用于汽車的地板組件和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的地板組件和具有其的汽車，所述地板組件包括：油箱；地板，所述地板和所述油箱在上下方向上彼此間隔開；以及隔振墊，所述隔振墊設(shè)在所述油箱和所述地板之間。根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的地板組件，通過在油箱與地板之間設(shè)置隔振墊，從而減小了油箱與地板之間的振動(dòng)噪聲，進(jìn)而降低了汽車的駕駛室內(nèi)的噪聲分貝。另外，該地板組件的結(jié)構(gòu)簡單，且成本低。
【專利說明】用于汽車的地板組件和具有其的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車的地板組件和具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于傳統(tǒng)的金屬油箱與車身地板或車身地板上的地板支架直接相連，這樣油箱的振動(dòng)和噪聲會(huì)傳遞到車身地板，進(jìn)而傳向駕駛室，從而駕駛室內(nèi)的噪聲較大，影響乘員乘坐的舒適性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種噪聲小的用于汽車的地板組件。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述地板組件的汽車。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于汽車的地板組件，包括:油箱；地板，所述地板和所述油箱在上下方向上彼此間隔開；以及隔振墊，所述隔振墊設(shè)在所述油箱和所述地板之間。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的地板組件，通過在油箱與地板之間設(shè)置隔振墊，從而減小了油箱與地板之間的振動(dòng)噪聲，進(jìn)而降低了汽車的駕駛室內(nèi)的噪聲分貝。另外，該地板組件的結(jié)構(gòu)簡單，且成本低。
[0007]優(yōu)選地，所述隔振墊的橫截面形狀為圓環(huán)形。
[0008]進(jìn)一步地，所述隔振墊內(nèi)設(shè)有圓環(huán)形的水平延伸的加強(qiáng)件。由此，通過在隔振墊的內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)件，從而可以增加隔振墊的硬度，提高了隔振墊對油箱的承載能力。
[0009]可選地，所述加強(qiáng)件到所述隔振墊的上表面的距離與所述加強(qiáng)件到所述隔振墊的下表面的距離相等。
[0010]進(jìn)一步地，所述隔振墊上形成有貫穿的通孔，所述隔振墊上設(shè)有襯套，所述襯套包括:第一襯套部，所述第一襯套部為圓環(huán)形，且設(shè)在所述油箱和所述隔振墊之間；和第二襯套部，所述第二襯套部的一端與所述第一襯套部的內(nèi)邊沿相連，另一端伸入所述通孔內(nèi)。由此，通過設(shè)置襯套，可以加強(qiáng)隔振墊的支撐強(qiáng)度，且可以減少隔振墊的磨損。
[0011]更進(jìn)一步地，所述第二襯套部的上端面低于所述隔振墊的上表面。由此，使得隔振墊具有較好的減振效果。
[0012]可選地，所述第一襯套部的外圓直徑小于等于所述隔振墊的外圓直徑。由此，可以降低成本。
[0013]可選地，所述隔振墊為多個(gè)且所述多個(gè)隔振墊彼此間隔開地設(shè)在所述油箱和所述地板之間。由此，可以加強(qiáng)減振降噪效果，從而進(jìn)一步降低了油箱的振動(dòng)噪聲。
[0014]可選地，所述油箱通過螺栓連接在所述地板上，所述螺栓貫穿所述隔振墊。由此，通過采用螺栓連接的方式，可以將隔振墊牢靠地連接在地板和油箱之間。[0015]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的汽車，包括:車體；和根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于汽車的地板組件，其中所述地板組件設(shè)在所述車體內(nèi)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，通過設(shè)置上述第一方面的用于汽車的地板組件，在不改變電動(dòng)燃油泵、油箱以及車身結(jié)構(gòu)的前提下，減小了汽車的駕駛室內(nèi)的噪聲，改善了汽車的乘坐舒適性，從而提高了汽車的整體性能。
[0017]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的地板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中所示的隔振墊、加強(qiáng)件以及襯套的剖面圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]100:地板組件；
[0022]1:油箱；2:地板；3:隔振墊；4:加強(qiáng)件；
