摩托車冷暖風的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車或電動車用的摩托車冷暖風機，其結(jié)構(gòu)特征主要表現(xiàn)在由安裝在車頭的總風管匯集氣流，總風管內(nèi)設有風扇和噴霧頭，由水泵將蒸發(fā)液儲存缸內(nèi)蒸發(fā)液泵出，從噴霧頭霧化噴出，和總風管內(nèi)氣流混合，蒸發(fā)以降低總風管內(nèi)氣流溫度，再將冷卻的氣流由前座分風管和后座分風管中流出，輸送到乘員的頭面部，以達到清涼降溫的效果。
【專利說明】摩托車冷暖風機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車用的局部氣溫調(diào)節(jié)裝置，具體地說就是一種可以安裝在全封閉或非封閉摩托車上的一種氣溫調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有摩托車(含兩輪、三輪摩托車或電動車)均沒有氣溫調(diào)節(jié)裝置。因此在惡劣的氣候下駕乘摩托車對于人來說無異于是種折磨，而且也容易引起事故；上述車輛由于自身重量和能源的緣故，大多不可能和汽車一樣安裝空調(diào)，因此至今尚無小型摩托車類交通工具安裝氣溫調(diào)節(jié)裝置的先例。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型由、總風管、前座分風管、后座分風管、蒸發(fā)液儲存缸、風扇、風扇電機、水泵、汲水管、電熱模塊、噴霧頭、濕簾、前座出風口、后座出風口構(gòu)成，其構(gòu)成如下:總風管固定在車輛的前部車架上，其進風口位于車輛的前部，總風管后部分岔為前座分風管、后座分風管，分別延伸至前座和后座的前方；風扇電機固定于總風管外車架上，風扇電機的動力輸出軸由總風管上的通孔芽入總風管內(nèi)，風扇固定在電機動力輸出軸上；嗔霧頭固定在總風管的安裝孔上，其噴嘴伸到總風管內(nèi)，汲水管一端套置在噴霧頭的進水口上，另一端置入蒸發(fā)液儲存缸中。
[0004]前座分風管和后座分風管中分別有水珠過濾網(wǎng)。
[0005]風扇電機的電源輸入線分別連接在蓄電池的正負極上，電源線的中段有開關。水泵和風扇也可分別由專配電機驅(qū)動。
[0006]使用空調(diào)壓縮機作為制冷源時，總風管內(nèi)的中、前部安裝噴霧頭的位置替換為空調(diào)蒸發(fā)器。
[0007]總分管分岔處設置活門。
[0008]總風管管內(nèi)的中、前部下部管壁下凹形成積液區(qū)，以收集未蒸發(fā)的蒸發(fā)液，積液區(qū)最低處有通孔，通孔上安裝有蒸發(fā)液回收管。
[0009]只使用一根風管時,前座分風管和后座分風管合二為一，前、后座頭部位置各設一個出風口。
[0010]當動力允許時，本實用新型也可以采用空調(diào)壓縮機及為制冷源。實用該方案時，壓縮機和冷凝器至于總風管管道外，蒸發(fā)器中、前部安裝噴霧頭的位置，壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器之間由制冷劑循環(huán)管連接；壓縮機電機電源線分別連接在車輛的總電源上；也可以通過傳動鏈或傳動軸，由發(fā)動機直接驅(qū)動壓縮機。
[0011]本裝置也可以使用濕簾作為空氣冷卻器，當使用濕簾時，濕簾可以有多片，安裝在總風管內(nèi)，濕簾可以由噴霧頭或水泵輸水使之保持濕潤。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1是摩托車冷暖風機總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是摩托車冷暖風機在摩托車上安裝的位置示意圖。
