叉一較佳實(shí)施例的流程示意圖；圖2是所述節(jié)叉塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0017]一種用于汽車的空心管節(jié)叉，其包括:節(jié)叉本體、節(jié)叉塞和盲孔，所述節(jié)叉本體包括節(jié)叉桿和節(jié)叉管，所述節(jié)叉塞和所述盲孔均為圓柱形，所述節(jié)叉塞底部的直徑小于所述節(jié)叉塞頂部的直徑，所述節(jié)叉管設(shè)置于所述節(jié)叉桿的頂部，所述盲孔設(shè)置于所述節(jié)叉塞上，所述節(jié)叉塞設(shè)置于所述節(jié)叉桿內(nèi)。
[0018]所述節(jié)叉塞由三元乙丙橡膠制作而成，肖氏硬度為60HS-70HS，滿足ASTM D2000M4CA610 A25 B35 F17等相關(guān)規(guī)定，三元乙丙橡膠簡稱EPDM，是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物，其在吸收大量的填料和油的基礎(chǔ)上，任然具有優(yōu)越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力，而且由于三元乙丙橡膠屬于聚烯烴家族，其具有極好的硫化特性，另外，EPDM的比重較低，能有效的節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0019]所述盲孔的中軸線與所述節(jié)叉塞的中軸線相重合，在將所述節(jié)叉塞壓入所述節(jié)叉桿的時(shí)候，利用定位裝置確定所述節(jié)叉塞的中心點(diǎn)，方便所述節(jié)叉塞的安裝，防止所述節(jié)叉塞因傾斜而導(dǎo)致耐氧化性降低。
[0020]在進(jìn)行所述節(jié)叉塞裝配的時(shí)候，應(yīng)保證所述節(jié)叉塞壓入所述節(jié)叉桿后有一定的壓入深度，最佳壓入深度為8mm，這個(gè)深度可以在保證整個(gè)機(jī)構(gòu)吸能的同時(shí)保證在高溫情況下所述節(jié)叉塞不會被熱空氣頂出空心管節(jié)叉，壓入所述節(jié)叉塞后可使空心管節(jié)叉內(nèi)部完全與外界隔絕，保持良好的零件原始狀態(tài)，另外，所述節(jié)叉塞的具體參數(shù)僅僅是針對某一具體型號的中間軸進(jìn)行定義的，在不同的情況下，改變?nèi)拥木唧w參數(shù)，本發(fā)明還可以應(yīng)用于其他有類似要求的中間軸。
[0021]本實(shí)用新型用于汽車的空心管節(jié)叉的有益效果是:可以有效的保護(hù)空心管節(jié)叉，從物理的層面徹底的隔絕空心管節(jié)叉內(nèi)部與外界的接觸，從而保證其吸能功能的良好，另外，從成本以及實(shí)現(xiàn)方式的角度考慮，本發(fā)明也有著極低的價(jià)格并且很容易實(shí)現(xiàn)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的空心管節(jié)叉，其特征在于，包括:節(jié)叉本體、節(jié)叉塞和盲孔，所述節(jié)叉本體包括節(jié)叉桿和節(jié)叉管，所述節(jié)叉塞和所述盲孔均為圓柱形，所述節(jié)叉塞底部的直徑小于所述節(jié)叉塞頂部的直徑，所述節(jié)叉管設(shè)置于所述節(jié)叉桿的頂部，所述盲孔設(shè)置于所述節(jié)叉塞上，所述節(jié)叉塞設(shè)置于所述節(jié)叉桿內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的空心管節(jié)叉，其特征在于，所述節(jié)叉塞由三元乙丙橡膠制作而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的空心管節(jié)叉，其特征在于，所述盲孔的中軸線與所述節(jié)叉塞的中軸線相重合。
【文檔編號】B62D1/20GK203581076SQ201320635007
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】沈志超 申請人:耐世特汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司