[0023]5:襯套；51:第一襯套部；52:第二襯套部。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”、“厚度”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0026]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0027]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面參考圖1和圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于汽車(圖未示出)的地板組件100，地板組件100可以用于乘用車?yán)缥⑿推嚭徒?jīng)濟(jì)型轎車中。在本申請下面的描述中，以地板組件100用于乘用車?yán)缥⑿推嚭徒?jīng)濟(jì)型轎車為例進(jìn)行說明。當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，地板組件100還可以用于其他類型的汽車中，例如卡車等。
[0030]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于汽車的地板組件100，包括:油箱1、地板2以及隔振墊3，地板2和油箱I在上下方向上彼此間隔開，隔振墊3設(shè)在油箱I和地板2之間。
[0031]在本實(shí)用新型的其中一個(gè)示例中，在汽車?yán)缥⑿推嚭徒?jīng)濟(jì)型轎車中，油箱I可以采用金屬材料制成，油箱I的上方設(shè)有水平延伸的地板2，油箱I的上表面與地板2在上下方向上彼此間隔開，隔振墊3位于油箱I和地板2之間，隔振墊3的下表面與油箱I的上表面相接觸，隔振墊3的上表面與地板2的下表面相接觸，可選地，地板2可以為車身地板，此時(shí)油箱I可以安裝在車身地板上，進(jìn)一步地，車身地板上還可以設(shè)有地板支架(圖未示出)，此時(shí)油箱I可以安裝在地板支架上，這樣隔振墊3可以將油箱I與地板2隔離開，從而減小了油箱I與地板2直接接觸所產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲。需要理解的是，隔振墊3的厚度可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以具有更好的減振效果。
[0032]當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，在本實(shí)用新型的另一個(gè)示例中，在汽車?yán)缈ㄜ囍?，油箱I的下方設(shè)有水平延伸的地板2，油箱I的底面與地板2在上下方向上彼此間隔開，隔振墊3位于油箱I和地板2之間，隔振墊3的上表面與油箱I的底面相接觸，隔振墊3的下表面與地板2的上表面相接觸，從而隔振墊3可以減小油箱I與地板2之間的振動(dòng)噪聲。
[0033]優(yōu)選地，隔振墊3為天然橡膠件。也就是說，隔振墊3可以采用天然橡膠制成，由于天然橡膠的性能穩(wěn)定，且具有較好的彈性，從而使得隔振墊3具有較好的減振降噪效果。需要理解的是，隔振墊3的硬度可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，隔振墊3還可以采用其他具有減振效果的材料制成。
[0034]隔振墊3的硬度和厚度可以經(jīng)過多次試驗(yàn)后確定，這種測試可以是在汽車怠速時(shí)進(jìn)行的。值得注意的是，隔振墊3的厚度不能太大，以避免油箱I與地板2之間的距離過大，造成托底風(fēng)險(xiǎn)。
[0035]可選地，油箱I通過螺栓連接在地板2上，螺栓穿過隔振墊3。在本實(shí)用新型的其中一個(gè)示例中，隔振墊3上形成有貫穿的通孔，地板2和油箱I上對應(yīng)隔振墊3的通孔的位置分別形成有安裝孔，螺栓可以依次穿過地板2的安裝孔、隔振墊3的通孔以及油箱I上的安裝孔，并與螺母相連，通過采用螺栓連接的方式，從而可以將隔振墊3牢靠地連接在地板2和油箱I之間,例如螺栓可以為M8螺栓，此時(shí)螺栓的公稱直徑為8mm。
[0036]需要理解的是，螺栓的長度以及螺栓的擰緊力矩可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。例如螺栓的長度可以根據(jù)隔振墊的總厚度及變形量計(jì)算得到，螺栓的擰緊力矩可以經(jīng)過多次試驗(yàn)以得到合適的擰緊力矩。
[0037]當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，在本實(shí)用新型的另一些示例中，隔振墊3還可通過粘接等方式連接在油箱I和地板2之間。
[0038]油箱I內(nèi)可以設(shè)有電動(dòng)燃油泵(圖未示出)，例如電動(dòng)燃油泵底部的儲(chǔ)油桶(圖未示出)可以壓緊在油箱I的下部，通過在油箱I和地板2之間設(shè)置隔振墊3，可以減小電動(dòng)燃油泵及油箱I的振動(dòng)和噪聲的傳遞，從而改善了汽車的駕駛室內(nèi)的噪聲水平，提高了汽車乘坐的舒適性。