[0014]圖3是采用濕簾結(jié)構(gòu)的摩托車冷暖風機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖1中，I是進風口、2是風扇、3是電機16的動力輸出軸、4是水泵19的動力輸入從動輪，5是總風管8的外壁、6是電加熱裝置、7是前座分風管、8是總風管、9是濾網(wǎng)、10是蒸發(fā)液儲存缸、11是前座出風口、12是后座出風口、13是蒸發(fā)液回收管、14是積液區(qū)、15是后座分風管、16是風扇電機、17是電機動力輸出軸3上的主動輪、18是傳動帶、19是水泵、20是噴霧頭、21是汲水管。
[0016]圖2中，22是前座、23是后座。
[0017]圖3中，24是濕簾。
【具體實施方式】
[0018]圖1所示為采用蒸發(fā)制冷的實施方案。方案中，車輛低速或靜止時通過電機16提供的動力驅(qū)動風扇2由進氣口 I吸入空氣，使空氣經(jīng)總風管8向后流動，分岔后分別前座出風口 11和后座出風口 12流出；在總風管8的中、前部管內(nèi)設有噴霧頭20 ;水泵19通過汲水管21將蒸發(fā)液由蒸發(fā)液儲存缸10中吸出，輸送到噴霧頭20噴出，由霧化的蒸發(fā)液增濕空氣，使蒸發(fā)液在風管內(nèi)吸收流動空氣的熱量而迅速蒸發(fā)，達到降低管道內(nèi)空氣溫度的目的，可使前座出風口 11或后座出風口 12處流出的空氣溫度低于環(huán)境溫度7° -15° ;管道內(nèi)還可安置電加熱裝置6，以用于寒冷氣候下增溫。
[0019]圖2中，總風管8安裝在車輛左側(cè)結(jié)構(gòu)件上，前座分風管7和后座分風管15分別向后延伸至前座22和后座23前。
[0020]圖3中，濕簾24和總風管8的軸心呈O度-60度夾角安裝，是流動的空氣繞過濕簾，起到加濕的作用。
[0021]本實用新型由于采用蒸發(fā)吸熱局部降溫的方式，利用車輛運行時的空氣流動，充分降低能耗，更適應摩托車的特點。和封閉式、半封閉式摩托車配合實施效果更好。
【權利要求】
1.摩托車冷暖風機，由進風口(I)、總風管(8)、前座分風管(7)、后座分風管(15)、蒸發(fā)液儲存缸(10)、風扇(2)、風扇電機(16)、水泵(19)、汲水管(21)、電熱模塊(6)、噴霧頭(20)、前座出風口(11)、后座出風口(12)構(gòu)成，其特征在于:總風管(8)固定在車輛的前部車架上，其進風口(I)位于車輛的前部，總風管(8)后部分岔為前座分風管(11)、后座分風管(12),分別延伸至前座(22)和后座(23)的前方；風扇電機(16)固定于總風管⑶外車架上，風扇電機(16)的動力輸出軸(3)由總風管⑶上的通孔芽入總風管(8)內(nèi)，風扇(2)固定在電機動力輸出軸(3)上；嗔霧頭固定在總風管(8)的安裝孔上，其噴嘴伸到總風管(8)內(nèi)，汲水管(21) —端套置在噴霧頭(20)的進水口上，另一端置入蒸發(fā)液儲存缸(10)中。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車冷暖風機其特征在于:前座分風管(7)和后座分風管(15)中分別有水珠過濾網(wǎng)(9)。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車冷暖風機其特征在于:總風管(8)管內(nèi)的中、前部下部管壁下凹形成積液區(qū)(14)以收集未蒸發(fā)的蒸發(fā)液，積液區(qū)(14)最低處有通孔，通孔上安裝有蒸發(fā)液回收管(13)。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車冷暖風機其特征在于:使用空調(diào)壓縮機作為制冷源時，總風管(8)管內(nèi)的中、前部安裝噴霧頭(20)的位置替換為空調(diào)蒸發(fā)器。
5.根據(jù)權利要求1所述的摩托車冷暖風機其特征在于:總分管(8)分岔處設置有活門。
6.根據(jù)權利要求1所述的摩托車冷暖風機其特征在于:只使用一根風管時，前座分風管(7)和后座分風管(15)合二為一,前、后座頭部位置各設一個出風口。
【文檔編號】B62J33/00GK203402328SQ201320478146
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權日:2012年8月2日
【發(fā)明者】秦趙修, 秦正斌 申請人:秦趙修, 秦正斌