一種前車身折疊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及交通工具零部件制造領(lǐng)域，具體涉及一種前車身折疊機構(gòu)。其包括固定端和折疊端，所述的固定端與折疊端采用轉(zhuǎn)動連接，固定端固定于車身前端，車龍和前車輪支撐固定于折疊端，所述的固定端與折疊端的連接端設(shè)置卡緊裝置。本實用新型通過鉤扣與鉤槽脫離鉤扣固定，實現(xiàn)前車身折疊，具體是固定端固定于車身前端，車龍和前車輪支撐固定于折疊端，采用主車身前部，即車肚電池盒與前車龍和前車輪軸部分折疊設(shè)計，使主車身與車龍、前車輪平行合攏，前車輪置于主車身內(nèi)，以減縮整車的前后長度和上下尺度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔、可折疊停放、占用空間少。
【專利說明】一種前車身折疊機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具零部件制造領(lǐng)域，具體涉及一種前車身折疊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車是指以蓄電池作為輔助能源，能實現(xiàn)電動或電助動功能的特種車。根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，電動車歸屬非機動車管理范疇，其必須具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源，必須具備兩個車輪，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。
[0003]市面上的電動車造型基本都是由踏板摩托車演變而來，視覺上相當笨重，而且不能折疊停放。隨著節(jié)能環(huán)保的電動車逐漸被人們接受并廣泛推崇，致使在商場門口隨處可見被亂停放的電動車，因車身太大，所以車子停放成為影響市容的一大隱患。也因無法帶到室內(nèi)造成車子被盜等多種不好現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型提供一種可折疊停放、占用空間少的前車身折疊機構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種前車身折疊機構(gòu),其包括固定端和折疊端,所述的固定端與折疊端采用轉(zhuǎn)動連接，固定端固定于車身前端，車龍和前車輪支撐固定于折疊端，所述的固定端與折疊端的連接端設(shè)置卡緊裝置。
[0007]上述的前車身折疊機構(gòu)，其所述的卡緊裝置包括鉤扣和鉤槽，在靠近轉(zhuǎn)動連接的固定端上設(shè)置鉤扣，與鉤扣相對的折疊端上設(shè)置鉤槽，鉤扣卡緊在鉤槽內(nèi)。
[0008]上述的前車身折疊機構(gòu)，其所述的卡緊裝置包括鉤扣和鉤槽，在靠近轉(zhuǎn)動連接的折疊端上設(shè)置鉤扣，與鉤扣相對的固定端上設(shè)置鉤槽，鉤扣卡緊在鉤槽內(nèi)。
[0009]上述的前車身折疊機構(gòu)，其所述的固定端與折疊端采用轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。
[0010]上述的前車身折疊機構(gòu)，其所述的固定端靠近轉(zhuǎn)動連接端設(shè)置鉤扣把手。
[0011]上述的前車身折疊機構(gòu)，其所述的鉤扣把手為拱形。
[0012]上述的前車身折疊機構(gòu)，其所述的固定端與車身為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]有益效果:
[0014]本實用新型提供的前車身折疊機構(gòu)，通過鉤扣與鉤槽脫離鉤扣固定，實現(xiàn)前車身折疊，具體是固定端固定于車身前端，車龍和前車輪支撐固定于折疊端，采用主車身前部，即車肚電池盒與前車龍和前車輪軸部分折疊設(shè)計，使主車身與車龍、前車輪平行合攏，前車輪置于主車身內(nèi)，以減縮整車的前后長度和上下尺度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔、可折疊停放、占用空間少。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0016]圖1為本實用新型的主視圖；
[0017]圖2為圖1的俯視圖；
[0018]圖3為本實用新型折疊后的主視圖；
[0019]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0021]參照圖1、圖2和圖3、圖4，本實用新型包括固定端I和折疊端2，所述的固定端I與折疊端2采用轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動連接，固定端I固定于車身4前端，與車身4為一體結(jié)構(gòu)，車龍5和前車輪支撐6固定于折疊端2，所述的固定端I與折疊端2的連接端設(shè)置卡緊裝置，卡緊裝置包括鉤扣7和鉤槽8，在靠近轉(zhuǎn)動連接的固定端I上設(shè)置鉤扣7，與鉤扣7相對的折疊端2上設(shè)置鉤槽8，鉤扣7卡緊在鉤槽8內(nèi)，在固定端I靠近轉(zhuǎn)動連接端設(shè)置鉤扣把手9，鉤扣把手9為拱形。
[0022]作為進一步的改進，卡緊裝置也可以在靠近轉(zhuǎn)動連接的折疊端上設(shè)置鉤扣，與鉤扣相對的固定端上設(shè)置鉤槽，鉤扣卡緊在鉤槽內(nèi)。
[0023]使用時，通過鉤扣與鉤槽脫離鉤扣固定限制，實現(xiàn)前車身折疊，具體是固定端固定于車身前端，車龍和前車輪支撐固定于折疊端，采用主車身前部，即車肚電池盒與前車龍和前車輪軸部分折疊設(shè)計，使主車身與車龍、前車輪平行合攏，前車輪置于主車身內(nèi)，以減縮整車的前后長度和上下尺度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔、可折疊停放、占用空間少。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種前車身折疊機構(gòu)，其特征在于，包括固定端和折疊端，所述的固定端與折疊端采用轉(zhuǎn)動連接，固定端固定于車身前端，車龍和前車輪支撐固定于折疊端，所述的固定端與折疊端的連接端設(shè)置卡緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車身折疊機構(gòu)，其特征在于，所述的卡緊裝置包括鉤扣和鉤槽，在靠近轉(zhuǎn)動連接的固定端上設(shè)置鉤扣，與鉤扣相對的折疊端上設(shè)置鉤槽，鉤扣卡緊在鉤槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車身折疊機構(gòu)，其特征在于，所述的卡緊裝置包括鉤扣和鉤槽，在靠近轉(zhuǎn)動連接的折疊端上設(shè)置鉤扣，與鉤扣相對的固定端上設(shè)置鉤槽，鉤扣卡緊在鉤槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車身折疊機構(gòu)，其特征在于，所述的固定端與折疊端采用轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車身折疊機構(gòu)，其特征在于，所述的固定端靠近轉(zhuǎn)動連接端設(shè)置鉤扣把手。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前車身折疊機構(gòu)，其特征在于，所述的鉤扣把手為拱形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車身折疊機構(gòu)，其特征在于，所述的固定端與車身為一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62K15/00GK203473130SQ201320547335
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】曹一華, 徐強 申請人:蘇州工藝美術(shù)職業(yè)技術(shù)學院