[0039]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車?yán)缥⑿推嚭徒?jīng)濟(jì)型轎車的地板組件100，通過在油箱I與地板2之間設(shè)置隔振墊3，從而減小了油箱I與地板2之間的振動(dòng)噪聲，進(jìn)而降低了汽車的駕駛室內(nèi)的噪聲分貝。另外，該地板組件100的結(jié)構(gòu)簡單，且成本低。
[0040]經(jīng)過多此測試，通過在汽車內(nèi)安裝根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的地板組件100，汽車在怠速下可以降低駕駛室內(nèi)兩分貝的噪聲。
[0041]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，隔振墊3的橫截面形狀為圓環(huán)形，且隔振墊3內(nèi)設(shè)有圓環(huán)形的水平延伸的加強(qiáng)件4。參照圖2，加強(qiáng)件4水平地設(shè)在隔振墊3內(nèi)，加強(qiáng)件4的形狀可以與隔振墊3的橫截面形狀大致相同，例如，加強(qiáng)件4的形狀和隔振墊3的橫截面形狀均為圓環(huán)形，可選地，加強(qiáng)件4的面積可以略小于隔振墊3的橫截面積，或者可選地，加強(qiáng)件4的外周壁與隔振墊3的外周壁平齊，加強(qiáng)件4的內(nèi)周壁與隔振墊3的通孔處的內(nèi)壁彼此間隔開，這樣加強(qiáng)件4可以完全容納在隔振墊3內(nèi)。
[0042]可選地，加強(qiáng)件4到隔振墊3的上表面的距離與加強(qiáng)件4到隔振墊3的下表面的距離相等。也就是說，在上下方向上，加強(qiáng)件4內(nèi)置在隔振墊3的中心水平面上。由此，加強(qiáng)件4可以進(jìn)一步提高隔振墊3的強(qiáng)度。優(yōu)選地，加強(qiáng)件4的厚度為0.7mm?1.0mm。由此，通過在隔振墊3的內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)件4，從而可以增加隔振墊3的硬度，提高了隔振墊3對油箱I的承載能力。需要理解的是，加強(qiáng)件4的形狀、尺寸以及其在隔振墊3內(nèi)的布置方式還可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。這里，需要說明的是，方向“內(nèi)”可以理解為朝向隔振墊3中心的方向，其相反方向被定義為“外”，即遠(yuǎn)離隔振墊3中心的方向。
[0043]在隔振墊3和加強(qiáng)件4的制造過程中，可以先將加強(qiáng)件4嵌入隔振墊3的模具中，然后將隔振墊3與加強(qiáng)件4 一同進(jìn)行硫化定型，這樣隔振墊3與加強(qiáng)件4可以牢靠地連接成一體，從而加強(qiáng)了隔振墊3的減振降噪效果，且延長了隔振墊3的使用壽命。可選地，力口強(qiáng)件4為冷軋鋼板件。換言之，加強(qiáng)件4可以采用冷軋鋼板制成。
[0044]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，隔振墊3上形成有貫穿的通孔，隔振墊3上設(shè)有襯套5，襯套5包括:第一襯套部51和第二襯套部52，第一襯套部51為圓環(huán)形，且第一襯套部51設(shè)在油箱I和隔振墊3之間，第二襯套部52的一端與第一襯套部51的內(nèi)邊沿相連，第二襯套部52的另一端伸入通孔內(nèi)。
[0045]如圖1和圖2所示，通孔沿上下方向貫穿隔振墊3，通孔的中心軸線可以與隔振墊3的中心軸線重合，第一襯套部51形成為圓環(huán)形，第一襯套部51設(shè)在隔振墊3的底部，且第一襯套部51沿水平方向延伸，第一襯套部51的上表面與隔振墊3的下表面相接觸，第一襯套部51的下表面與油箱I的上表面相接觸，第二襯套部52形成為圓筒形，第二襯套部52沿上下方向延伸，且第二襯套部52的下端與第一襯套部51的內(nèi)邊沿相連，第二襯套部52的外周壁可以形成為與隔振墊3的通孔處的內(nèi)周壁的形狀相適配的形狀，例如第二襯套部52的外周壁與隔振墊的通孔處的內(nèi)周壁緊貼在一起，進(jìn)一步地，第一襯套部51和第二襯套部52之間光滑過渡。由此，通過設(shè)置襯套5，可以加強(qiáng)隔振墊3的支撐強(qiáng)度，且可以減少隔振墊3的磨損?？蛇x地，第一襯套部51和第二襯套部52 —體成型。
[0046]可選地，第一襯套部51的外圓直徑小于等于隔振墊3的外圓直徑。也就是說，第一襯套部51的外周尺寸可以小于隔振墊3的外周尺寸，或者等于隔振墊3的外周尺寸。[0047]例如在圖2的示例中，隔振墊3的橫截面形狀為圓環(huán)形，第一襯套部51為圓環(huán)形，第一襯套部51的外徑等于隔振墊3的外徑，此時(shí)第一襯套部51的外邊沿與隔振墊3的外周壁平齊。這里，需要說明的是，第一襯套部51的外周尺寸可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以在安裝時(shí)具有足夠的受力面積。
[0048]進(jìn)一步地，如圖2所示，第二襯套部52的上端面低于隔振墊3的上表面。換言之，第二襯套部52在上下方向上的高度小于隔振墊3在上下方向上的厚度，以使隔振墊3具有較好的減振效果。可選地，第二襯套部52的橫截面形狀為圓形，第二襯套部52的內(nèi)徑為12mm。
[0049]進(jìn)一步地，參照圖1和圖2，第一襯套部51的下表面和隔振墊3的上表面之間的距離小于等于12_。由此，在保證了油箱I與地板2之間具有足夠間隙的同時(shí)，也有效地避免了由于油箱I與地板2之間的距離過大所引起的油箱I托底問題。
[0050]可選地，襯套5為金屬件。由此，可以進(jìn)一步加強(qiáng)隔振墊3的支撐強(qiáng)度和耐磨性。
[0051]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，隔振墊3為多個(gè)且多個(gè)隔振墊3彼此間隔開地設(shè)在油箱I和地板2之間。優(yōu)選地，隔振墊3為四個(gè)，四個(gè)隔振墊3設(shè)在油箱I底部和地板2之間，這樣可以加強(qiáng)減振降噪效果，從而進(jìn)一步降低了油箱I的振動(dòng)噪聲。需要理解的是，隔振墊3的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。
[0052]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的汽車，包括車體(圖未示出)和上述第一方面實(shí)施例的用于汽車的地板組件100，其中地板組件100設(shè)在車體內(nèi)。
[0053]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，通過設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的用于汽車的地板組件100，在不改變電動(dòng)燃油泵、油箱I以及車身結(jié)構(gòu)的前提下，減小了汽車的駕駛室內(nèi)的噪聲，改善了汽車的乘坐舒適性，從而提高了汽車的整體性能。
[0054]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0055]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的地板組件，其特征在于，包括: 油箱； 地板，所述地板和所述油箱在上下方向上彼此間隔開；以及 隔振墊，所述隔振墊設(shè)在所述油箱和所述地板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的地板組件，其特征在于，所述隔振墊的橫截面形狀為圓環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的地板組件，其特征在于，所述隔振墊內(nèi)設(shè)有圓環(huán)形的水平延伸的加強(qiáng)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的地板組件，其特征在于，所述加強(qiáng)件到所述隔振墊的上表面的距離與所述加強(qiáng)件到所述隔振墊的下表面的距離相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的地板組件，其特征在于，所述隔振墊上形成有貫穿的通孔， 所述隔振墊上設(shè)有襯套，所述襯套包括: 第一襯套部，所述第一襯套部為圓環(huán)形，且設(shè)在所述油箱和所述隔振墊之間；和 第二襯套部，所述第二襯套部的一端與所述第一襯套部的內(nèi)邊沿相連，另一端伸入所述通孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車的地板組件，其特征在于，所述第二襯套部的上端面低于所述隔振墊的上表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車的地板組件，其特征在于，所述第一襯套部的外圓直徑小于等于所述隔振墊的外圓直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的地板組件，其特征在于，所述隔振墊為多個(gè)且所述多個(gè)隔振墊彼此間隔開地設(shè)在所述油箱和所述地板之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于汽車的地板組件，其特征在于，所述油箱通過螺栓連接在所述地板上，所述螺栓貫穿所述隔振墊。
10.一種汽車，其特征在于，包括: 車體；和 根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于汽車的地板組件，其中所述地板組件設(shè)在所述車體內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK203486019SQ201320605658
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】李鐵 申請人:北汽福田汽車股份有限公司